Вокзал будущего глазами детей. — Журнал Александра Гурина — LiveJournal

    Как известно Свердловская железная дорога намерена вложиться в ремонт и реконструкцию вокзалов. В том числе и нашего верх-нейвинского. Может быть, детская выставка  «Вокзал будущего», которая проходит в ДХШ города Новоуральска связана именно с этим? Или с футуристическими планами по преобразованию новоуральской городской среды, которые предлагает нам корпорация ТВЭЛ? Не знаю.
      Знаю только одно, что детям задали тему именно такую:»Вокзал будущего». Дети проявили всю свою фантазию и тему эту раскрыли. Ярко и блистательно. Недавно мы посетили эту выставку  и спешим поделиться впечатлениями. Каким же видят дети наш верх-нейвинский вокзал в будущем.
       Вокзал-торт, сладкий вокзал и поезда-конфетки предлагает нам Бикбулатова Диана. А ведь верно. Вокзал сегодня — это какая-то чисто служебная постройка. Нечто будничное и индустриальное. Дети же хотят придать ему вкус, цвет, аромат. Хотят, чтобы вокзал стал «праздником».

   Здесь же, на выставке есть большая фотография «вокзала прошлого». Вот он, старый деревянный вокзал, ровесник  Уральской Горнозаводской дороги. Его снесли в семидесятых годах.

    Итак, вокзал должен быть ярким. Ярким, как, например, город Анадырь. Дни у нас на Урале частенько серые, поэтому «активная» раскраска такому важному зданию как вокзал совсем не помешает.
    Это город Анадырь.

А вот наш вокзал.

Добрый вокзал с усами, часами и глазами.

     На некоторых картинках написано «Верх-Нейвинск», на других «Новоуральск». Вокзал у нас один для Верх-Нейвинска и для Новоуральска. К Новоуральску, кстати, он гораздо ближе, чем  к Верх-Нейвинску.
       А вот электричка-кошка. Дизайнеры, создайте нам пожалуйста электричку-кошку. Чтоб при движении ушки убирались, не создавая дополнительного сопротивления воздуха. А можно, чтоб мурлыкала? Двадцать первый же век на дворе, сейчас всё возможно.

   Педагоги ДХШ вырезали всякие блестящие штучки на железнодорожную тему. Стакан чая и курица в дорогу.

И паровозик.

     Вокзал и пруд. Вода, кораблики. Это зона отдыха для ожидающих.

Тут же этой зоне отдыха придумали и название «Уточкин причал».

    Почему именно уточкин причал? Потому что вокзальский берег омывает тёплая, незамерзающая вода и на ней зимуют утки.
     Селезень и уточка. Снято в двух шагах от вокзала.

 Верх-Нейвинский вокзал как центр мира.

  Кстати, «вокзал настоящего» выглядит вот так.

      А это «заглавный» стенд выставки. Только что это там за шведский тепловоз М61 прямо на картинке с заглавием? Непатриотично как-то.

   Многие ребята хотят из переходного моста над путями сделать красивую крытую галерею. Наверное, частенько они шли по мосту, мёрзли, мокли и продувались всеми ветрами.

А где-то из-за спины «просто будущего» выглядывает будущее отдалённое. Со зданиями-грибочками и летающими тарелками.

  А почему бы вокзалу не быть прямо над путями? Кстати, подобное предлагалось и для вокзала Екатеринбурга. Причём вокзал по мнению четвероклассницы  Лили Моисеевой должен быть с огромным солярием на крыше, с бассейном, пляжем, причалом, игровым комплексом и торговыми точками. И поезда белые с синим. Точное попадание в цвет синкансена первых серий.

   Хрустальный дворец на сваях.

  Здесь тоже галерея. Обратите внимание на зданьице, к которому восходят лестницы. Это городская проходная. Видимо автор рисунка не видит в будущем Новоуральск открытым городом.

  Прозрачная крыша.

И ещё одна.

 А вот вокзал «сырный». Не намёк ли это на то, что в будущем нам, новоуральцам , предстоит как сыр в масле кататься?

    На многих картинках есть часы. Куда ж без них? Даже в песне поётся:
Стена кирпичная, часы вокзальные. ..
А в действительности их на нашем вокзале  нет. Ни больших, ни маленьких, ни со стрелками, ни с цифрами. Только внутри зала ожидания.
   Кстати вот проект зала. Всё волнистое. Модерн.

    Модерновые металлические решетки, литые столбики.

   Вокзал будущего предполагает и соответствующие поезда. Скоростные.

    Или вот это. Поезд напоминает  «Тальго» своим утиным носом.. Случайное ли это совпадение?

Здесь тоже стримлайн и платформа высокая.

    А здесь всё по-английски. И вагончик «на шустром ходу». Москва-Париж. Хотя лучше б было Новоуральск-Москва-Париж. Или даже Париж-Владивосток. Был когда-то при царе и такой поезд.

     Ну а пока светлое и скоростное будущее ещё не наступило. И есть на нашей выставке специальная картинка, которую можно назвать символом  сегодняшнего пригородного железнодорожного сообщения в наших краях. Вот она.

    Жаль, что все красивые детские рисунки смог я вставить в свой блог. Так много их было на выставке.

10 самых красивых железнодорожных вокзалов мира — Блог OneTwoTrip

Крупные транспортные узлы должны быть не только удобными и безопасными, но также эффектными — ведь это первое, что вы увидите при попадании в страну по железной дороге. Впечатление о городе начинает формироваться уже здесь. Мы выбрали десять самых красивых железнодорожных вокзалов, которые запросто можно включить в список главных достопримечательностей страны.

1. Центральный вокзал Нью-Йорка (Grand Central Terminal), Нью-Йорк, США

У самого старого и самого крупного в мире вокзала Нью-Йорка 44 платформы и 67 путей. Вокзал двухуровневый: 41 путь поместился на первом уровне и 26 на втором. Здание построено больше ста лет назад — в 1913 году, причём раньше на его месте тоже находился вокзал. Grand Central Terminal выполнен в эклектичном стиле боз-ар, отличительные черты которого — симметрия, использование вычурных украшений в декоре, фигурные скульптуры и вставки под золото.

В здании есть несколько популярных кафе и ресторанов, особенно хвалят устричный бар. А ещё есть кинотеатр, так что если поезд задерживается, либо вы приехали на вокзал слишком рано, можно скоротать время за просмотром фильма.

2. Вокзал Сент-Панкрас (St. Pancras International), Лондон, Великобритания

Фото: Stockinasia / Alamy Stock Photo

Вокзал, как многие другие из этого списка, немолод: он был открыт в 1868 году и находится напротив Британской библиотеки в центре Лондона. Здесь же расположена пятизвёздочная гостиница St. Pancras Renaissance Hotel (невероятно красивая), это основное здание вокзала. Оно построено из красного кирпича в неоготическом стиле и считается одним из самых ярких примеров этого архитектурного направления.

Фото: Gideon / flickr.com

St. Pancras International не только превосходно выглядит, но и является важным транспортным узлом. Отсюда, например, выполняются рейсы в Париж и Брюссель на поездах Eurostar, проходящих под проливом Ла-Манш.

Отправиться в путешествие на поезде!

3. Центральный вокзал Антверпена (Antwerpen Centraal), Антверпен, Бельгия

По фотографиям кажется, что это особняк какого-нибудь старинного графского рода или и вовсе королевской семьи. Вокзал открылся в 1905 году, но поезда отсюда отправлялись ещё с 1898 года, когда был построен декабаркадер — это часть вокзала с платформами и навесом над ними.

Красивейшее здание с трудом противостояло течению времени: оно в прямом смысле слова начало разваливаться в середине двадцатого века. Сноса удалось избежать благодаря статусу памятника архитектуры, который был присвоен вокзалу в 1975 году. Начатая в 1998 году реставрация завершилась только спустя одиннадцать лет. Вокзал получил другую планировку: вместо одного уровня стало три. При реконструкции Antwerpen Centraal соорудили новый проход к перронам, но напоминающее замок здание по-прежнему стоит на месте.

4. Вокзал Сан-Бенту (Estacao de Sao Bento), Порту, Португалия

Фото: Alvaro German Vilela / Shutterstock. com

До вокзала Сан-Бенту здесь раньше был монастырь Сан-Бенту-де-Аве-Мария. После пожара в 1783 году его отреставрировали, но постепенно место оказалось заброшено. В тот период активно развивалась сеть железных дорог, и в 1900 году начались работы по переоборудованию монастыря в вокзал.

Фото: Anastasia Petrova / Shutterstock.com

Здание построено в неоклассическом стиле. Внутри представлено много работ Жоржа Коласа, одного из лучших художников своего времени, который расписывал португальские плитки азулежу. Среди сюжетов, украшающих стены вокзала — исторические эпизоды и сцены сражений. Словом, здесь есть на что посмотреть в ожидании поезда.

5. Вокзал Страсбурга (Gare de Strasbourg), Страсбург, Франция

Фото: Alexandre Prévot / flickr.com

Снаружи вокзал выглядит современно и необычно — это полностью стеклянное полукруглое здание. Купол появился относительно недавно. До этого вокзал выглядел под стать сооружениям того времени — его открыли в 1883 году, но строительство продолжалось ещё пять лет.

Фото: Marja van Bochove / flickr.com

На реконструкцию, которая завершилась в конце 2007 года, ушло порядка 150 миллионов евро. Здание оборудовали всем, чем только можно: полы с подогревом, новейшая система электрической централизации, которая позволяет следить за плотным трафиком и не допускать сбоев в движении поездов, различные системы безопасности.

6. Вокзал города Канадзава (Kanazawa Station), Канадзава, Япония

Здание вокзала в Канадзаве интересно сочетанием традиционной японской архитектуры с современными стилями. Вход похож на огромную четырнадцатиметровую арку, выполненную из деревянных колонн ручной работы. С неё начинается стеклянная крыша, которая резко контрастирует с самими колоннами.

Фото: かがみ～ / flickr.com

Внутри Kanazawa Station много зелени: там растут деревья и кустарник. Есть даже фонтаны. Оказавшись внутри, вы и не заметите, как быстро пролетит время в ожидании поезда. А само здание, несмотря на смелое сочетание стилей, выглядит удивительно гармонично.

7. Вокзал Чхатрапати-Шиваджи (Chhatrapati Shivaji Terminus), Мумбаи, Индия

Вокзал назван не по месту, где он расположен, а по имени Шиваджи — национального героя Индии, который в 17 веке поднял восстание против правящих тогда мусульман. До 1996 года, впрочем, вокзал носил название Victoria Terminus в честь королевы Виктории.

Фото: © Filedimage / Dreamstime.com

Здание, как и Antwerpen Centraal, очень напоминает дворец. Убранство вокзала усиливает впечатление: лестница с балюстрадой, деревянные вставки с фигурной резьбой, медные перила. Это один из наиболее загруженных вокзалов Индии, он обслуживает не только поезда местных маршрутов, но и составы дальнего следования.

8. Железнодорожная станция Саутерн Кросс (Southern Cross Station), Мельбурн, Австралия

Фото: Jes / flickr.com

Главный железнодорожный вокзал Мельбурна начинает свою историю в 1859 году, когда он открылся под названием Spencer Street Station. Вокзал подвергся серьёзной реконструкции в 1960 году, а затем его переделали снова в 2000 году, расширив и приведя к современному виду. Спустя тринадцать лет были добавлены две новые платформы, всего их стало шестнадцать.

Снаружи вокзал выделяется необычной формой крыши. Она изогнутая, волнистая. Смотрится оригинально и узнаваемо — такое здание ни с чем не перепутаешь.

9. Вокзал Пуэрта де Аточа (Madrid Puerta de Atocha), Мадрид, Испания

Фото: rarrarorro / Shutterstock.com

Название происходит от городских ворот Аточа, которые были снесены в середине 19 века. Вокзал имеет три перрона, откуда идут поезда до крупных туристических городов, вроде Валенсии, Севильи, Барселоны.

Фото: Podolinskaya Yulia / Shutterstock.com

Здание выглядит монументально, а внутри радует путешественников обилием зелени. Тут есть зимний сад с пальмами и водоём, в котором обитают черепахи.

10. Вокзал Хайдарпаша (Haydarpasa Gari), Стамбул, Турция

Фото: STEPHEN J MASON PHOTOGRAPHY / flickr. com

Вокзал находится в азиатской части Стамбула, отсюда отправляются поезда до пригорода столицы и по всему востоку Турции. Построен он на насыпном полуострове, который выходит прямо к морю. С вокзала можно пересесть на паром для переправы через Босфор.

Фото: Nérostrateur / wikimedia.org

Хайдарпаша — важный транспортный узел, поэтому обычно здесь многолюдно. Здание впервые открылось в 1908 году, а станция существовала ещё с семидесятых годов 19 века. В архитектуре угадываются европейские черты и это неспроста, ведь здание проектировали архитекторы из Германии.

Главное — помните, что впечатляющий вокзал вовсе не означает, что и маршрут от него пройдёт по столь же зрелищным местам. Началом самых живописных маршрутов часто становятся откровенно неказистые станции. О 10 самых красивых железнодорожных маршрутах мира можно узнать прочитав эту статью.

В Питере — бить, или Старик и дети. Фото пенсионных протестов в России

9 сентября 2018

Автор фото, Mikhail Pochuyev/TASS

Подпись к фото,

В Москве на акцию вышло несколько тысяч человек

В единый день голосования в десятках российских городов прошли оппозиционные митинги против пенсионной реформы. Счет задержанных пошел на сотни, самые массовые задержания были в Санкт-Петербурге. Там полиция действовала жестче всего, хотя власти согласовали акцию.

Всероссийский митинг 9 сентября состоялся по призыву оппозиционера Алексея Навального. Сам он участия в «социальном протесте» не принял — его задержали еще 26 августа, он получил 30 суток ареста за призывы к несанкционированной акции «Забастовка избирателей», которая состоялась полгода назад.

В Москве и многих других городах акции были не согласованы. Полиция, по данным правозащитного медиа-проекта «ОВД-Инфо», задержала более 800 человек по всей стране. Больше всего — 354 — в Санкт-Петербурге, где власти согласовали акцию. На втором месте Екатеринбург — 129 задержанных. Тройку «лидеров» замкнул Краснодар — 60 человек.

Полиция постаралась задержать организаторов акций первыми еще до начала митингов, в Москве ей это удалось. «Картинка одна и та же, они конкретно задерживают всех медийных лиц, всех координаторов, всех узнаваемых. Они считают, что таким образом нас они могут обезоружить», — говорил координатор штабов Навального Леонид Волков в эфире «Навальный Live».

Русская служба Би-би-си коротко и наглядно рассказывает, как прошли акции в двух российских столицах.

Москва: праздничные задержания

Автор фото, Mikhail Pochuyev/TASS

В Москве протестующие начали собираться с 14 часов дня. Утром была задержана юрист ФБК Любовь Соболь (к вечеру ее отпустили), накануне задержали сотрудника ФБК Георгия Албурова и оппозиционера Владимира Милова.

Всего на Пушкинской площади в центре Москвы собралось несколько тысяч человек. Точное число оценить было сложно, потому что в этот же день было много гуляющих по центру — в Москве отмечают день города.

Автор фото, Anadolu Agency via Getty Iamges

Тверская улица была пешеходной, и недалеко от Пушкинской площади располагались рамки металлоискателей.

У памятника Пушкину собрались в основном молодые люди, у многих из них были плакаты штаба Навального. Лозунги и надписи на плакатах покрывали очень широкий круг тем, начиная от собственно пенсионной темы митинга — «Родился, потерпел и умер», заканчивая более общими, вроде «Нет войны!» и совсем неожиданными: «Сечин вор». К митингующим вышел Владимир Жириновский, но вскоре ушел под крики «Позор!»

Автор фото, Anadolu Agency via Getty Images

Полиция призывала всех разойтись, через некоторое время толпа решила прогуляться. Возле рамок металлоискателей митингующие повернули назад. Улицу перекрывали заграждениями. Отдельные протестующие пытались прорваться и через них.

Митингующие ушли с Тверской на Дмитровку. Там они почти дошли до здания Госдумы, но протестующих встретила цепочку полицейских. Те начали выдавливать их обратно в сторону Страстного бульвара.

Автор фото, Anadolu Agency via Getty Images

Часть протестующих побросали объемные белые мешки на дорогу, перекрыв движение полицейской легковушке. Молодые люди показали машине средний палец и убежали.

По оценке «ОВД-Инфо», в Москве полиция задержала более 30 человек. Столичный ГУВД сообщил о «нескольких» задержанных.

Автор фото, Mikhail Pochuyev/TASS via Getty Iamges

На одного человека завели уголовное дело по статье «применение насилия в отношении представителя власти», ему грозит до 10 лет лишения свободы.

К вечеру остатки протестующих собрались в парке «Зарядье» и у памятника Пушкину, но в целом акция подошла к концу.

Санкт-Петербург: дым в толпе и ребенок в автозаке

Автор фото, OLGA MALTSEVA/AFP via Getty Images

Санкт-Петербург 9 сентября поставил рекорд по числу задержанных на митинге. «ОВД-Инфо» сообщил, что им известны имена 354 задержанных, а на самом деле их может быть еще больше. По данным «Фонтанки», в автозаках оказались около 500 человек.

Автор фото, OLGA MALTSEVA/AFP via Getty Images

Сначала городские власти согласовали мероприятие на площади Ленина у Финляндского вокзала, но 6 сентября рядом с заявленной площадкой прорвало трубу. Вечером того же дня чиновники якобы отправили активистам штаба Навального уведомление об опасности проведения акции на площади Ленина из-за ремонтных работ на трубопроводе. Позже в администрации города уточнили, что согласование митинга не отзывали, а просто предупреждают об опасности из-за коммунальной аварии. Тем не менее Смольный предлагал перенести митинг в Удельный парк.

Автор фото, OLGA MALTSEVA/AFP via Getty Images

Оппозиция менять планы отказалась и к 14:00 вывела людей на площадь к вокзалу. Почти сразу на площади перед вокзалом сработала дымовая шашка. Полиция начала задержания. В автозаке оказался школьник, который залез на столб с дорожными знаками. СМИ писали, что ему удалось сбежать.

Автор фото, OLGA MALTSEVA/AFP via Gety Images

Задержали и пожилого мужчину. Ему стало плохо, протестующим пришлось нести его в руках в магазин, отмечала «Фонтанка». Еще одному участнику акции полиция разбила голову. От дубинок полиции пострадали и несколько журналистов.

Автор фото, OLGA MALTSEVA/AFP via Getty Images

Толпа отправилась с площади Ленина в соседний Финский переулок, полиция перекрыла выход с него. Митингующие начали скандировать «Полиция с народом», в ответ ОМОН начал резать толпу на секторы и забирать протестующих в автозаки.

Люди отправились на шествие по Пироговской набережной, полиция продолжила задержания — людей уводили уже не в автозаки, а в обычные городские автобусы. Шествие завершилось на Невском проспекте.

Хотите узнавать обо всем самом важном и интересном через мессенджер? Тогда подписывайтесь на наш Telegram-канал.

Тайны старого Челябинска: первые вокзалы

https://www.znak.com/2020-07-11/tayny_starogo_chelyabinska_pervye_vokzaly

Мы уже не раз отмечали, что 1892 год следует считать поворотным в жизни Челябинска. Город стал станцией Самаро-Златоустовской железной дороги, получив через нее быстрый выход к Поволжью и Центральной России. Одновременно началось строительство Сибирской магистрали, подчеркнувшее новый статус Челябинска и подстегнувшее экономическое и общественное развитие города. До этого времени уездный Челябинск из-за своей изолированности оставался типичным российским захолустьем.

Летом 1892 года челябинский корреспондент «Екатеринбургской недели» сообщал: «Работы по постройке участка дороги Златоуст-Челябинск закончены… 5 июля прибыл, не доходя версты две до строящегося железнодорожного вокзала, рабочий поезд с материалом для окончания прокладки рельсов до вокзала. К прибытию его собралась масса народа, для большинства которого приход поезда в диковинку».

Типовой проект вокзала II класса из «Альбома исполнительных чертежей Уфа-Златоустовской железной дороги. 1887-1890».

В следующем номере той же газеты находим новое сообщение: «6 июля поздно вечером окончили укладку рельсов до Челябы… Железнодорожный вокзал, паровозное депо, водокачка — для всех этих зданий возведены только стены… Поэтому неудивительно, что официальное открытие дороги последует только в сентябре».

Немного ошибся корреспондент. Сообщение об открытии дали «Уфимские губернские ведомости», но лишь 24 октября: «От Управления Самаро-Златоустовской железной дороги. Доводится до сведения публики, что с разрешения Управляющего МПС с 25 октября сего года открывается правильное движение на участке Златоуст — Челябинск для перевозки пассажиров, почты, багажа, грузов…».

Фотографий здания челябинского вокзала постройки 1892 года, увы, не сохранилось. Есть только две открытки и рисунок Павла Пясецкого, датированный 1895 годом.

Немного о Павле Яковлевиче. Пясецкий родился в 1843 году в Орле. После окончания гимназии учился на медицинском факультете Московского университета, но уже в молодые годы у него проявилась любовь к рисованию. Известно, что во время учебы Пясецким были сделаны сотни рисунков по анатомии, гистологии, судебной медицине, акушерству, кожным болезням, служившие в качестве учебного пособия. В 1872 году Павел Яковлевич поступил на военную службу, которую начал по линии Военно-медицинского управления. Когда в 1874 году была снаряжена экспедиция полковника Сосновского в Китай, Пясецкий был прикомандирован к ней в качестве врача и художника. Из своих рисунков Пясецкий составил свою первую картину-панораму «От середины Китая до Западной Сибири». 

Первый челябинский вокзал. Рисунок Павла Пясецкого, 1895 годИз книги «Сибирский путь Павла Пясецкого», 2011 год

Тайны старого Челябинска: где отдыхали паровозники?

А в 1894—1900-х годах по заказу комитета по сооружению Сибирской железной дороги именно Павел Пясецкий изготовил гигантскую движущуюся панораму Транссиба, которая в 1900 году была представлена на Всемирной выставке в Париже. За эту панораму он был удостоен Ордена Почетного легиона. Несколько фрагментов этой панорамы были нарисованы Пясецким в начальном пункте Сибирской дороги — Челябинске. Благодаря одному из этих рисунков мы можем судить, как в Челябинске выглядело здание вокзала для пассажиров 2-го класса. На этом же рисунке вдали можно также различить деревянное здание вокзала для пассажиров 4-го класса, которое снесли в начале 1960-х годов при строительстве нового вокзала. 

Экономический бум, который принесла в Челябинск железная дорога, хорошо иллюстрируется темпами, с которыми менялся вокзальный комплекс станции.

Первое каменное здание вокзала было перестроено и расширено уже в 1896–1897 годах. В левом торце перестроенного здания расположились помещение дежурного по станции, телеграф, комната для пассажиров 3-го класса и кассы. Справа находилось почтовое отделение, а в центре — багажное отделение, рядом с которым был зал для пассажиров 1-го и 2-го классов с рестораном и кассой. 

Здание вокзала для пассажиров 4-го класса, начало ХХ века.Старый Челябинск в открытках и фотографиях / Челябинск: Каменный пояс, 2008

В записках 1906 года путешественника Носилова есть описание челябинского вокзала: «В вокзале была страшная давка. Серый мужик лез через мужика к длинному столу, где сидели чиновники, принимая проездные билеты, все торопились поскорее отделаться от скучной формальности: кто-то спорил, кто-то просил милости, кто-то вынимал и подавал деньги, поднимая высоко над головой других, обращая общее внимание. Двери на платформу еще были закрыты».

Вид вокзала со стороны привокзальной площади, 1904 годСтарый Челябинск в открытках и фотографиях / Челябинск: Каменный пояс, 2008

Тайны старого Челябинска: вагранка на Северном бульваре

Известно, что па перроне челябинского вокзала немного погулял Владимир Ульянов, когда следовал в ссылку в село Шушенское Минусинского округа Енисейской губернии в феврале 1897 года. Такая же прогулка у него состоялась на обратном пути — в начале 1900 года. Разумеется, во времена СССР на вокзале не могла не появиться памятная доска. Правда, ее почему-то поместили на стене нового вокзала, построенного лишь в 1960-е годы, а не на фасаде того, первого, вокзала, около которого разминался революционер. 

Вид вокзала станции Челябинск со стороны перрона. Открытка, 1909 годИз фонда Центра историко-культурного наследия Челябинска

В апреле 1912 года был арестован и отправлен в сибирскую ссылку Иосиф Сталин. В Нарыме Сталин находился 41 день, после чего бежал. Ему удалось пароходом по Оби и Томи добраться незамеченным до Томска. Там он сел в поезд и выехал по поддельному паспорту в европейскую часть России. Точных данных о проезде Сталина через Челябинск в 1912 году нет, но миновать город в те годы он никак не мог. В марте 1913 года Сталин был в очередной раз арестован, заключён в тюрьму и по этапу выслан в Туруханский край Енисейской губернии, где пробыл до конца осени 1916 года. В 1913 году ему пришлось пару дней даже посидеть в челябинской пересыльной тюрьме, что и ныне находится на улице Российской. Челябинск и до революции был одним из узловых пересылочных пунктов для заключенных…

На перроне челябинского вокзала, 1910 годMagyar Földrajzi Múzeum (Венгрия)

Образование в 1934 году самостоятельной Южно-Уральской железной дороги мгновенно отразилось на облике челябинского вокзала. Его капитально переделали уже к маю 1935 года, надстроив второй этаж. Искусствовед Леонид Байнов утверждает, что скульптор Татьяна Руденко-Щелкан, известная своими изваяниями юного Ленина, якобы выполнила фигуры кариатид для лестницы реконструированного железнодорожного вокзала. Однако на самом объекте они так и не появились. Как не найдено до сих пор ни одной фотографии этих фигур. Да и были ли они? 

По материалам публикаций В. Боже, А. Казакова, Н. Чернавского.

На главном фото: Вид вокзала станции Челябинск. Открытка, 1903 год / Из фонда Центра историко-культурного наследия Челябинска.

Вокзал после перестройки, 1936–1937 годыИз фонда Государственного исторического музея Южного Урала

© Информационное агентство «Znak»

Шеф-редактор Плюснина М.А., [email protected]
Учредитель: Панова О.Р.

Свидетельство о регистрации СМИ № ФС77-53553 от 04 апреля 2013 года.
Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

Адрес редакции: 620026, г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка, 126
Тел.: +7 (343) 385-84-82, e-mail: [email protected]

Мнение редакции может не совпадать с мнением отдельных авторов.При использовании материалов сайта ссылка обязательна.

Для лиц старше 18 лет.

Железнодорожный район — Достопримечательности Железнодорожного района

Железнодорожный вокзал

​

В 2004 году, после двухлетнего строительства, состоялось открытие одного из красивейших зданий Красноярска – нового железнодорожного вокзала.

Внутренний и внешний фасады здания выполнены из гранитного камня и мрамора, добытого в 12 странах мира. Площадь современного вокзала – 12772 кв.м. Вместимость залов для пассажиров дальнего следования в «час пик» – 2300  человек. В здании оборудованы комфортабельные залы ожидания для краткого и длительного пребывания пассажиров с детьми и пассажиров с особыми потребностями.

Здание вокзала украшено уникальными часами. Красноярский хронометр изготовлен в Санкт-Петербурге на предприятии ООО «Мобатайм Системс» по проекту, разработанному специально для Красноярского железнодорожного вокзала. При сборке механизма использовано лучшее швейцарское оборудование.

Просторная привокзальная площадь украшена скульптурной композицией в виде льва с серпом и лопатой, который является геральдическим символом города Красноярска. Фигуру льва, установленного на 17-метровой стеле, окружают три фонтана. В тёмное время суток в любое время года здание вокзала освещают около 700 ламп.

 ​

Здание Красноярского железнодорожного вокзала является памятником ЮНЕСКО. На перроне вокзала с западной стороны находится памятник-паровоз «Серго Орджоникидзе». Легендарная машина была установлена в 1984 году. В сентябре 2004 года паровоз сменил место дислокации.

Архиерейский дом

8 января 2015 года после долгих и сложных реставрационных работ состоялось торжественное открытие обновлённого Архиерейского дома. С этого момента Архиерейский дом является административным центром Красноярской епархии, средоточием не только богослужебной, но и мирской жизни, очагом духовности, культуры, нравственности.

Перед Архиерейским домом располагается уютный сквер, в центре которого находится Храм святого Иоанна Предтечи, а также памятник врачу и священнику Валентину Феликсовичу Войно-Ясенецкому (Архиепископу Луке), который во время войны трудился главврачом в эвакогоспитале № 1515.

Сегодня Архиерейский дом – «точка притяжения», связующее звено между духовным и мирским не только в Железнодорожном районе, но и в городе Красноярске. Многие горожане приходят сюда, чтобы просто отдохнуть в этом гармоничном духовном уголке, расположенном в самом центре мегаполиса. В тёмное время суток здание Архиерейского дома прекрасно видно благодаря подсветке.

Храм святого апостола и Евангелиста Луки на ул. Ломоносова

Храм святого апостола и Евангелиста Луки был открыт в июне 2004 года. Трёхглавая церковь имеет план равноконечного креста. На всех трёх фронтонах здания идёт игра за счёт всего лишь одной детали – пилястр, которые, вертикально выступая на плоскости, придают динамичность постройке, зрительно уводя её ввысь. Надпись на арке центрального входа – «Азъ есмь путь, и истина, и жизнь» – являет собой великую фразу, которая определила однажды судьбу христианина из язычников – апостола и евангелиста Луки.

Вместимость храма – 180 человек.

Органный зал

Это здание было построено в готическом стиле в 1911 году (архитектор – Владимир Соколовский) и с тех пор является историческим памятником. В 1982 году внутри бывшего римско-католического костёла «Храма Преображения Господня» открылся концертный зал. В 1983 году на его сцене появился орган чешской фирмы «Rieger-Kloss» (3 мануала и педаль, 30 регистров; длина самой большой трубы – почти 5 метров, диаметр самой маленькой трубы – несколько миллиметров). Первый концерт состоялся 16 декабря 1983 года.

Сегодня – органный зал Красноярской филармонии является одним из центров академического искусства в Сибири. Здесь регулярно демонстрируют своё мастерство российские и зарубежные органисты. Зрительный зал, рассчитанный на 200 человек, снабжён великолепной акустикой и строгим интерьером. Наряду с органными программами в зале проходят камерные концерты.

Красная площадь

Красная площадь Красноярска раньше называлась Плац-Парадной. Здесь проходили войсковые учения расквартированных войск. С 20-х годов XIX века в квартале современных улиц Робеспьера, Карла Маркса, Декабристов и Бограда располагались деревянные казармы Красноярского резервного батальона. Семьям военных разрешалось селиться вокруг Плац-Парадной площади. Так сформировалась Солдатская слобода (она была снесена при строительстве радиозавода в середине 1940-х годов).

7 января 1920  на площади в братской могиле были похоронены 75 человек, погибших при столкновениях с армией Колчака в Красноярске. Братская могила занимала узкую полосу по восточному краю площади, у северного её края был установлен каменный обелиск. Плац-Парадная площадь стала называться Красной.

После 1920 года площадь использовалась для массовых мероприятий, для занятий «Всевобуча». В 1945-1948 годах на Красной площади во временных постройках жили японские военнопленные.

В 2015 году капитальная реконструкция Красной Площади была полностью завершена: произведена замена фонтана, бордюрного камня, отремонтирована лестница, ведущая к стеле, сделано благоустройство территории. Этот объект для красноярцев важен вдвойне. Во-первых, это памятное место и ежегодно 9 Мая в День Победы здесь проводится торжественный митинг. Во-вторых, Красная Площадь – «визитная карточка» района и города, поскольку именно её видят гости нашего города, путешествующие по железной дороге.

Парк имени Юрия Гагарина

 Когда-то это место представляло собой заброшенную территорию. Пустую, безлюдную, неухоженную. Четыре гектара грязи, мусора и веток – и всё это практически в самом центре Железнодорожного района Красноярска.

Чтобы благоустроить территорию парка, работа была проделана существенная. Парк был огорожен забором по всему периметру. На центральной площади парка, дорожках, аллеях, по всему периметру уложена брусчатка. По всему парку установлены более 40 лавочек и фонари.

В 2013 году на территории парка был открыт арт-объект «Подкова Счастья», которая украшена русскими растительными орнаментами. Также на самом арт-объекте размещены символы семейного счастья – журавлиная пара.

   Отдельно следует сказать про озеленение парка – это стало ещё одной главой истории его жизни. Более 120 видов различных растений было высажено  и выращено на его территории.

Сегодня парк имени Юрия Гагарина на проспекте Свободный – это популярное, комфортное и доступное для всех место отдыха, занятий спортом и развлечений, парк с собственным характером, атмосферой здоровья и положительной энергии. Здесь есть и аллея для новобрачных, и места отдыха для пенсионеров, и уютные уголки для молодых родителей с детьми.

На территории парка находится Аллея Победителей.

 Площадка-сквер на ул. Баумана

19 ноября 2014 года, в год 35-летия Железнодорожного района, жителям района был сделан подарок – открыта комплексная спортивная площадка на ул. Баумана.  Территория площадки полностью благоустроена, установлены современные тренажёры.

Теперь в сквере могут отдыхать и заниматься спортом представители не только молодого, но и старшего поколения.

Представители старшего поколения также называют это место сквером ветеранов. Ежегодно территория сквера благоустраивается и украшается, высаживаются кустарники и цветы.

Также сквер является не только спортивным, но и социокультурным пространством. В нём регулярно проходят различные массовые мероприятия.

 Сквер на ул. Копылова

В 2014 году была сдана в эксплуатацию первая очередь сквера на ул. Копылова – на участке от ул. Ладо Кецховели до ул. 1905 года. Весной 2015 года на территории первой очереди сквера были установлены малые архитектурные формы – лавочки и урны. Для придания эстетического облика на территории первой очереди сквера в летний период были размещены 82 вазона с петуньями.

Работы на второй очереди сквера – от ул. 1905 года до ул. Пушкина – завершены также в 2015 году. В сквере установлены 14 лавочек и 14 урн (на обеих очередях). Также на обеих очередях установлено около 20 объектов наружного освещения (фонарей).

 Сквер «Молодёжный» на ул. Калинина

Открыт 17 августа 2013 года. Ели, рябины, берёзы, сосны и черёмуха, а также около 800 кустарников вяза и барбариса украшают этот сквер на улице Калинина в районе дома № 45. Бывший пустырь превратился в место для прогулок с детьми и отдыха пожилых людей по просьбе самих жителей микрорайона улицы Калинина.
Площадь сквера составляет более 2 тысяч квадратных метров. Здесь выложена брусчатка, сделаны бордюры, определены клумбы и установлены скамейки.

Сквер на ул. Республики

Этот сквер в Железнодорожном районе Красноярска появился в 2011 году. Он расположился на улице Республики в районе дома № 49. Для удобства и отдыха горожан пешеходные дорожки здесь выложены брусчаткой, установлены лавочки и ротонда — круглая беседка, по периметру которой расположены колонны, а внутри — качели. Весной, когда расцветают яблони, многие красноярцы любят делать здесь красивые фотографии.

 Фигуры вертикального озеленения

Слоны на ул. Копылова

Фигуры вертикального озеленения сегодня являются не просто объектом благоустройства, а «визитной карточкой» Железнодорожного района и города Красноярска. Зелёные слоны «живут» на ул. Копылова в Железнодорожном районе с 2004 года. Эта композиция – одна из первых, появившихся в Красноярске, фигур вертикального озеленения. Её уникальность в том, что животные выполнены в натуральную величину. Самый большой слон – более 4 метров в высоту. Для озеленения этих фигур используют более 60 тысяч различных видов седумов, благодаря разным цветам и оттенкам которых на поверхности фигур и появляются узоры. Зимой фигуры слонов украшают иллюминацией, поэтому любоваться ими можно в любое время года.    

Фонтан «Лунный свет» на ул. Копылова

Фонтан «Лунный свет» был открыт в 2000 году (автор – красноярский архитектор Юлия Кузнецова»). Он располагается на ул. Копылова в районе дома № 44. Фонтан каскадный. Вокруг него – благоустроенная площадка с выложенными брусчаткой дорожками.

Композицию на тему Луны в этом месте подчеркивает не только само расположение водных каскадов, но и камень в центральной группе фонтана. Это цельный кусок гранита, который привезли с карьера. Любопытные могут увидеть, что на одной стороне камня высечена Луна, а на другой – месяц. Этот рисунок скульптору подсказала сама структура камня, и автор воплотила её в жизнь.

Фонтан «Лунный свет» – одна из самых оригинальных композиций города. Красноярцы любят здесь гулять, наслаждаясь водными струями, а дети с радостью шлепают босиком по струящейся воде на ступенях фонтана, охлаждаясь в жаркий день.

Красноярский музыкальный театр

Красноярский государственный театр музыкальной комедии открылся 20 февраля 1959 года премьерой оперетты «Вольный ветер» И. Дунаевского. За короткий срок театр приобрёл признание и завоевал любовь зрителей. За годы работы театра на его цене были поставлены балетные спектакли и комические оперы, мюзиклы и водевили, музыкальные комедии и оперетты. Театр знают от Владивостока до Калининграда. Критики и пресса отмечают столичный уровень его спектаклей, многие из которых являются обладателями призов Всесоюзных, Всероссийских  и краевых театральных фестивалей.

В поисках самоопределения и расширения своих возможностей 1 июля 2008 года Красноярский театр музыкальной комедии поменял тип учреждения и стал Краевым государственным автономным учреждением «Красноярский музыкальный театр». Сегодня театр продолжает радовать своих зрителей разнообразием жанров. В театр с гастролями регулярно приезжают известные столичные звезды. 

 Дворец культуры железнодорожников

Дворец культурны железнодорожников, старейшее культурное учреждение города, был открыт в 1936 году. Именно здесь одним из первых в городе родился ансамбль современного бального танца, основателем и руководителем которого был Владимир Павлович Козлов.

Сегодня ДК железнодорожников – центр культурной и социальной жизни города Красноярска. Это современная площадка для проведения массовых мероприятий и праздников городского и регионального масштаба. К услугам желающих – просторные залы, новейшая звуковая и световая аппаратура, работа сценаристов, режиссёров, ведущих, позволяющая организовать и провести любое мероприятие на самом высоком уровне.

В ДК железнодорожников проводят досуг и находят применение своим способностям более тысячи человек. Для детей и взрослых работают кружки, секции и творческие объединения различной направленности. Таким образом, ДК железнодорожников является социокультурным пространством, где можно не только приятно провести время, но и найти занятие по душе. 

Проспект Мира – лучшая торговая улица Красноярска

Именно здесь, на участке от ул. Декабристов до ул. Робеспьера, в своё время появились первые евроряды – привлекательные, яркие, с хорошо освещёнными вывесками и витринами, ухоженной территорией и первой в городе брусчаткой.

Сегодня на этом участке по-прежнему располагаются лучшие брэндовые магазины, салоны красоты, кафе, рестораны и модные бутики города, готовые предложить взыскательным красноярцам всё только самое лучшее.

Интересно, что в прошлом веке проспект Мира (тогда носивший название ул. Большая, а позднее – ул. Воскресенская) был настоящим общественно-деловым центром города. Самые красивые каменные дома и, конечно, магазины находились на Воскресенской улице. По Воскресенской можно было судить не только о благосостоянии граждан, но и о жизни города вообще. И вот, спустя столетие, лучшая торговая улица уже современного Красноярска по-прежнему расположена в Железнодорожном районе. 

Памятник Ленину у Финляндского вокзала

Людское море на площади шумит, бурлит… То там, то здесь мелькают красные косынки, матросские бушлаты, солдатские шинели. Толпа на мгновение затихает, и вот уже восторженными криками встречает невысокого человека в черном пальто и кепке. Быстро оглядевшись, мужчина поднимается на броневик и обращается к людям с пламенной речью. Владимир Ульянов — Ленин прибыл из эмиграции на Финляндский вокзал Петрограда, чтобы возглавить революцию. Менее чем через десять лет события этого дня, 3 апреля 1917 года, будут воссозданы в граните и бронзе.

По решению Губернской комиссии по увековечиванию памяти вождя, летом 1925 года объявляется Всесоюзный конкурс по созданию проекта монумента. Всего на рассмотрение комиссии было представлено более 60 работ. Право на возведение  памятника получили архитекторы Владимир Гельфрейх, Владимир Щуко и скульптор Сергей Евсеев.

В процессе работы проект сильно упростили: основанием стали полированные блоки, увенчанные стилизованной башней броневика. Бронзовую фигуру Ильича, высота которой составляла четыре с половиной метра, отлили на заводе “Красный выборжец”. Общая высота памятника – более десяти метров, а вес –  около двухсот тонн.

Торжественное открытие монумента состоялось 7 ноября 1926 года. Сначала его установили на том месте, где Владимир Ленин обращался к народу.

Во время Великой Отечественной жители блокадного Ленинграда берегли памятник Ильичу наравне с Медным всадником. Постамент и бронзовую фигуру засыпали землей, укрывали мешками с песком, прятали в дощатый футляр.

После окончания войны принимается решение переместить монумент на 180 метров ближе к Неве. На площади Ленина сооружается насыпь, на которую и водружают памятник. Теперь фигура вождя развернута к Неве, а за его спиной разбит сквер, ставший одним из излюбленным мест отдыха горожан.

В 2005 году на площади открывается фонтанный комплекс, состоящий из 20 чаш, оборудованных цветной подсветкой и музыкой. 1 апреля 2009 года, в результате действий неизвестных вандалов, бронзовая фигура вождя была серьезно повреждена взрывом. Отреставрированный памятник вернулся на свое место в апреле 2010 года, к 140-летнему дню рождения Ленина.

В наше время бронзовый Ильич на броневике по-прежнему является символом Санкт-Петербурга, а площадь Ленина и фонтанный комплекс – любимым местом встреч и отдыха петербуржцев и гостей города.

Как выглядит самый красивый вокзал России после реставрации

историк, гид

Современное здание Витебского вокзала построили в 1902–1904 годы. При строительстве использовали новые для России технологии — аналогичные тем, что применяли в тот момент по всей Европе: например, на вокзалах Кингс-Кросс и Орсе. Его часто сравнивают с Эйфелевой башней: и каркас Царскосельского вокзала, и построенная в 1889 году башня представляли собой клепанную металлическую ферменную конструкцию, это был высокий уровень замысла и исполнения. Для Петербурга решение обнажить несущий каркас здания было очень радикальным, но такова была главная тенденция позднего европейского модерна.

Также повсюду в здании мы видим отсылки к различным региональным вариациям этого стиля, но в основном к венскому сецессиону (авторы проекта многое взяли из интерьеров Венского метрополитена). Пассажиры  неизбежно ощущали не только дух европейских столиц, но и то, с какой скоростью меняется мир. Это была эпоха, когда технические новинки внедрялись одна за другой, но все еще были предметом роскоши. Как следствие — многочисленные фантазии на тему городов будущего, породившие актуальную и сегодня эстетику дизельпанка. Его дух витает здесь повсюду, особенно в залах с теми самыми чугунными клепанными арками: живая декорация для игры вроде Assasin’s Creed.

Еще одно яркое техническое новшество — лифты. Перрон располагается на втором этаже, и проблему подъема багажа решали с помощью них. Сегодня, когда слышу, что вокзал не очень удобен, понимаю, что самый верный способ модернизировать здание — вернуть его в состояние начала ХХ века, осовременив лифты. Дело еще и в том, что здание — памятник архитектуры федерального значения: здесь нельзя просто прорубить стену и организовать эскалатор — нужны более тонкие решения.

Вокзал был одним из первых полностью электрифицированных зданий в Петербурге, но при этом здесь старались организовать как можно больше естественного освещения. Плюс воплощена идея отсутствия границ — социальных и технических, это вообще присуще модерну. На вокзале не было полностью глухих стен, помещения были соединены друг с другом и перетекали одно в другое. Кстати, по проекту пассажиры третьего класса могли заходить в зал ожидания и ресторан первого-второго классов: площадь последнего рассчитывали исходя из этого. Но главная функция здания — грамотное распределение пассажиропотока — была залогом комфортного передвижения по вокзалу.

изображений китайских поездов: сверхскоростные поезда, вокзалы

Поезда играют важную роль в китайских перевозках из-за низкой стоимости, высокой скорости и безопасности в эксплуатации. В последние годы, с быстрым развитием высокоскоростных железнодорожных линий, путешествие по железной дороге в Китае стало еще более удобным и популярным.

Фотографии китайских поездов типов

Поезда в Китае делятся на различные типы в зависимости от их скорости, которые обозначаются заглавной китайской фонетической буквой и цифрами.Например, G — это «высокоскоростной», D — «электрические несколько единиц», C — «междугородний EMU»; все три типа выглядят одинаково и обычно считаются высокоскоростными или пулевыми. Z означает «Direct Express», T означает «Express», K означает «Fast»; все три типа — нормальный тип. Для тех, кто приводится в движение паром, они выполнили свою миссию и теперь являются делом истории.

Фотографии типов билетов / классов мест

Внутри поездов G, а также поездов D и C (которые также называются сверхскоростными поездами) пассажиры чаще всего используют вагоны первого и второго классов.Вагоны первого класса просторны и в них меньше мест, но билеты дороже, чем во втором классе. В вагоне второго класса около 100 посадочных мест, они аналогичны эконом-классу в самолете. Внутри поездов Z, T, K и других поездов с нормальной скоростью вагоны можно разделить на роскошные мягкие, мягкие, жесткие, мягкие и жесткие.

Фотографии, как сесть на поезд

Всем пассажирам для посадки нужен билет, который можно купить на вокзалах не позднее, чем за 28 дней до отправления или за 30 дней в Интернете или по телефону.Процедуры посадки в целом можно разделить на: проверка безопасности — вход на станцию ​​- ожидание — проверка билетов — посадка. По прибытии на платформах обычно есть четкие указатели, указывающие на выход.

Фотографии вокзалов

В Китае очень плотные железнодорожные пути. Вдоль линий построено много станций, чтобы пассажиры могли сесть в поезд или выйти из него. Каждая из станций имеет свой неповторимый облик. Попадая внутрь, обычно есть касса, зал ожидания, платформы и многие другие объекты.

Фотографии путешествия с багажом

Каждому пассажиру разрешается взять определенное количество багажа в вагон, внутри которого есть багажные полки и шкафы. На некоторых железнодорожных станциях есть носильщики с красными колпаками, которые помогают пассажирам переносить багаж с железнодорожного вокзала в вагон или с платформы на железнодорожный выход за определенную плату.

Картинки Чуньюня — Весенний фестиваль Путешествие

• (13)

Это происходит во время китайского Нового года, начиная с 25 дней до фестиваля и заканчивая 15 днями позже.

В этот период времени большое количество людей будет путешествовать по железной дороге, в результате чего вокзалы и вагоны будут переполнены, а билеты будут пользоваться большим спросом. По возможности, избегайте поездок в Китай в этот период. Если это неизбежно, рекомендуется купить билет как можно раньше.

Знакомство с Чуньюном — весенний фестиваль путешествий

— Последнее изменение 22 сентября 2020 г. —

Теперь вы можете продолжать фотографировать и снимать видео на вокзалах

Приспосабливаясь к меняющимся временам, министерство железных дорог решило смягчить условия, касающиеся фото- и видеосъемки на вокзалах для граждан Индии.

В недавнем циркуляре от Раджеша Датта Баджпаи, директора по информации и рекламе Железнодорожного совета, говорится, что Железные дороги признают прогресс в технологиях фотографии и видеосъемки, особенно с появлением камер для мобильных телефонов. Поэтому было решено смягчить условия, введенные в 2007 году, ввиду значительного прогресса в средствах массовой информации.

Новые правила отменили требование запрашивать разрешение на фотосъемку и видеосъемку с помощью мобильных устройств, а также небольших цифровых фотоаппаратов в вестибюле станции, в зоне передвижения и на конечных платформах гражданами Индии, если это предназначено для некоммерческих целей. .Люди, участвующие в этой деятельности, должны предъявить действительный проездной билет, если они находятся в зоне продажи билетов, и удостоверение личности «по запросу» на дежурной станции.

Однако, если журналист намеревается провести фото- или видеосъемку с использованием профессионального оборудования, необходимо получить разрешение у соответствующих властей. Точно так же, если НПО или какая-либо организация желает предпринять эти действия в социальных целях, они будут допущены с предварительного разрешения. Оба эти направления рассматриваются Железными дорогами в некоммерческих целях, но сборы взиматься не будут.

Все другие виды фото- и видеосъемки с использованием профессиональных камер будут рассматриваться как коммерческие, и за них необходимо будет внести соответствующую плату.

Люди, участвующие в этих действиях, должны ограничивать свою деятельность станциями или поездами, не влияя на нормальную работу железных дорог и пассажиров. Однако политика запрещает фотографирование или видеосъемку возле локомотивов, подножек и на крыше поездов. Все другие условия, касающиеся фотосъемки и киносъемки, упомянутые в июньском информационном письме 2007 г., останутся без изменений.

Swanky Makeover: Железнодорожное министерство делится проблесками футуристического железнодорожного вокзала Нью-Дели

Нью-Дели: Министр железных дорог Союза Пиюш Гоял поделился фотографиями того, как железнодорожный вокзал Нью-Дели может выглядеть в будущем после ремонта. Примечательно, что при ориентировочной стоимости в 10 000 крор Южнокорейские железные дороги предложили перестроить станцию ​​национальной столицы в узел мирового класса. Также читайте — Первый поезд «Кислородный экспресс» отправляется в Махараштру среди растущих случаев, Пиюш Гоял делится видео

«Предусматривая богатый опыт пассажиров с полной интеграцией различных видов транспорта, взгляните на будущее железнодорожного вокзала Нью-Дели», сказал Гоял, поделившись обновленным дизайном станции Нью-Дели, одного из самых загруженных терминалов в стране, также читайте — ВНИМАНИЕ: железные дороги будут курсировать 5 специальных поездов до Бихара от NDLS, ANVT

Министерство путей сообщения также разместило изображения и заявило: «Предлагая заглянуть в будущее железнодорожного вокзала Нью-Дели.На железнодорожном вокзале Нью-Дели планируется получить больше пассажиров с полной интеграцией различных видов транспорта ». Также читайте — Железные дороги будут запускать кислородные экспрессы через зеленые коридоры для удовлетворения спроса на фоне всплеска случаев COVID

Взгляните на фотографии и основные характеристики здесь:

Железнодорожный вокзал Нью-Дели будет построен по проекту. Модель «Строительство-Финансирование-Эксплуатация-Передача» (DBFOT) на период концессии на 60 лет, сообщило Управление по развитию железных дорог (RLDA), которое планирует выставить на торги 62 станции, включая железнодорожный вокзал Нью-Дели, на реконструкцию.RLDA заявило, что с 14 по 19 января будет проводить виртуальные выездные презентации для инвесторов и разработчиков из разных стран с целью реконструкции станции.

Для прилета и убытия пассажиров будут созданы отдельные точки входа и выхода. Кроме того, будет создана многоуровневая автостоянка.

Станция будет оборудована современными удобствами, такими как куполообразные здания аэровокзала и антресольный этаж, где пассажиры смогут пользоваться такими удобствами, как туалеты и залы ожидания на линиях аэропортов.

«Ночные железные дороги»: удивительные ночные картины по всему миру

(CNN) — Поезд мчится по шахматным рельсам оживленного перекрестка Башни 18 в Чикаго, от колес летят искры, и вы почти слышите визг.

Через Атлантический океан, в Эйсгилле, в глубине прекрасного английского национального парка Йоркшир-Дейлс, паровоз пробирается сквозь заснеженный ночной пейзаж, едва различимый сквозь сажистую тьму. А в Китае местный пассажирский поезд залит оранжевым светом на дороге. Железная дорога шахты Тифа.»Каждая железная дорога, где бы она ни находилась в мире, имеет свою уникальную атмосферу, будь то пригородная линия в Чикаго со снегопадом, сельская узкоколейная железная дорога в Румынии в осенней славе или высокоскоростная линия во Франции под ярким летним солнцем. , «Робин Кумбс рассказывает CNN Travel.

Из-за ограниченного освещения ночная съемка становится проблемой и наградой.

«Мы никогда не используем вспышку и редко используем штатив, поэтому нам приходится работать с любым доступным светом», — говорит Кумбс.

Железная дорога как окно в мир

Фотографы сделали этот снимок класса SY No.1771 г. в пригородном пассажирском поезде на шахте Тифа в Китае.

Предоставлено Робином Кумбсом и Талиесином Кумбсом / Amberley Books

На протяжении всей своей карьеры бывший менеджер железных дорог Робин работал с поездами. Его 25-летний сын Талиесин разделяет любовь отца к железным дорогам и фотографии.

В Чикаго люди Кумбса сделали этот снимок на перекрестке 18 в Башне.

Предоставлено Робином Кумбсом и Талиесином Кумбсом / Amberley Books

Так каково это работать вместе?

«Соревновательно, но весело», — говорит Робин, добавляя, что они оба полагаются друг на друга и бросают вызов друг другу.

На этот раз дуэту также понравилось расширить круг своих обязанностей за пределы своей страны.

Иногда они просто оказываются в нужном месте и в нужное время. В других случаях они пытались сделать определенные кадры, находясь в определенной стране.

Дождливой ночью поезд британской железной дороги класса 168 № 168216 заходит на станцию ​​Мур-стрит в Бирмингеме, Великобритания.

Предоставлено Робином Кумбсом и Талиесином Кумбсом / Amberley Books

По словам Робин, смотреть на страну через призму их железных дорог поучительно.

«В большинстве случаев железная дорога отражает культуру и процветание страны, поэтому железная дорога в Австрии сильно отличается от Эритреи, но не менее интересна или увлекательна», — говорит он.

В Париже зафиксирован поезд линии 6 на метро, ​​пересекающий мост Бир-Хакейм через Сену.

Предоставлено Робином Кумбсом и Талиесином Кумбсом / Amberley Books

Что часто поражает в кадрах Кумбса, так это то, как они играют с перспективой и ожиданиями зрителей.Они редко снимают просто коробку из-под шоколада, живописный кадр, хотя, когда снимают, делают это хорошо.

Вместо этого выделяются изображения, сделанные с воздуха на поезда, мчащиеся по Парижу, сделанные с длительной выдержкой, чтобы передать ощущение движения, размытые огни и непознаваемые и интригующие изображения города.

В канун Нового года фейерверк взрывается над головой, когда экспресс Чешской железной дороги приближается к Праге.

Предоставлено Робином Кумбсом и Талиесином Кумбсом / Amberley Books

Или фотографы сосредотачиваются на заднем плане, снимают поезд, подъезжающий к пражскому вокзалу — взгляд зрителя сначала привлекает пурпурный новогодний фейерверк, взрывающийся над головой, прежде чем железная дорога внизу станет очевидной.

В то время как изображения часто говорят о олдскульном романтизме железной дороги, они также обычно основаны на реализме, как показано на снимке британского железнодорожного поезда, въезжающего на станцию ​​Мур-стрит в Бирмингеме в Англии, окутанного проливным дождем.

Съемка сцены

Двухуровневый вагон на вокзале Чикаго Юнион.

Предоставлено Робином Кумбсом и Талиесином Кумбсом / Amberley Books

Эта новая коллекция фотографий освещает множество различных железных дорог, в том числе трамваи и вагоны метро, ​​а также традиционные паровые железные дороги, блестящие высокоскоростные службы и огромные двухуровневые американские поезда.

Часто Робин и Талиесин часами ждут идеального кадра, иногда в холодную и влажную погоду. Обычно они идут в какое-то место и сначала чувствуют, что там, и стараются получить как можно больше кадров.

В Великобритании поезд BR (WR) Modified Hall No. 7903, получивший название «Foremarke Hall», проходит через Зеленый туннель на паровой железной дороге Глостершир-Уорикшир в Англии.

Предоставлено Робином Кумбсом и Талиесином Кумбсом / Amberley Books

«Никогда не знаешь заранее, на что будет похож снимок, так много всего может пойти не так, но в этом все дело, ожидание — может быть, на этот раз, может, может, щелкнуть? » говорит Робин

В их снимках всегда есть элемент спонтанности, добавляет фотограф, даже когда они выглядят идеально собранными.

«Мы не« технические »фотографы, которые беспокоятся о балансе белого, настройках экспозиции и т. Д., Мы считаем, что пока вы возитесь с камерой, вы не сосредотачиваетесь на съемке разворачивающейся сцены».

Команда отца и сына больше всего любит фотографировать пар. На фото: BR Britannia No. 70013 Поезд «Оливер Кромвель» снят в Сиднейских садах в Бате, Англия.

Предоставлено Робином Кумбсом и Талиесином Кумбсом / Amberley Books

Они также не боятся включать людей в свои кадры, будь то призрачные фигуры, ожидающие на платформе, когда поезд подъезжает к станции, или усталые пассажиры, забитые в метро. легковые автомобили.

«Люди всегда в центре железных дорог, мы хотим запечатлеть не только холодное оружие, но и разыгрываемые истории, людей, которые путешествуют и работают на железной дороге», — говорит Робин.

«Микс и разнообразие»

Трамвай и велосипед едут по улицам Амстердама в Нидерландах.

Предоставлено Робином Кумбсом и Талиесином Кумбсом / Amberley Books

По всему миру еще существуют «сотни, может быть, тысячи» железных дорог, которые Кумбс надеются захватить.

«Американский« Big Boy »занимает одно из первых мест в списке, — говорит Робин, имея в виду паровоз Union Pacific Big Boy.

Построенный еще в 1940-х годах, осталось всего восемь, и большинство из них выставлено в музеях, но недавно компания Union Pacific восстановила один, и теперь он работает.

Паровой поезд Лондонской Мидленда и Шотландской железной дороги замечен сквозь туман в Эйсгилле, Камбрия, в Озерном крае в Англии.

Предоставлено Робином Кумбсом и Талиесином Кумбсом / Amberley Books

Дуэт также надеется запечатлеть паровой поезд французской магистрали в будущих проектах.

«Радость всегда заключается в сочетании и разнообразии», — говорит Робин.

Хотя, добавляет он, ничто не сравнится с видом пара, поднимающегося в темноту.

«Ночной пар, звук его тяжелой работы в ясную морозную ночь, теплое сияние топки, отражающееся в вздымающемся белом паре», — говорит Робин. «Все, что заставляет волосы встать дыбом на затылке».

лучшие и худшие крупные вокзалы

Крупнейшие в мире станции больше не рассматриваются как просто отправная точка для железнодорожных перевозок, а являются полноценными пунктами назначения сами по себе.Прибывающие пассажиры ожидают, что станции станут воротами в города, которые изобилуют инфраструктурой и интермодальными связями. Между тем, градостроители рассматривают экологическую устойчивость и экономический потенциал крупных железнодорожных узлов как жизненно важные факторы для будущих инициатив.

Австралийская консалтинговая компания Arcadis провела оценку крупных железнодорожных узлов по четырем элементам, включая связность, городскую среду, социальное благоустройство и экономическое развитие. Эти критерии использовались для ранжирования станций в соответствии с их приверженностью «развитию, ориентированному на мобильность» (MODe).

Итак, какие станции прокладывают путь, когда речь идет об увеличении мобильности, а над какими еще предстоит работать? Железнодорожные узлы с самым высоким и самым низким рейтингом в списке Arcadis показаны ниже.

Лучшие вокзалы

Кредит: Центральный вокзал

Возглавляя список, Центральный вокзал Нью-Йорка является одним из самых узнаваемых железнодорожных узлов во всем мире. Его центральный зал в виде собора служит одновременно исторической достопримечательностью и местом встреч туристов.На 49 акрах Гранд Сентрал расположено почти 50 платформ, обслуживающих более 70 трасс.

Ежедневно через станцию ​​ездят более 250 000 человек, но это лишь небольшая часть от 750 000 посетителей. Многие приходят сюда, чтобы ознакомиться с розничными предложениями станции, в том числе с 60 магазинами и 35 заведениями общественного питания, или принять участие в бесчисленных общественных мероприятиях, включая раздачу книг, праздничные ярмарки и выставки.

Кредит: Flickr / schermpeter42

Тематические отчеты

Беспокоитесь ли вы о темпах инноваций в вашей отрасли?

Отчет

GlobalData по темам TMT за 2021 год расскажет вам все, что вам нужно знать о темах подрывных технологий и о том, какие компании лучше всего могут помочь вам в цифровой трансформации вашего бизнеса.

Узнать больше

Перед тем, как начать реконструкцию в 2014 году, Центральный Роттердам был чем-то вроде бремени для пассажиров, поскольку окружающий поток дорожного движения отрезал посетителей от голландского города. Теперь станция простирается до пешеходной площади с транспортными развязками для улучшения связи с близлежащими районами.

Ежедневно через центральный вокзал Роттердама проходит около 110 000 путешественников, и его международная роль возрастает с появлением в этом году новых услуг Eurostar. В отчете Arcadis говорится, что преобразование Роттердама стало ключевым фактором повышения цен на недвижимость вокруг станции, а также одной из лучших оценок городской среды среди опрошенных станций. Наряду со станцией Вашингтон, округ Колумбия, он возглавляет табло MODe по подключению к транзитным узлам.

Кредит: Wikimedia Commons

Самая большая станция в сети метро Гонконга MTR, этот железнодорожный узел обеспечивает сверхудобное транспортное сообщение для студентов, более 30 000 из которых живут и работают в кампусе HKU.Станция была частью проекта университетского кампуса Centennial Campus стоимостью 3,3 миллиарда гонконгских долларов, что сделало ее полностью доступной на поезде.

HKU, расположенная на глубине 70 метров под землей, также является самой глубокой станцией на трассе MTR, и в ней есть единственные в сети выходы, в которые можно попасть только лифтами. Он также предлагает герметизированные убежища, куда пассажиры могут быть перемещены во время чрезвычайных ситуаций.

Станция метро связана с большим количеством автобусных маршрутов на относительно небольшой территории и связывает пассажиров с большим количеством городов в пределах 60 минут пути.

Кредит: Flickr / BriYYZ

Парижский вокзал Гар дю Нор считается самым загруженным вокзалом в Европе, ежегодно обслуживая более 200 миллионов пассажиров. Он обеспечивает жизненно важную связь для посетителей из северных пригородов столицы, а также для международных путешественников из Англии, Бельгии, Германии и Нидерландов.

Расположенный в самом центре Парижа, Gare du Nord хорошо связан с городом и недалеко от ряда общественных заведений. В настоящее время в нем проводится капитальный ремонт перед Олимпийскими играми в Париже в 2024 году, в результате которых появится новый коммерческий центр, больше зеленых насаждений и множество новых ресторанов.

Кредит: Сент-Панкрас Интернэшнл

По словам Аркадиса, прилегающие к Лондону станции Kings Cross и St Pancras International предлагают наивысшие характеристики с точки зрения связи благодаря множеству вариантов транспортировки и узловых станций.

За последние два десятилетия Сент-Панкрас Интернэшнл превратился из ветхого депо в самый знаменитый международный транспортный узел Лондона. Реконструкция стоимостью 800 млн фунтов стерлингов в 2000-х годах принесла с собой оживленный вестибюль с множеством магазинов и ресторанов, а также обновленный отель, который приветствует путешественников, как только они выходят из поезда.

Кингс-Кросс пережил отдельный ренессанс с новым полукруглым залом отправлений, который открылся для публики в марте 2012 года. Станция будет закрыта в 2020 году на дополнительную модернизацию на 237 миллионов фунтов стерлингов, которая будет включать обновление рельсового пути, суб- системное и воздушное оборудование.

Худшие вокзалы

Кредит: Flickr / Стив Кадман

Будучи шестой по загруженности железнодорожной станцией Великобритании, Юстон обслуживает более 71 миллиона пассажиров в год, включая посетителей из основных направлений Великобритании, таких как Бирмингем, Манчестер и Эдинбург.

Однако, в то время как в прошлых отчетах Arcadis Юстон был объединен с его ближайшими соседями Кингс-Кросс и Сент-Панкрас, последний показ показывает низкий балл станции с точки зрения экологической устойчивости и общественных благ.

Euston в настоящее время расширяется в рамках проекта реконструкции стоимостью 2,25 млрд фунтов стерлингов в рамках подготовки к вводу в эксплуатацию поездов HS2 в Великобритании, которые могут способствовать изменению его рейтинга MODe в будущем. Однако эксперты выразили опасения, что это обновление может негативно повлиять на пунктуальность для пассажиров пригородных поездов.

Кредит: Flickr / Ewan Munro

Расположенный в семи милях от центра Лондона, слабая близость Уимблдона к основным скоплениям людей снизила его общую оценку связности. Проблемы с сигнализацией на станции вызвали резню на маршрутах Великой Западной железной дороги города в феврале этого года.

Arcadis утверждает, что низкий рейтинг MODe Уимблдона может быть усилен предстоящими разработками, связанными с Crossrail 2, который должен соединить национальные железнодорожные сети по всему Большому Лондону через подземный туннель.Это увеличит пропускную способность Лондона примерно на 10% и позволит 270 000 человек добраться до центра города в часы пик.

Железнодорожный вокзал будет реконструирован с учетом увеличения трафика. Цель состоит в том, чтобы интегрировать его в близлежащий торговый центр Center Court, создав транзитный, ресторанный и торговый центр в самом центре Уимблдона.

Источник: Los Angeles Union Station

Некоторые называют вокзал Лос-Анджелес Юнион «последним из Великих вокзалов» в США.Несколько крупных южных калифорнийских железных дорог сходятся к его терминалу, построенному в 1930-х годах, что в прошлом сыграло решающую роль в развитии Лос-Анджелеса. Однако его низкий рейтинг MODe подчеркивает, что на станции в настоящее время отсутствуют общественные удобства и она значительно менее процветает, чем крупные железнодорожные узлы в Нью-Йорке, Денвере, Далласе и Вашингтоне.

Это может измениться в будущем, поскольку станция в настоящее время находится в процессе десятилетнего проекта реконструкции и реконструкции, который будет включать строительство новых путей и нового пассажирского зала с магазинами розничной торговли, услугами общественного питания и зонами ожидания пассажиров.

Кредит: Правительство штата Новый Южный Уэльс

Позиция Sydney Central, занимающая второе место в списке MODe, подчеркивает ужасную тенденцию для австралийских железнодорожных узлов, при этом Мельбурн Южный Крест также фигурирует на нижней ступеньке таблицы.

Выступая перед австралийскими журналистами, стратег Arcadis Вернон Даал подчеркнул, что станции в стране намного отстают от станций в США, когда речь идет о связности транзитных узлов. В частности, центральный район Сиднея «изолирован» от города, в нем мало общественных мест для скопления пассажиров.

В прошлом месяце правительство Нового Южного Уэльса заключило контракт на 1 миллиард долларов на реконструкцию Central, что позволит разместить городскую линию метро к началу 2020-х годов. Ожидается, что новый вестибюль, соединяющий две секции станции, увеличит ее пропускную способность с 270 000 до 450 000 в год.

Связанные компании

OKOndt Group

Ультразвуковое и вихретоковое оборудование для контроля рельсов

28 августа 2020

VDS Rail

Магистральные сети поездов Ethernet и защищенные электронные устройства

28 августа 2020

In Pics: Железнодорожный вокзал Нью-Дели, чтобы получить МАССИВНЫЙ МЕЙКОВЕР — Проверьте потрясающие фотографии

zeenews.india.com понимает, что ваша конфиденциальность важна для вас, и мы стремимся быть прозрачными в отношении используемых нами технологий. Эта политика в отношении файлов cookie объясняет, как и почему файлы cookie и другие аналогичные технологии могут храниться на вашем устройстве и открываться с него, когда вы используете или посещаете веб-сайты zeenews.india.com, которые размещают ссылку на эту Политику (совместно именуемые «сайты»). Эту политику использования файлов cookie следует читать вместе с нашей Политикой конфиденциальности.

Продолжая просматривать или использовать наши сайты, вы соглашаетесь с тем, что мы можем хранить и получать доступ к файлам cookie и другим технологиям отслеживания, как описано в этой политике.

Что такое файлы cookie и другие технологии отслеживания?

Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который может быть сохранен на вашем устройстве и доступен с вашего устройства, когда вы посещаете один из наших сайтов, если вы согласны с этим. Другие технологии отслеживания работают аналогично файлам cookie и размещают небольшие файлы данных на ваших устройствах или отслеживают активность вашего веб-сайта, чтобы мы могли собирать информацию о том, как вы используете наши сайты. Это позволяет нашим сайтам отличать ваше устройство от устройств других пользователей на наших сайтах.Приведенная ниже информация о файлах cookie также применима к этим другим технологиям отслеживания.

Как наши сайты используют файлы cookie и другие технологии отслеживания?

Zeenews.com использует файлы cookie и другие технологии для хранения информации в вашем веб-браузере или на вашем мобильном телефоне, планшете, компьютере или других устройствах (совместно именуемые «устройства»), которые позволяют нам хранить и получать определенные фрагменты информации всякий раз, когда вы используете или взаимодействовать с нашими zeenews.india.com приложения и сайты. Такие файлы cookie и другие технологии помогают нам идентифицировать вас и ваши интересы, запоминать ваши предпочтения и отслеживать использование сайта zeenews.india.com. Мы также используем файлы cookie и другие технологии отслеживания для контроля доступа к определенному контенту на наших сайтах, защиты сайтов, и обрабатывать любые запросы, которые вы нам делаете.
Мы также используем файлы cookie для администрирования наших сайтов и в исследовательских целях, zeenews.india.com также заключил договор со сторонними поставщиками услуг для отслеживания и анализа статистической информации об использовании и объеме информации от пользователей нашего сайта.Эти сторонние поставщики услуг используют постоянные файлы cookie, чтобы помочь нам улучшить взаимодействие с пользователем, управлять контентом нашего сайта и анализировать, как пользователи перемещаются по сайтам и используют их.

Основные и сторонние файлы cookie

Основные файлы cookie

Это те файлы cookie, которые принадлежат нам и которые мы размещаем на вашем устройстве, или файлы cookie, установленные веб-сайтом, который в данный момент посещается пользователем (например, файлы cookie, размещенные zeenews.india.com)

Сторонние файлы cookie

Некоторые функции, используемые на этом веб-сайте, могут включать отправку файлов cookie на ваш компьютер третьей стороной. Например, если вы просматриваете или слушаете любой встроенный аудио- или видеоконтент, вам могут быть отправлены файлы cookie с сайта, на котором размещен встроенный контент. Аналогичным образом, если вы делитесь каким-либо контентом на этом веб-сайте через социальные сети (например, нажав кнопку «Нравится» Facebook или кнопку «Твитнуть»), вам могут быть отправлены файлы cookie с этих веб-сайтов.Мы не контролируем настройку этих файлов cookie, поэтому, пожалуйста, посетите веб-сайты этих третьих лиц, чтобы получить дополнительную информацию об их файлах cookie и способах управления ими.

Постоянные файлы cookie
Мы используем постоянные файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтами. Это включает в себя запись вашего согласия с нашей политикой в ​​отношении файлов cookie, чтобы удалить сообщение cookie, которое впервые появляется при посещении нашего сайта.
Сессионные куки-файлы
Сессионные куки-файлы являются временными и удаляются с вашего компьютера при закрытии веб-браузера.Мы используем файлы cookie сеанса, чтобы отслеживать использование Интернета, как описано выше.
Вы можете отказаться принимать файлы cookie браузера, активировав соответствующие настройки в своем браузере. Однако, если вы выберете этот параметр, вы не сможете получить доступ к определенным частям сайтов. Если вы не изменили настройки своего браузера таким образом, чтобы он отказывался от файлов cookie, наша система будет проверять, могут ли файлы cookie быть захвачены, когда вы направите свой браузер на наши сайты.
Данные, собранные сайтами и / или с помощью файлов cookie, которые могут быть размещены на вашем компьютере, не будут храниться дольше, чем это необходимо для достижения целей, упомянутых выше.В любом случае такая информация будет храниться в нашей базе данных до тех пор, пока мы не получим от вас явного согласия на удаление всех сохраненных файлов cookie.

Мы классифицируем файлы cookie следующим образом:

Основные файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы нашему сайту, чтобы вы могли перемещаться по нему и использовать его функции. Без этих важных файлов cookie мы не сможем предоставлять определенные услуги или функции, и наш сайт не будет работать для вас так гладко, как нам хотелось бы.Эти файлы cookie, например, позволяют нам распознать, что вы создали учетную запись и выполнили вход / выход для доступа к контенту сайта. Они также включают файлы cookie, которые позволяют нам запоминать ваши предыдущие действия в рамках одного сеанса просмотра и защищать наши сайты.

Аналитические / рабочие файлы cookie

Эти файлы cookie используются нами или нашими сторонними поставщиками услуг для анализа того, как используются сайты и как они работают. Например, эти файлы cookie отслеживают, какой контент наиболее часто посещается, вашу историю просмотров и откуда приходят наши посетители.Если вы подписываетесь на информационный бюллетень или иным образом регистрируетесь на Сайтах, эти файлы cookie могут быть связаны с вами.

Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie позволяют нам управлять сайтами в соответствии с вашим выбором. Эти файлы cookie позволяют нам «запоминать вас» в промежутках между посещениями. Например, мы узнаем ваше имя пользователя и запомним, как вы настроили сайты и услуги, например, путем настройки размера текста, шрифтов, языков и других частей веб-страниц, которые являются изменяемыми и предоставят вам те же настройки во время будущих посещений.

Рекламные файлы cookie

Эти файлы cookie собирают информацию о ваших действиях на наших и других сайтах для предоставления вам целевой рекламы. Мы также можем разрешить нашим сторонним поставщикам услуг использовать файлы cookie на сайтах для тех же целей, которые указаны выше, включая сбор информации о ваших действиях в Интернете с течением времени и на разных веб-сайтах. Сторонние поставщики услуг, которые генерируют эти файлы cookie, например платформы социальных сетей, имеют свои собственные политики конфиденциальности и могут использовать свои файлы cookie для целевой рекламы на других веб-сайтах в зависимости от вашего посещения наших сайтов.

Как мне отказаться или отозвать свое согласие на использование файлов cookie?

Если вы не хотите, чтобы файлы cookie сохранялись на вашем устройстве, вы можете изменить настройки своего интернет-браузера, чтобы отклонить настройку всех или некоторых файлов cookie и предупредить вас, когда файл cookie размещается на вашем устройстве. Для получения дополнительной информации о том, как это сделать, обратитесь к разделу «справка» / «инструмент» или «редактирование» вашего браузера, чтобы узнать о настройках файлов cookie в вашем браузере, который может быть Google Chrome, Safari, Mozilla Firefox и т. Д.
Обратите внимание, что если в настройках вашего браузера уже настроена блокировка всех файлов cookie (включая строго необходимые файлы cookie), вы не сможете получить доступ или использовать все или части или функции наших сайтов.
Если вы хотите удалить ранее сохраненные файлы cookie, вы можете вручную удалить файлы cookie в любое время в настройках вашего браузера. Однако это не помешает сайтам размещать дополнительные файлы cookie на вашем устройстве до тех пор, пока вы не измените настройки своего интернет-браузера, как описано выше.
Для получения дополнительной информации о разработке профилей пользователей и использовании целевых / рекламных файлов cookie посетите сайт www.youronlinechoices.eu, если вы находитесь в Европе, или www.aboutads.info/choices, если находитесь в США.

Свяжитесь с нами

Если у вас есть какие-либо другие вопросы о нашей Политике в отношении файлов cookie, свяжитесь с нами по телефону:
. Если вам требуется какая-либо информация или разъяснения относительно использования вашей личной информации или данной политики конфиденциальности, или жалобы в отношении использования вашей личной информации, пожалуйста, напишите нам. на ответ @ zeemedia.esselgroup.com.

Центральный вокзал Мичигана — Галерея старых фотографий — Исторический Детройт

Центральный вокзал Мичигана построен в конце 1912 или начале 1913 года.

Библиотека архитектуры и изящных искусств Эйвери, Колумбийский университет

Центральный вокзал Мичигана около 1920 года.

Фото из Детройта Архивы свободной прессы.

Раскопки на Центральном вокзале Мичигана в 1910 году. Обратите внимание на воду, поддерживающую гидратации этих лопат-стропальщиков.

Фотография из Библиотеки Конгресса

MCS и навесы

Фотография из архива Detroit Free Press.

Лестница, которая вела от железнодорожных навесов к Центральному вокзалу Мичигана

Фотография из Исторической коллекции Бертона, Публичная библиотека Детройта

Интерьер центрального вокзала Мичигана

Фотография из Исторической коллекции Бертона, Публичная библиотека Детройта

Интерьер Центрального вокзала Мичигана

Фотография из Исторической коллекции Бертона, Публичная библиотека Детройта

Типичный коридор внутри башни Центрального вокзала Мичигана

Фотография из Исторической коллекции Бертона, Публичная библиотека Детройта

Где пассажиры садились в поезда на Центральный вокзал Мичигана

Фото из Исторической коллекции Бертона, Публичная библиотека Детройта

Зал ожидания Центрального вокзала Мичигана

Фото из Исторической коллекции Бертона, Публичная библиотека Детройта

Зал ожидания Центрального вокзала Мичигана

Фото из Burton Historical Co llection, Публичная библиотека Детройта

Пассажиры выстраиваются в очередь, чтобы сесть на поезд на Центральном вокзале Мичигана.

Фотография из исторической коллекции Бертона, публичная библиотека Детройта

Зал ожидания на центральном вокзале Мичигана

Фотография из исторической коллекции Бертона, публичная библиотека Детройта

Прилавок с содовой внутри центрального вокзала Мичигана

Фотография из исторической коллекции Бертона , Публичная библиотека Детройта

Зал ожидания Центрального вокзала Мичигана

Фотография из Исторической коллекции Бертона, Публичная библиотека Детройта

Вестибюль лифта Центрального вокзала Мичигана

Фотография из Исторической коллекции Бертона, Публичная библиотека Детройта

Билет счетчик центрального вокзала Мичигана

Фотография из исторической коллекции Бертона, публичная библиотека Детройта

Интерьер центрального вокзала Мичигана

Фотография из исторической коллекции Бертона, публичная библиотека Детройта

Центральный вокзал Мичигана

Фотография из исторической коллекции Бертона llection, Публичная библиотека Детройта

Центральный вокзал Мичигана

Фотография из Исторической коллекции Бертона, Публичная библиотека Детройта

Центральный вокзал Мичигана

Фотография из Исторической коллекции Бертона, Публичная библиотека Детройта

Центральный вокзал Мичигана

Фото из Бертона Историческая коллекция, Публичная библиотека Детройта

Взгляд на Центральный вокзал Мичигана со стороны Мичиган-авеню

Фотография из Исторической коллекции Бертона, Публичная библиотека Детройта

Строящееся депо

Фото из Исторической коллекции Бертона, Публичная библиотека Детройта

Центральный Мичиган Станция, вид с воздуха

Фотография из исторической коллекции Бертона, публичная библиотека Детройта

Центральный вокзал Мичигана, вид с воздуха

Фотография из исторической коллекции Бертона, публичная библиотека Детройта

Центральный вокзал Мичигана, апрель 1982 года , за шесть лет до закрытия.

Фото Джессики Тревино для HistoricDetroit.org

Семья на Центральном вокзале Мичигана в 1982 году, за шесть лет до закрытия станции.

Фото Джессики Тревино для HistoricDetroit.org

Центральный вокзал Мичигана в апреле 1982 года, за шесть лет до его закрытия.

Фото Джессики Тревино для HistoricDetroit.org

Центральный вокзал Мичигана в апреле 1982 года, за шесть лет до его закрытия.

Фото Джессики Тревино для HistoricDetroit.org

Центральный вокзал Мичигана в апреле 1982 года, за шесть лет до закрытия.

Фото Джессики Тревино для HistoricDetroit.org

Центральный вокзал Мичигана в апреле 1982 года, за шесть лет до его закрытия.

Фото Джессики Тревино для HistoricDetroit.org

Центральный вокзал Мичигана в апреле 1982 года, за шесть лет до его закрытия.

Фото Джессики Тревино для HistoricDetroit.org

Центральный вокзал Мичигана в апреле 1982 года, за шесть лет до его закрытия.

Фото Джессики Тревино для HistoricDetroit.org

Центральный вокзал Мичигана в апреле 1982 года, за шесть лет до его закрытия.

Фото Джессики Тревино для HistoricDetroit.org

Центральный вокзал Мичигана в апреле 1982 года, за шесть лет до его закрытия.

Фото Джессики Тревино для HistoricDetroit.org

Депо в июне 1972 года

Фото из архива Detroit Free Press

Пустое депо в декабре 1982 года, незадолго до конца очереди

Фото из Детройта Архивы Free Press

В 1972 году клиенты просто парковались прямо перед главным входом.

Фото из архива Detroit Free Press

Главный вход депо в апреле 1985 г.

Фото из архива Detroit Free Press

Клиент покупает билет в июне 1972 г.

Фото из архива Detroit Free Press

Депо в июле 1984 года

Фотография из архива Detroit Free Press

Одна из скамеек пустует в апреле 1985 года. К этому моменту пассажиропоток почти полностью снизился.

Фотография из архива Detroit Free Press

Главный вход в мае 1988 года, через несколько месяцев после закрытия станции

Фотография из архива Detroit Free Press

Марк Лонгтон мл.