Отчетные периоды | ВФСК ГТО

Годовой отчетный период — это время, за которое вы можете выполнить испытания ГТО. Другими словами, это период годности выполненных вами нормативов ГТО. 

Знак отличия оформляется после успешного выполнения необходимого количества видов нормативов испытаний (тестов) в пределах вашей возрастной ступени. Представление к награждению знаков отличия организуется по итогам каждого календарного квартала центром тестирования, после чего издается приказ регионального органа исполнительной власти в области ФКС о награждении серебряными и бронзовыми знаками отличия ГТО, а также приказ Министерства спорта России «О награждении золотыми знаками отличия ВФСК ГТО». Процедура оформления документов и изготовления знаков занимает 2-3 месяца, в связи с чем предусмотрено 4 сессии вручения знаков.

а) В отчете за I квартал приводятся:

1) Все участники, претендующие на золотой знак отличия, факт присвоения которого установлен в указанный период;

2) Все участники, претендующие на бронзовый и серебряный знак отличия, факт присвоения которого установлен в указанный период, при условии, что произошла смена ступени данного участника в I квартале.

б) В отчете за II квартал приводятся:

1) Все участники, претендующие на золотой знак отличия, факт присвоения которого установлен в указанный период;

2) Все участники, претендующие на бронзовый и серебряный знак отличия, факт присвоения которого установлен в указанный период, при условии, что произошла смена ступени данного участника во II квартале;

3) Все участники ступеней с I по VI(1), претендующие на бронзовый и серебряный знак отличия, факт присвоения которого установлен в течении учебного года, и при условии, что не было смены ступени участника в течении учебного года.

в) В отчете за III квартал приводятся:

1) Все участники, претендующие на золотой знак отличия, факт присвоения которого установлен в указанный период;

2) Все участники, претендующие на бронзовый и серебряный знак отличия, факт присвоения которого установлен в указанный период, при условии, что произошла смена ступени данного участника.

г) В отчете за IV квартал приводятся:

1) Все участники, претендующие на золотой знак отличия, факт присвоения которого установлен в указанный период;

2) Все участники, претендующие на бронзовый и серебряный знак отличия, факт присвоения которого установлен в указанный период, при условии, что произошла смена ступени данного участника в IV квартале;

3) Все участники ступеней с VI(2) по XI, претендующие на бронзовый и серебряный знак отличия, факт присвоения которого установлен с момента начала календарного года и при условии, что не было смены ступени, если же в течении этого календарного года была смена ступени, то факт присвоения знака считается с момента смены ступени.

– I квартал: с 1 января по 31 марта текущего года;

– II квартал: с 1 апреля по 30 июня текущего года;

– III квартал: с 1 июля по 30 сентября текущего года;

– IV квартал: с 1 октября по 31 декабря текущего года.

Обращаем ваше внимание, что для участников ступеней с I по VI(1) это «годовой отчетный период учебного года». Годовым отчётным периодом учебного года является период с 1 июля текущего года по 30 июня последующего года.

Для участников ступеней с VI(2) по XI это «годовой отчетный период календарного года». Годовым отчётным периодом календарного года является период с 1 января по 31 декабря текущего года.

Подписывайся на нас в социальных сетях: 

Когда сдавать ГТО в 2021 году в школе: дата проведения испытаний

Комплекс ГТО всегда привлекал людей, увлекающихся спортом и желающих проверить уровень физической подготовки. Чтобы сдать нормативы, нужно выполнить ряд формальных действий.

Изменения в законодательстве появляются с завидной регулярностью. Сфера физической культуры — не исключение. Можно растеряться, запутаться среди множества инструкций, правил и сроков. Потенциальные участники программы “Готов к труду и обороне” должны иметь представление о сроках проведения тестирования. Рассказываем, как устроен график сдачи нормативов: в статье приведена самая актуальная информация.

Когда сдают ГТО в 2021?

Для многих людей, даже не понаслышке знакомых с аббревиатурой ГТО, остается открытым вопрос: когда можно сдать ГТО в 2021 году? В терминологии программы “Готов к труду и обороне” присутствует понятие годового отчетного периода. Это участок времени, в течение которого вы сможете пройти через этапы тестирования, предназначенные вашей возрастной группе.

В конце каждого календарного квартала подводятся итоги тестирования. Золотые, серебряные, бронзовые значки ГТО присуждает орган исполнительной власти конкретного региона.

Оформление сертификатов, изготовление знаков отличия — процесс долгий, займет он несколько месяцев. Вручение проходит в четыре этапа.

Рассмотрим особенности каждого квартала. Какая информация приводится в отчетах?

1. В отчете за первый период указываются энтузиасты, заслужившие золотой значок на данном отрезке времени. К ним добавляются серебряные и бронзовые “призеры”. При условии, если переход на эту ступень прошел в рамках первого периода.
2. Во втором периоде учитываются обладатели золотых значков, обладатели серебряных и бронзовых значков (если изменение ступени прошло во втором квартале). В отчет добавляются люди, претендующие на серебро и бронзу (при том же условии).
3. В третьем периоде указываются участники, претендующие на золото, серебро и бронзу, если факт присвоения значка отводится на указанный период (и при условии смены ступени человека).
4. В четвертом — претенденты на золотой, серебряный, бронзовый значок. Добавляются представители с 6 по 11 ступень (при условии, если факт присвоения зафиксирован с начала календарного года, и если не было смены ступени). Если ступень сменилась, то присвоение знака ГТО отсчитывается с момента изменения ступени.

Нормы ГТО и сроки проведения тестирования часто меняются, как и формы ведения отчетности, поэтому актуальность информации необходимо своевременно проверять. Сделать это можно на сайте ГТО (http://gto.ru/). Там информация вовремя обновляется в соответствии с изменениями.

Конкретные даты

Четыре квартала, которые упоминались в тексте выше, имеют следующие временные ограничения. Перечислим их для удобства.

• Первый квартал — с 1 января по 31 марта.
• Второй квартал — с 1 апреля по 30 июня.
• Третий квартал — с 1 июля по 30 сентября.
• Четвертый квартал — с 1 октября по 31 декабря.

Участники, относящие к 1-6 ступеням, должны учитывать понятие “годовой отчетный период учебного года”. Его сроки — с 1 июля настоящего года по 30 июня следующего года. Для всех остальных ступеней годовой период имеет следующие рамки: с 1 января по 31 декабря текущего года.

Сколько дней можно выполнять нормативы и проходить тестирование в границах одной возрастной группы? Как сказано выше, школьники и взрослые люди обладают разным временным “запасом” (в первом случае — с июля по июнь следующего года, во втором — с января по декабрь) — это необходимо учитывать.

Методисты советуют проходить сразу несколько испытаний за один день — удобно, не слишком энергозатратно.

Но человек сам должен быть заинтересован в успешном прохождении тестирования и рассчитывать собственные силы самостоятельно. Вы имеете право составить индивидуальный график участия в программе ГТО, учитывая особенности организма и степень нагрузки на органы, мышцы. Рекомендуется проконсультироваться со специалистом, прежде чем приступать к оформлению расписания. В среднем, люди выполняют по 3-4 норматива в определенный день.

Комплекс ГТО

Новости и события

19 декабря 2018 года в Стрелковом тире МБУ «Восток» (Автокран) Центр тестирования ГТО города Иваново провел выполнение нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) по виду испытания по виду испытания “Стрельба из пневматической винтовки, дистанция 10 м” среди учащихся общеобразовательных учреждений города Иванова (Школы №№ 1, 5, 26, 28, 30, 36, 39, 66, 68) средних классов, в котором приняли участие около 50 Школьников.

12 декабря 2018 года Ивановский муниципальный центр тестирования ГТО в Школе №2 г. Иваново провел выполнение нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) среди учащихся общеобразовательных учреждений города Иванова (Школ №№ 2, 8, 21, 36) средних классов, в котором приняли участие около 50 школьников.
Виды испытаний ВФСК ГТО включали в себя:
• Подтягивание из виса на высокой перекладине (мальчики)
• Сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (девочки)
• Прыжок в длину с места толчком двумя ногами
• Поднимание туловища из положения лежа на спине 1 мин
• Челночный бег
• Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (см)
Все справились, и показали достойные результаты.

В декабре месяце в Степановском парке Ивановский муниципальный центр тестирования ГТО принимал выполнение нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) по виду испытания комплекса ГТО: Туристский поход с проверкой туристских знаний на 10 км IV- V ступени. В нем приняли участие более 300 человек. Все справились. Молодцы!!!

06 декабря 2018 года выполняли нормативы ГТО по плаванию учащиеся общеобразовательных учреждений города Иванова на базе Детско-юношеской спортивной школы №10. Участникам нужно было проплыть дистанцию 50 м любым стилем плавания в зависимости от возраста. Все кандидаты на получения знака ГТО справились с заданием. Молодцы!

06 декабря 2018 года учащиеся школы №7 г. Иваново выполняли нормативы Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) IV-V ступени.
Виды испытаний ВФСК ГТО включали в себя:
• Подтягивание из виса на высокой перекладине (мальчики)
• Сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (девочки)
• Прыжок в длину с места толчком двумя ногами
• Поднимание туловища из положения лежа на спине 1 мин
• Челночный бег
• Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (см)
Все ребята справились и показали хорошие результаты.

04 декабря 2018 года Ивановский муниципальный центр тестирования ГТО в школе №36 г. Иваново провел выполнение нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) среди обучающихся средних классов, в котором приняли участие около 30 школьников.
Виды испытаний ВФСК ГТО включали в себя:
• Подтягивание из виса на высокой перекладине (мальчики)
• Сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (девочки)
• Прыжок в длину с места толчком двумя ногами
• Поднимание туловища из положения лежа на спине 1 мин
• Челночный бег
• Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (см)
Все справились, и показали достойные результаты.

29 ноября 2018 года учащиеся школ города Иванова выполнили нормативы Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» по плаванию среди участников IV-VI ступени на базе ДЮСШ №10. Все участники справились с задание достойно.

28 ноября 2018 года на спортивной базе школы №66 Ивановский муниципальный центр тестирования ГТО провел выполнение нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) среди учащихся общеобразовательных учреждений города Иванова (школ №№ 6, 8, 15, 29, 55, 56, 66, 67) средних классов, в котором приняли участие около 100 школьников.
Виды испытаний ВФСК ГТО включали в себя:
• Подтягивание из виса на высокой перекладине (мальчики)
• Сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (девочки)
• Прыжок в длину с места толчком двумя ногами
• Поднимание туловища из положения лежа на спине 1 мин
• Челночный бег
• Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (см)
Все справились, и показали достойные результаты! Отрадно отметить высокий уровень подготовки ребят, который они получили на уроках физической культуры в школах!

В субботу, 24.11.2018 в городе Шуе прошел II этап (региональный) Фестиваля Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) «Папа, мама, я, ГТО — одна семья!». На эти соревнования со всей Ивановской области были отобраны более 30 семейных команд с детьми, показавшие лучшие результаты в своих муниципальных образованиях по выполнению испытаний комплекса ГТО с детьми I и II возрастной ступени ВФСК ГТО.
Честь нашего родного города защищали семьи Балашовых (школа №4) и Зайцевых (школа №5). Они соревновались в различных видах испытаний: прыжок в длину с места, бег на 30 метров, подтягивание на высокой и низкой перекладинах, наклон вперед, сгибание-разгибание рук в упоре лежа на полу, поднимание туловища из положения лежа на спине, рывок гири. Дополнительным видом программы и самым зрелищным, стала эстафета ГТО, где всей семьей необходимо было преодолеть испытания ВФСК ГТО на время. Каждый член семьи приложил все усилия для победы. И командам города Иванова удалось покорить пьедестал ГТО в Ивановской области.
Мария Балашова и София Зайцева стали победителями в номинации «Самый спортивный ребенок» Ивановской области по выполнению комплекса ГТО в I и II возрастной ступени соответственно! Им не было равных не среди мальчиков, не среди девочек!
В эстафете ГТО семья Балашовых поднялась на вторую ступеньку пьедестала почета среди команд с ребенком I возрастной ступени, а семья Зайцевых выиграла бронзовые награды по II возрастной ступени.
И в абсолютном зачете Мария, Анна и Александр Балашовы стали чемпионами среди семей с детьми 6-8 лет; София, Вера и Алексей Зайцевы заняли второе место среди семей с детьми 9-10 лет Ивановской области!
Поздравляем Победителей!!!
Еще раз наши прекрасные команды доказали, что мир, любовь, взаимопонимание в семье создают условия для активной жизненной позиции, для особой спортивной энергии и для настоящих рекордов!
По итогам фестиваля лучшие семейные команды Ивановской области по выполнению испытаний комплекса ГТО с детьми I и II ступень комплекса ГТО, будут представлять наш регион на Всероссийском этапе фестиваля в марте 2019 года.

22 ноября 2018 года учащиеся школ города Иванова выполняли нормативы Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» по плаванию на базе ДЮСШ №10. Все участники справились с заданием. Молодцы!!

20 ноября 2018 года Ивановский муниципальный центр тестирования ГТО в школе №18 г. Иваново провел выполнение нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) среди обучающихся средних классов, в котором приняли участие около 20 школьников.
Виды испытаний ВФСК ГТО включали в себя:
• Подтягивание из виса на высокой перекладине (мальчики)
• Сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (девочки)
• Прыжок в длину с места толчком двумя ногами
• Поднимание туловища из положения лежа на спине 1 мин
• Челночный бег
• Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (см)
Все справились, и показали достойные результаты! Такое мероприятие для ребят школы №18 было проведено впервые.

Самые спортивные семьи города Иванова приняли участие в фестивале ГТО в преддверии Дня матери. В субботу, 17.11.2018 в городе прошел Фестиваль Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) «Папа, мама, я, ГТО — одна семья!» на базе спортивного комплекса «Автокран». Эти соревнования проводятся во второй раз в городе и набирают популярность — 12 семей участвовало в прошлом году и более 70 вышло на старт в этот раз. Семьи выступали в четырех группах: семья с ребенком 6 лет, семьи с детьми от 7 до 8 лет, семьи с ребенком в возрасте от 9 до 10 лет. Уникальность данного проекта стала группа «Династия», где участвовали прародитель, родитель и ребенок в возрасте 6 лет.
Семьи соревновались в различных видах испытаний: прыжок в длину с места, челночный бег 3х10 м, наклон вперед, сгибание-разгибание рук в упоре лежа на полу, поднимание туловища из положения лежа на спине, рывок гири. Дополнительным видом программы и самым зрелищным, стала эстафета ГТО, где всей семьей необходимо было преодолеть испытания ВФСК ГТО на время.
Организаторами фестиваля выступили комитет молодежной политики, физической культуры и спорта Администрации города Иванова, муниципальный центр тестирования ВФСК ГТО г. Иваново и федерация спортивного ориентирования и рогейна г. Иваново. По мнению организаторов, им удалось выполнить поставленные задачи по вовлечению семей в процесс физического воспитания детей, создания условий для активного отдыха семей; привлечению наибольшего количества родителей и детей к выполнению нормативов комплекса ГТО; созданию условий для выполнения норм ВФСК ГТО и развитию мотивации детей и их родителей к занятиям физической культурой и спортом.
В рамках фестиваля прошло вручение знаков отличия ВФСК ГТО и чествование семьи Алексея и Екатерины Антоновых ставших победителями в номинации «Лучшая семья-участник сдачи нормативов Комплекса ГТО» на II Всероссийском спортивно-просветительский семейном фестивале «ГТО всей семьей», организованный Министерством просвещения РФ и Общероссийской общественной организацией «Национальная родительская ассоциация».
По итогам фестиваля будут определены лучшие семейные команды областного центра по выполнению испытаний комплекса ГТО с детьми I и II ступень комплекса ГТО, которые будут представлять город Иваново на II (региональном) этапе фестиваля.

15 ноября воспитанники спортивных школ города Иванова были награждены заслуженными медалями и призами за победу в региональном этапе фестиваля в Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» среди спортивных школ Ивановской области. Вручение прошло в спортивном зале Ивановского государственного университета. Поздравляем победителей!!!

В городе Иваново набирает обороты Спартакиады «Малышок» среди команд дошкольных образовательных учреждений. 15 ноября 2018 года стартовал второй этап — «ГТОша» по выполнению нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне». В обновленных залах детско-юношеской спортивной школы олимпийского резерва № 3 соревновались юные спортсмены из 91 детского сада, это более 550 человек и 180 педагогов. Ребята попробовали свои силы в 4 видах испытаний: прыжок в длину с места, челночный бег 3х10 м, метание в цель, наклон вперед.
Результаты участников, выполнивших тесты комплекса ГТО, в соответствии со своей возрастной ступенью занесены в АИС ГТО. По итогам будут определены лучшие дошкольные образовательные учреждения в комплексе ГТО.
Новым направлением стало проведение разминок перед выполнением нормативов ГТО. Воспитатели и инструкторы физической культуры из детских садов №№29, 47, 108, 166, 180 создали отличное настроение и спортивный настрой у ребят перед соревнованиями.
Организаторы соревнований «ГТОша» — управление образования, комитет молодежной политики, физической культуры и спорта Администрации города Иванова и муниципальный центр тестирования Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» города Иванова отметили достойный уровень общей физической подготовки и педагогов и учащихся и увеличение количества детских садов, принимающих участие в ГТО.
В октябре, перед соревнованиями был организован семинар – тренинг для педагогов детских садов с целью обучить воспитателей правильной подготовке ребят к выполнению испытаний ВФСК «ГТО». Заслуженный работник физической культуры Альберт Федорович Скобцов рассказал все особенности выполнения упражнений и каждый участник тренинга смог выполнить необходимые тесты ГТО. Такая многоступенчатая подготовка является необходимым условием для выполнения поставленных спартакиадой целей: определить уровень физической подготовленности дошкольников; развить двигательные умения сформировать у детей потребность в двигательной активности и навыки здорового образа жизни.

13 ноября на базе школы №61 в рамках проекта «Чемпион 37» прошла разминка с чемпионом перед выполнением нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) в которой приняли участие 80 школьников. Разогревали ребят и делилась опытом призеры чемпионата мира по панкратиону Лукьянов Сергей и Орлов Роман. Мальчишки и девчонки от 10 до 17 лет познакомились с элементами панкратиона, борьбы пользующейся заслуженной популярностью в городе Иваново. Все желающие могли записаться на занятия к мастерам.
Затем каждый испытал себя в видах Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне».
Виды испытаний ВФСК ГТО включали в себя:
• Подтягивание из виса на высокой и низкой перекладине
• Сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу
• Прыжок в длину с места толчком двумя ногами
• Поднимание туловища из положения лежа на спине 1 мин.
• Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (см)
• Челночный бег
Все справились и показали достойные результаты!
Организаторы мероприятия: комитет молодежной политики, физической культуры и спорта и муниципальный центр тестирования ВФСК ГТО г. Иваново проводят выполнение норм ВФСК ГТО согласно графику на ноябрь и обогащают мероприятия встречами ребят с чемпионами родного края.
До новых встреч на спортивных площадках!

12 ноября в школе №29 учащиеся выполняли нормативы ГТО. Среди учащихся IV-VI ступени.

В канун празднования дня пожилого человека на стадионе “Спартак “ прошел фестиваль Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» среди людей пожилого возраста «ГТО — все возрасты покорны! ». Организаторами выступили центры тестирования Ивановской области и города Иванова. На фестиваль приехали более 100 участников из различных муниципалитетов Ивановской области: г. Иваново, г. Кинешма, г. Вичуга, г. Шуя. Они соревновались в различных видах испытаний ГТО: смешанное передвижение на 2000м, сгибание разгибание рук (отжимания), наклон в перед из положения стоя, поднимание туловища лежа на спине, плавание.
Соревнования проводились по следующим возрастным группам: женщины X ступень (60-69 лет), мужчины X ступень (60-69 лет), женщины XI ступень (70 лет и старше), мужчины XI ступень (70 лет и старше).
В каждой возрастной группе среди мужчин и женщин определились победители, которых наградили грамотами, медалями и памятными призами комитета молодежной политики, физической культуры и спорта Администрации города Иванова. Ими стали: в X ступени (60-69 лет) Смирнов Евгений Анатольевич из Ивановского района, в XI ступени (70 лет и старше) Калачева Софья Михайловна из Вичугского МР, Ковалева Вера Алексеевна г. Вичуга, Захряпин Александр Евгеньевич г. Шуя.
Все участники соревнований показали пример активного образа жизни в любом возрасте! Равнение на ветеранов!

11 ноября 2018 года муниципальным центром тестирования ВФСК города Иванова совместно с федерацией спортивного ориентирования и рогейна г. Иванова провели соревнования по рогейну, в рамках которых проходило выполнение тестов в Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» по виду испытания “поход с проверкой туристических навыков”.

25 октября учащиеся школ города Иванова выполнили нормативы Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» по плаванию среди участников IV-VI ступени на базе ДЮСШ №10.

6 октября, в городском парке культуры и отдыха им. В.Я. Степанова в рамках Спартакиады «Малышок» 2018-2019. прошли соревнования по спортивному туризму среди воспитанников дошкольных образовательных учреждений города Иванова. Данное мероприятие проводится с целью подготовки учащихся к выполнению тестов в Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» по виду испытания “поход с проверкой туристических навыков”.

2 октября на базе лицея №21 прошла церемония вручения знаков отличия Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне».
На мероприятии лицеистов приветствовали и поздравляли с заслуженными победами представитель Администрации города Иванова Шарунов Олег Вячеславович, заместитель председателя комитета молодежной политики, физической культуры и спорта; руководитель Муниципального центра тестирования ВФСК ГТО г. Иваново Васильева Екатерина Сергеевна и директор лицея Писарева Нина Юрьевна.
В лицее за время реализации комплекса «Готов к труду и обороне» в г. Иваново более 200 человек выполнили нормы ВФСК «ГТО». Из них 110 человек справились с испытаниями на золотой значок. Другие ребята показали достойные результаты, благодаря тому, что в лицее ведется активная спортивная жизнь. Проводятся школьные спартакиады. В начальной школе в течение года на спартакиаде «Олимпийская цепочка» ребята соревновались в командных и индивидуальных видах спорта, пробовали свои силы в соревнованиях по ГТО. В средней школе традиционно проходит спартакиада «Олимпийские надежды» в рамках которой учащиеся соревнуются в таких видах спорта как пионербол, волейбол и футбол.
Муниципальный центр тестирования ВФСК ГТО г. Иваново оценил высокую подготовку ребят и пожелал им дальнейших побед на спортивных площадках!

30 сентября Муниципальный центр тестирования ВФСК ГТО города Иванова стал одним из организаторов Всероссийской акции «День ходьбы». на стадионе «Текстильщик».
В акции приняло участие более 1000 человек. На старт вышли около 100 команд учреждений общего, профессионального и высшего образования, спортивных школ, Молодежного центра города Иванова и Центра физкультурно-спортивной работы по месту жительства «Восток». Также к акции присоединились семейные команды и простые граждане, которые прошли предварительную электронную регистрацию.
участники прошли скандинавской ходьбой дистанцию в 400 метров и более. На пути команда должна была выполнить доступные спортивные упражнения на четырех станциях: прыжки в длину, метание теннисного мяча в цель, приседания и командная мини-эстафета. Отметим, что многие из данных видов включены в нормативы Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО).
«Всероссийская акция проводилась в рамках Международного дня ходьбы ТАФИСА и программы Олимпийского комитета России по содействию развития массового спорта «Олимпийская страна», международного движения «Спорт для всех». Ее целью является привлечение граждан нашей страны к регулярным занятиям физической культурой и спортом, популяризация ходьбы, как наиболее доступного вида физической активности, пропаганда физической культуры, спорта и здорового образа жизни среди населения нашего города и области», — рассказала председатель комитета молодежной политики, физической культуры и спорта Ольга Федосеева.
Все участники спортивного мероприятия получили от Общероссийского союза общественных объединений «Олимпийский комитет России» специальные Дипломы. Кроме того, у всех желающих была возможность сделать селфи с чемпионкой Первенства Европы по боксу Снежаной Ершовой в рамках комплексного городского проекта «Чемпион 37». Однако по мнению самих любителей пеших прогулок главная награда в этот день — это заряд бодрости и прекрасного настроения.

26 сентября муниципальный центр тестирования ВФСК ГТО на стадионе «Текстильщик» провел прием нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) по виду испытания:
* Бег на 30, 60 и 100 метров,
* Бег на 1км, 1,5 км, 2 км и на 3 км для учащихся колледжей города Иванова и Ивановской области.
Все ребята успешно справились, и показали достойные результаты!

21 сентября на стадионе «Спартак» прошел областной этап Спартакиады Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» среди муниципальных служащих города Иванова. Сотрудники управлений и отделов Администрации г. Иванова соревновались с коллегами из муниципалитетов Ивановской области.

18 сентября в СК «Автокран» прошел муниципальный этап Спартакиады Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» среди муниципальных служащих города Иванова. Сотрудники управлений и отделов Администрации г. Иванова соревновались с коллегами из муниципалитетов Ивановской области.

22 августа на стадионе Текстильщик спортсмены с ограниченными возможностями здоровья приняли участие в параспартакиаде. Специалисты Комитета молодежной политики, физической культуры и спорта и судьи ГТО отметили хороший уровень подготовки участников и настрой на состязания и победы!

В рамках проекта чемпион 37 центр тестирования ГТО г. Иваново принимал нормативы ГТО у ребят ТОС Спортивный и воспитанников федерации восточных единоборств.

PlanmeropriytiiGTO2018g._IVANOVO_SENTYBR_.docx
План мероприятий на сентябрь 2018 года

Более 350 человек приступили к выполнению Всероссийского физкультурно-спортивного
комплекса Готов к труду и обороне на празднике «Открытое небо», который состоялся на
аэродроме «Северный» в Иванове. Гости праздника от 3 до 70 лет смогли попробовать
свои силы в различных видах испытание: упражнения на гибкость, силу – подтягивания,
отжимания, поднятие гири, поднимание туловища за 1 минуту, в прыжке с места. Для
кого-то это было только знакомство с комплексом ГТО и тогда опытные судьи
муниципального центра тестирования г.Иваново подробно рассказывали и обучали
правильности выполнения упражнений. Горожане и гости областного центра, уже
имеющих знаки отличия ВФСК ГТО, смогли по соревноваться и установить Рекорды ГТО.
Лучшими стали: Сметанин Илья — прыгнул в длину с места на 285 см, Филиппов Виктор –
подтянулся 57 раз и отжал гирю 130 раз, и отжался от пола 87 раз!!!, Масленников Влад –
69 раз за 1 минуту выполнил сгибание разгибание туловища, Тарахневич Диана показала
лучший результат на гибкость, наклонившись на 28 см.
Рекорды ГТО устанавливали и самые милые юные красавицы города Иванова. Они
доказали, что не только обладают неземной красотой, а еще спортивные и дружные.
Организаторы уверенны, что площадка «Рекорды ГТО» на празднике «Открытое небо»
раскрыла спортивный потенциал жителей города Иванова, направленный на военно-
патриотическое воспитание, популяризацию здорового образа жизни и подготовку к
службе в Вооруженных силах Российской Федерации через выполнение нормативов ВФСК
ГТО.

Площадка ГТО на областном военно-патриотическом празднике.

26-27 мая 2018 года команда учащихся общеобразовательных учреждений города Иванова приняла участие во II региональном этапе Всероссийского Летнего Фестиваля Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне», который проводился на стадионе «Спартак» и ДОЦ «Березовая роща». Всего на соревнованиях выступало 23 команды из разных уголков Ивановской области.

В сборную команду муниципалитета вошли 8 воспитанников общеобразовательных школ города от 11 до 15 лет, которые показали лучшие результаты на I муниципальном этапе Фестиваля 22 мая из лицея №33, гимназии №3, средних школ №17, 39 и 61.

На региональном этапе ребята не просто выполняли тесты, они соревновались, стремясь показать лучший личный результат и принести максимальное количество очков команде. В выполненных испытаниях: подтягивание на высокой перекладине, сгибание и разгибание рук в упоре лежа, наклон вперед, прыжок в длину с места, поднимание туловища из положения лежа на спине, бег на короткие и длинные дистанции, метание, плавание, теоретические тесты по физической культуре — все члены команды проявили свои лучшие спортивные и человеческие качества.

Итогом стало 3 место завоеванное Муравьевой Ариной (лицей №33) среди девушек 4 возрастной ступени. Поздравляем Арину!!!

Впереди лето, каникулы и хотелось бы, чтобы школьники родного города больше проводили времени на спортивных площадках и залах, развивались физически и в следующем году смогли побороться за право защищать честь Ивановского края на Всероссийском Летнем Фестивале Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне»!

На стадионе «Текстильщик» прошел муниципальный этап всероссийского летнего фестиваля ГТО

Более 150 учащихся ивановских школ в возрасте от 11 до 15 лет приняли участие в муниципальном этапе всероссийского летнего фестиваля ГТО. Он состоялся вчера, 22 мая, на стадионе «Текстильщик».

Испытания организовал муниципальный центр тестирования Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне». Школьники состязались в многоборье ГТО: прыжке в длину с места, подтягивании, сгибании и разгибании рук в упоре лежа, наклоне вперед из положения стоя с прямыми ногами, поднимании туловища из положения лежа на спине и беге.

Учащиеся, показавшие лучшие результаты в муниципальном этапе, будут представлять областной центр на региональном уровне летнего фестиваля ГТО.

19 мая, в День рождения нашего любимого города прошли испытания ГТО.

А вечером того же дня в Loft Fitness состоялось выполнение норм ГТО по плаванию.

18.05 студенты педагогического колледжа и колледжа сферы услуг преодолевали себя и нормативы ГТО заодно. Несмотря на аномальную жару все участники справились с испытаниями на отлично!
2018.05.22PolojenieLetniifestival_Municipal_n_i_tap(1).doc
22 мая состоится летний фестиваль ГТО.

Приглашаем всех участников испытаний, болельщиков, родителей и всех-всех

Атмосфера большого праздника, День рождение нашего любимого города, прекрасная майская погода и дух состязаний, что еще нужно для успешного прохождения испытаний?

19 мая. Шереметьевский проспект, сквер Строителей. 13:00. Мы тебя ждем.

Вчера,16 мая малыши 6-7 лет, воспитанники детских садов 29 и 55 приступили к выполнению норм ГТО. В испытаниях приняло участие более 40 человек.

19 мая, в день города 13.00 до 15.00 в сквере Строителей все желающие смогут попробовать свои силы в выполнении испытаний Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне!». В программе: подтягивание, отжимание, прыжок в длину, рывок гири и т.д. Каждому участнику будет предоставлена возможность пройти онлайн регистрацию на сайте ГТО и получить консультации специалистов муниципального Центра тестирования ВФСК ГТО.

Приглашаем всех желающих принять участие в спортивных состязаниях!

График мероприятия на ближайшее будущее:

Внимания на выполнение любых нормативов ВФСК ГТО допускаются только те участники, которые оставили предварительную заявку а почте [email protected].

Не для галочки и формализма.
https://vk.com/@ivanovogto-ne-dlya-galochki-i-formalizma …
Новая статья от мастера спорта и заслуженного деятеля физической культуры и спорта Альберта Федоровича Скобцова

6 апреля в 56 детском саду самые сильные воспитанники выполняли нормы ГТО.

За талантами — в Центр по месту жительства «Восток». Альберт Скобцов.
Новая статья
https://vk.com/@ivanovogto-za-talantami-v-centr-po-mestu-zhitelstva-vostok …

Именитые Олимпийские чемпионы вручили медали победителям Всероссийских соревнований по художественной гимнастике в г. Иваново и вручили знаки отличия ВФСК «ГТО» юным ивановцам.
http://ivgoradm.ru/news?nid=36477

В областном центре завершилась акция «Олимпийские легенды — детям и молодежи Ивановской области» торжественной церемонией вручения спортсменам и тренерам наград, а также знаков отличия ВФСК «ГТО».
http://ivgoradm.ru/news?nid=36478

Не в бровь, а в глаз!
Именно так отстрелялись студенты различных колледжей города Иваново. 16 апреля прошли очередные стрельбы из пневматических винтовок на базе спортивного комплекса Автокран. Мероприятие прошло в рамках выполнения норм ВФСК ГТО.

Где вы были и что делали 11 апреля 2018 года? Не помните? А мы помним! 44 гимназия, I-III ступень.

10 апреля младшие классы 22 лицея с успехом преодолевали испытания ГТО. Вспомним, как это было

Воспитанники детского сада №55 стали первопроходцами в выполнении норм ГТО среди участников 6 лет. 3 апреля под руководством Бегловой Галины Александровны ребята с гордостью и хорошим настроением прошли все испытания. Мальчишки и девчонки показали свое умение отжиматься, прыгать, подтягиваться, выполнять челночный бег и метать в цель.

Календарь событий:
10 апреля сдача зальных норм ГТО участниками 1-3 ступени 22 лицея.

11 апреля вручение знаков отличия ВФСК ГТО ученикам 66 школы. .

12 апреля сдача зальных видов испытаний в 53 школе. .

13 апреля стрельба из пневматических винтовок на базе спорткомплекса «Автокран» среди участников V-XI ступени. .

Вручение знаков отличия ВФСК ГТО спортсменам и учащимся города Иваново олимпийскими чемпионами. .

Вручение знаков отличия ВФСК ГТО победителям зимнего фестиваля ВФСК ГТО «Дом национальностей»..

14 апреля спортивный праздник ГТО для работников МБУ Восток на базе Ск «Автокран».

В актовом зале Администрации города Иванова состоялось совещание инструкторов по физической культуре и представителей дошкольных образовательных учреждений.

Повестка дня:
-вручение золотых знаков ГТО
— награждение победителей и призеров соревнований по лыжному спорту «Лыжная команда»
— организация и проведение соревнований по спортивному ориентированию в рамках Спартакиады «Малышок» и «Дружный старт»;
-организация выполнения тестов и нормативов Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне»;

Центр тестирования ВФСК «Готов к труду и обороне» города Иванова информирует Вас о необходимости проверки и корректировки персональных данных, указанных в «Личном кабинете» на Всероссийском портале комплекса www.gto.ru.

С 01.04.2018 обязательным условием является правильность заполнения персональных данных в личном кабинете.

Участникам выполнения комплекса ВФСК ГТО с неточностями и ошибками в персональных данных, указанных в «Личном кабинете», результаты испытаний отображаться не будут.

Просим Вас устранить неточности, указать все необходимые данные (в т.ч. фото) для последующего подтверждения личности в системе АИС ГТО, занесения и корректного отображения результатов, успешно выполнивших нормативы ГТО

Сегодня в детском саду №55 упражнения выполняют спортсмены достигшие шестилетнего возраста

29 марта в спортивном комплексе ДСК случился очередной праздник спорта! В этот раз с нормами ГТО справлялись ученики профессиональных общеобразовательных учереждений.

Также 28 марта были вручены знаки молодым спортсменам, выполнившим нормы ГТО ранее.
Поздравляем ребят и желаем покорения новых вершин!

28 марта на базе спортивного комплекса Автокран состоялось большое мероприятие Арми2018! Соревнование «Лиги военно-патриотических клубов» по многоборью Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» в рамках Армейских международных игр – 2018. Вот немного фотографий с этого грандиозного мероприятия

22 марта ученики Ивановской Православной школы с достоинством справились с испытаниями комплекса ГТО
2018.03.27GrafikGTOl_jiSkol_niki.docx
Подходит к концу зимний сезон, поэтому у учащихся школ есть еще одна, последняя в этом сезоне, возможность выполнить вид испытаний ВФСК ГТО по лыжным гонкам 27 марта 2018 года. На тест допускаются ребята 6-12 лет, более старшие — только по согласованию.

22 марта на базе ДЮСШ №10 состоялась сдача нормативов ГТО по плаванию среди спортсменов I-III ступени.
В испытаниях приняло участие более 30 человек.

21 марта прошла сдача нормативов ГТО среди учащихся 53 школы I-III ступени.

Как рыба в воде
15 марта на базе ДЮСШ №10 состоялась сдача нормативов по виду плавание на 25 и 50 метров среди участников I-III ступени.

Практически все спортсмены справились с испытанием на отлично!

19 марта на базе тира спорткомплекса МБУ «Восток» (Автокран) прошла сдача комплекса ГТО по нормативу стрельба из пневматической винтовки

График выполнения нормативов 1-3 ступени 1 квартал

25 ноября 2017 года мероприятие по приёму нормативов ВФСК ГТО

Итоги Плавание Кубок ГТО ВУЗы 11.11.2017
PolojenieetniiFestival_GTOGTOoblast_-.doc

ИТОГИ III ЛЕТНЕГО ФЕСТИВАЛЯ ГТО В АРТЕКЕ 6.11.2017

5 ноября 2017 года продолжился Кубок ГТО среди ВУЗов

,,,,

1 ноября 2017 года Открытие Фестиваля ГТО и выполнение норм ВФСК ГТО среди работников образовательных учреждений
Выполнение нормативов для 6-9 ступеней 30.09.17
Выполнение нормативов для 10-11 ступеней 29.09.17

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТРЕБОВАНИЙ ВФСК ГТО НА 2018-2021 ГОДЫ

Информация о проведении мероприятия ГТО 26.08.2017

 Четверг, 30 Апреля, 2020 г.

 Понедельник, 23 Марта, 2020 г.

 Вторник, 17 Марта, 2020 г.

 Пятница, 13 Марта, 2020 г.

 Четверг, 5 Марта, 2020 г.

 Суббота, 29 Февраля, 2020 г.

 Четверг, 20 Февраля, 2020 г.

 Воскресенье, 2 Февраля, 2020 г.

 Четверг, 9 Января, 2020 г.

 Среда, 20 Ноября, 2019 г.

 Пятница, 8 Ноября, 2019 г.

 Пятница, 1 Ноября, 2019 г.

 Вторник, 29 Октября, 2019 г.

 Понедельник, 28 Октября, 2019 г.

 Вторник, 22 Октября, 2019 г.

 Среда, 16 Октября, 2019 г.

 Пятница, 11 Октября, 2019 г.

 Суббота, 21 Сентября, 2019 г.

 Воскресенье, 1 Сентября, 2019 г.

 Вторник, 13 Августа, 2019 г.

 Пятница, 12 Июля, 2019 г.

 Понедельник, 20 Мая, 2019 г.

 Четверг, 16 Мая, 2019 г.

 Пятница, 19 Апреля, 2019 г.

 Пятница, 5 Апреля, 2019 г.

 Четверг, 21 Марта, 2019 г.

 Понедельник, 18 Февраля, 2019 г.

 Вторник, 12 Февраля, 2019 г.

 Понедельник, 26 Ноября, 2018 г.

 Вторник, 20 Ноября, 2018 г.

ВСЕ ПУБЛИКАЦИИ РАЗДЕЛА

МБУ «Центр тестирования Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» г.Барнаула

1) Обращаем ваше ВНИМАНИЕ, что с 1 января ТЕКУЩЕГО ГОДА отчетный период у всех возрастных ступеней комплекса ГТО – календарный год (с 1 января по 31 декабря)

2) Правила подачи документов:

 Пакет документов для индивидуальной заявки участника ВФСК ГТО:

1)  Индивидуальная заявка, с обязательным заполнением всех полей

2)  Согласие на обработку персональных данных (для несовершеннолетних: согласие от законного представителя).

3) Медицинский допуск (справка врача по месту жительства)

4)  Вся необходимая информация находится на сайте gto22.ru:

Новости, контакты, РАСПИСАНИЕ, документация, нормативы и т.д. (раздел Документация – документы гто – для учащихся) в этом разделе находится пакет документов для подачи в Центр Тестирования ГТО.

!!! Участник при первом посещении центра тестирования, либо после присвоения ему соответствующего почетного спортивного звания или спортивного разряда, но не ниже “второго юношеского спортивного разряда” сообщает в центр тестирования сведения о наличии такого почетного спортивного звания или спортивного разряда с предъявлением подтверждающих документов (выписка из документа о присвоении).   

Пакет документов для коллективной заявки участников ВФСК ГТО:

1)  Коллективная заявка с указанием всех выбранных испытаний.

2)  Согласие на обработку персональных данных (для несовершеннолетних: согласие от законного представителя) для КАЖДОГО УЧАСТНИКА.

3) Коллективный медицинский допуск (виза врача напротив каждого участника)

4) Вся необходимая информация находится на сайте gto22.ru:

Сайт gto22.ru Новости, контакты, РАСПИСАНИЕ, документация, нормативы и т.д. (раздел Документация – документы гто – для учащихся) в этом разделе находится пакет документов для подачи в Центр Тестирования ГТО.

*Медицинский допуск действителен 1 год. Без медицинского допуска к выполнению нормативов УЧАСТНИК НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

*При подаче заявления на выполнение нормативов повторно, участник предоставляет полный пакет документов!!!

* Регистрация завершается присвоением участнику уникального идентификационного номера (далее – УИН), состоящего из 11 цифр.

3) Правила выполнения нормативов

– Напоминаем:

В случае, если участник выполнил нормативы на золотой знак отличия в своей возрастной ступени, то новый пакет документов подается ТОЛЬКО В СЛЕДУЮЩЕЙ ВОЗРАСТНОЙ СТУПЕНИ. Если у участника в своей возрастной ступени присвоен знак отличия (серебро или бронза), он имеет возможность улучшить свой результат на высший знак отличия в новом отчётном периоде, если не было смени ступени. Следует отметить, что повторно знак одного и того же достоинства НЕ ВЫДАЁТСЯ.

– Если у участника происходит смена возрастной ступени в отчетный период, выполнить нормативы он может ДО ДНЯ РОЖДЕНИЯ либо ПОСЛЕ своего ДНЯ РОЖДЕНИЯ, определив свою ступень.

– После выполнения нормативов участнику (законному представителю) необходимо ВОЙТИ В СВОЙ ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ и отследить свои РЕЗУЛЬТАТЫ, для возможности выполнить или перевыполнить свой норматив.

– Пересдача ЗАПРЕЩЕНА! Перевыполнение норматива разрешена только в том случае, если норматив выполнен на «без знака» через 45 дней с момента выполнения (то есть не уложился во времени, либо в количестве раз)

– При выполнении нормативов, учащийся обязан чётко знать, какие испытания он выбрал и будет выполнять в день выполнения испытаний!!!

4) Информация для выпускников!!!

АБИТУРИЕНТ, ИМЕЮЩИЙ Знак отличия ГТО претендуют на преференции при поступлении в ВУЗ, а именно начисление дополнительных баллов от 1 до 10 (количество баллов зависит от конкретного ВУЗа).

– ДОКУМЕНТЫ принимаем по адресу ул. Молодежная, 2. Телефон для справок  55-68-78 либо дистанционно на электронную почту gtobuh@gmail.com после отправки письма обязательно позвонить в ЦТ.
 

Статья 31.1. Общие положения о комплексе ГТО / КонсультантПлюс

1. Федеральный орган исполнительной власти в области физической культуры и спорта утверждает государственные требования комплекса ГТО, включающие в себя нормативы испытаний (тестов) комплекса ГТО, в порядке, установленном Положением о Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО), утвержденным Правительством Российской Федерации.2. Требования комплекса ГТО устанавливаются по трем уровням сложности, соответствующим золотому, серебряному или бронзовому знаку отличия комплекса ГТО, образец и описание которого, форма бланка удостоверения к которому утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области физической культуры и спорта. Порядок награждения лиц, выполнивших нормативы испытаний (тестов) комплекса ГТО, соответствующими знаками отличия комплекса ГТО устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области физической культуры и спорта.

3. Выполнение нормативов испытаний (тестов) комплекса ГТО осуществляется добровольно.

4. Порядок организации и проведения тестирования по выполнению нормативов испытаний (тестов) комплекса ГТО устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области физической культуры и спорта.5. Особенности выполнения нормативов испытаний (тестов) комплекса ГТО для лиц, подлежащих призыву на военную службу, инвалидов, лиц с ограниченными возможностями здоровья, а также для иных отдельных групп населения устанавливаются Положением о Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО).6. Учет данных о результатах выполнения нормативов испытаний (тестов) комплекса ГТО осуществляется по форме федерального статистического наблюдения за реализацией комплекса ГТО, которая утверждается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по формированию официальной статистической информации о социальных, экономических, демографических, экологических и других общественных процессах в Российской Федерации, в установленном им порядке.(в ред. Федерального закона от 29.07.2018 N 272-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

7. Правительство Российской Федерации представляет Президенту Российской Федерации ежегодно до 1 мая текущего года доклад об уровне физической подготовленности населения, включающий в себя в том числе оценку эффективности физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий по реализации комплекса ГТО, проведенных в субъектах Российской Федерации.

8. Порядок создания и ведения электронной базы данных, относящихся к реализации комплекса ГТО, а также перечень сведений, подлежащих включению в нее, утверждается федеральным органом исполнительной власти в области физической культуры и спорта с учетом требований законодательства Российской Федерации в области персональных данных.

9. Профессиональные образовательные организации, образовательные организации высшего образования, учредителем которых является федеральный орган исполнительной власти в области физической культуры и спорта, вправе осуществлять научно-методическое и иное обеспечение реализации комплекса ГТО.

(часть 9 введена Федеральным законом от 01.05.2016 N 131-ФЗ)

Открыть полный текст документа

Порядок медицинского осмотра лиц, желающих выполнить нормативы тестов ВФСК ГТО

Порядок медицинского осмотра

в КГБУЗ «Городская клиническая больница №10»

лиц, желающих выполнить нормативы тестов ВФСК ГТО

1. Настоящий порядок разработан в соответствии с приказом министерства здравоохранения Российской Федерации от 01 марта 2016 года №134н «О порядке организации оказания медицинской помощи лицам, занимающимся физической культурой и спортом (в том числе при подготовке и проведении физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий), включая порядок медицинского осмотра лиц, желающих пройти спортивную подготовку, заниматься физической культурой и спортом в организациях и (или) выполнить нормативы испытаний (тестов) всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «готов к труду и обороне».

2. Медицинский осмотр лица, желающего выполнить нормативы тестов комплекса ГТО, прикрепленного для медицинского обслуживания в КГБУЗ «Городская клиническая больница №10», проводится на основании результатов дополнительной диспансеризации (в соответствии с приказом М3 РФ от 03.02.2015 г. №36ан) или профилактического медицинского осмотра (в соответствии с приказом М3 РФ от 06.12.2012 г. №1011 н).

3. При проведении медицинского осмотра лица, желающего выполнить нормативы тестов ГТО, лицам, которым по результатам диспансеризации или профилактического медицинского осмотра установлена [группа здоровья, врачом-терапевтом оформляется медицинское заключение о допуске к выполнению нормативов комплекса ГТО.

Лица, которым по результатам диспансеризации или профилактического медицинского осмотра установлена II группа здоровья, для решения вопроса о допуске к выполнению нормативов тестов ГТО направляются к врачу по спортивной медицине.

Лица, которым по результатам диспансеризации или профилактического медицинского осмотра установлена III группа здоровья, к сдаче нормативов ГТО не допускаются.

4. В случае выявления в ходе медицинского осмотра клинических симптомов и синдромов заболеваний (состояний), являющихся медицинскими противопоказаниями к прохождению нормативов ГТО, проводятся

дополнительные осмотры врачей-специал истов, лабораторные, функциональные и иные методы исследования.

5. Медицинские противопоказания к прохождению нормативов комплекса ГТО определяются в соответствии с клиническими рекомендациями (протоколами лечения), разрабатываемыми и утверждаемыми медицинскими профессиональными некоммерческими организациями, с учетом состояния здоровья лица, стадии, степени выраженности и индивидуальных особенностей течения заболевания, с учетом возрастных особенностей и пола лица.

6. По результатам медицинского осмотра оформляется медицинское заключение о допуске к выполнению нормативов тестов ГТО, либо о наличии медицинских противопоказаний к выполнению нормативов ГТО со сроком действия не более 1 года.

7. Результаты медицинского осмотра вносятся в медицинскую документацию лица, прошедшего медицинский осмотр.

8. Алгоритм прохождения медицинского осмотра предстаапен на схеме

Мероприятия проведенные по сдаче норм ГТО

БГМУ первым из республиканских вузов сдал нормативы ГТО

22 октября Башкирским государственным медицинским университетом совместно с Региональным оператором и Башкирским институтом по физической культуре и спорту был организован Фестиваль ГТО для сотрудников и преподавателей вуза.

Гостем фестиваля стал трёхкратный чемпион мира по биатлону, бронзовый призёр Олимпийских игр-2010 в Ванкувере, заслуженный мастер спорта России Максим Чудов.

Событие открылось бодрящей утренней разминкой на стадионе «Динамо» для более чем 100 участников, после которой сотрудники БГМУ приступили к выполнению нормативов ГТО и показали достойный результат. 

По материалам: https://gto.ru/news/22102016-v-eti-vyhodnye-ufe-proshel-festival-gto

IV этап Фестиваля по выполнению Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне»

17 декабря 2016 года на базе спортивно-оздоровительного комплекса «Биатлон» прошел IV этап Фестиваля по выполнению Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» по лыжной подготовке среди студентов, сотрудников и профессорско-преподавательского состава ФГБОУ ВО БГМУ Минздрава России.

Фестиваль проводится в целях популяризации ГТО среди студентов, сотрудников и профессорско-преподавательского состава ФГБОУ ВО БГМУ Минздрава России и приобщения к занятиям физической культуры и спорта. В данном мероприятии приняли участие более 40 сотрудников: кафедра биологии, кафедра анатомии, кафедра физической культуры, кафедра физики с курсом информатики, кафедра судебной медицины, кафедра философии, библиотека, столовая, ТСО.

ФГБОУ ВО БГМУ Минздрава России является одним из первых вузов Республики Башкортостан, который возобновил добрые традиции среди  студентов, сотрудников и профессорско-преподавательского состава по выполнению комплекса «Готов к труду и обороне». Все участники успешно сдали комплекс «Готов к труду и обороне». Личные результаты по выполнению комплекса ГТО можно посмотреть на официальном сайте ГТО через УИН.

Всех желающих выполнить комплекс «Готов к труду и обороне» просим отправить заявку на  кафедру физической культуры по электронной почте: [email protected]

Студенты и преподаватели БГМУ в числе самых первых сдали нормы ГТО на площадке ВДНХ-ЭКСПО

Сегодня 16 февраля в Уфе на площадке ВДНХ-ЭКСПО проходит уникальное молодежное мероприятие»Территория добра» — место для активных, энергичных и целеустремленных людей. На одной из площадок состоялось тестирование сдачи норм ГТО. Студенты и преподаватели БГМУ, численность которых значительно преобладала на всей площадке тестирования ГТО сдавали нормы в личный зачет. Данное мероприятие не осталось без внимания нашего Ректора БГМУ профессора Валентина Николаевича Павлова!!! Он поддержал наших студентов и преподавалей своим присутствием и добрыми словами.

«Готов к труду и обороне!» Сегодня это выражение известно не только людям старшего поколения, но и молодежи. Сдача комплекса нормативов ГТО введена в обязательную программу указом Президента России. И сегодня здесь все как обычно. В программе – прыжки в длину, подтягивания, отжимания, поднимание гири 16 кг, понимание туловища из положения лежа на спине.

Праздник спорта, молодости и красоты организовали на одной из площадок ВДНХ. После разминки студенты приступили непосредственно к сдаче нормативов. Парни соревновались в силовых видах, девушки удивляют жюри гибкостью и прыгучестью. Настрой у всех боевой. И пусть результаты не тянут на мировые рекорды, сами участники БГМУ, видят в возрождении комплекса нормативов ГТО большой плюс для саморазвития. 

В четверг 3 ноября в бассейне «Динамо» прошел третий этап — плавание 50 метров, входящий в комплекс по выполнению Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне». В данном этапе участвовали около 100 сотрудников и профессорско-преподавательский состав ФГБОУ ВО БГМУ Минздрава России.
Выполнение комплекса «Готов к труду и обороне»  проводилась по 6 возрастным категориям:
1.    Мужчины и женщины от 18 до 29 лет;
2.    Мужчины и женщины от 30 до 39 лет;
3.    Мужчины и женщины от 40 до 49 лет;
4.    Мужчины и женщины от 50 до 59 лет;
5.    Мужчины и женщины от 60 до 69 лет;
6.    Мужчины и женщины старше 70 лет.
Каждая группа имеела свои нормативы: http://www.gto.ru/.

Оставшийся четвёртый этап – бег на лыжах 3 км или 5 км будет проводится на базе СОЛ «Пульс» в декабре.

Приказ о проведении Фестиваля по выполнению Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне»

Положение о Фестивале по выполнению Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне»

Заявка на выполнение комплекса «Готов к труду и обороне»

Приложения к приказу

Нормативы испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО)

1964-74 Pontiac GTO История Дэна Едлички

1964-74 Понтиак ГТО

Легендарный Pontiac GTO 1964 года с ревом открыл бурный рынок маслкаров 1960-х и сделал Детройт мировым центром доступных высокопроизводительных автомобилей.

Можно утверждать, что такие автомобили, как легкий Oldsmobile 1949 года с его новым «Rocket V-8» или Chrysler 300 Hemi V-8 1955 года — первый серийный 300-сильный автомобиль — были первыми американскими маслкарами. .

Эти автомобили были среди таких автомобилей, как Plymouth Fury 1956 года и Chevrolet Impala Super Sport 1961 года с его могучим двигателем V-8 объемом 409 кубических дюймов, которые вызвали значительный интерес к высокопроизводительным моделям.

Но GTO 1964 года обычно считается первым очень популярным и широко доступным маслкаром — тем, который открыл двери для целого ряда доступных американских маслкаров середины 1960-х — начала 1970-х годов. Почти все отечественные высокопроизводительные автомобили были названы «суперкарами» или в основном «маслкарами» после дебюта первого GTO.

На самом деле консервативная General Motors неохотно позволила своему подразделению Pontiac выпускать GTO, что оказалось одной из величайших историй успеха GM.

GM запретила такие Pontiac, как GTO, отчасти потому, что боялась, что такой автомобиль будет плохо выглядеть его консервативным пожилым клиентам и правительству, которое пригрозило распустить GM из-за его доминирования на рынке.

Но несколько высокопоставленных руководителей Pontiac тайно разработали GTO, а затем представили руководству GM сильные дилерские заказы GTO.

«Таким образом, GM была вынуждена разрешить строительство GTO», — сказал Джим Вангерс, гуру маркетинга и рекламы Pontiac в 1960-х годах, который сейчас работает аналитиком в California’s Automotive Marketing Consultants.

Wangers продавала GTO со всем, от национального хитового рекорда с соответствующим названием «GTO» до GTO «гоночных ботинок» от Тома Макана и мужского «одеколона GTO». . Пластинка, исполненная группой под названием Ronny and the Daytonas, до сих пор звучит на старых радиостанциях, составляющих их список лучших хитов 1960-х годов.

Понтиак действительно нуждался в GTO, чтобы сохранить свой прибыльный имидж производительности. Он превратился из посредственного подразделения «стариков» в конце 1950-х годов в популярное, отчасти благодаря успешным гонкам и сексуальным уличным автомобилям.

Однако GM внезапно запретила гонки в начале 1963 года. И также запретила автомобили среднего размера с большими двигателями, такие как мощный Pontiac V-8 объемом 389 кубических дюймов, который необходим GTO, чтобы стать успешным горячим автомобилем.

Главный инженер Pontiac Джон ДеЛориан и его коллеги-инженеры Билл Коллинз и Расс Джи обнаружили, что двигатель V-8 389 легко вписывается в новый стильный среднеразмерный Pontiac Tempest и превратили его в потрясающий высокопроизводительный автомобиль. Поначалу просто ради забавы они превратили Tempest в машину, которая стала GTO.

Pontiac обнаружил, что он мог бы обойтись без ценной гоночной рекламы, если бы мог предложить сексуальный, доступный по цене автомобиль с высокими характеристиками, который понравился бы растущему числу молодых, ориентированных на производительность водителей.

Авантюрный босс Pontiac Эллиот «Пит» Эстес, который знал о «389 Tempest», разработанном его инженерами, решил обойти запрет GM на большие двигатели, предоставив пакет опций GTO для Tempest.

Плавный ход. Предлагая стандартное купе или кабриолет Tempest в стандартном стиле с меньшим двигателем с меньшей мощностью, Pontiac не нарушал запрет GM на использование больших двигателей.Но также можно было заказать автомобиль с опциональным пакетом GTO, который содержал 389 V-8 мощностью 325 лошадиных сил и трехступенчатый ручной напольный переключатель Hurst, спортивную подвеску, широкие колеса, эмблемы GTO, два хромированных нефункциональных ковша на капоте и двойные выхлопные трубы. .

Опции для GTO включали четырехступенчатую механическую коробку передач, тахометр и кастомное спортивное рулевое колесо. Важно отметить, что существовала также установка с тройным карбюратором Tri-Power за дополнительную плату, которая стоила всего 115,78 долларов и обеспечивала 348 лошадиных сил и время 0-60 миль в час из 5.6 секунд — быстро по сегодняшним меркам. Было бы неплохо заказать дополнительные металлические тормозные накладки для дополнительной тормозной способности.

Дилеры Pontiac сразу поняли, что «Tempest GTO» понравится более молодым покупателям. Таким образом, они быстро разместили заказы примерно на 5000 Tempest с опцией GTO, чего было достаточно, чтобы гарантировать, что GM разрешит построить автомобиль. Это было в первую очередь в бизнесе, чтобы зарабатывать деньги, и не собирались отказываться от любой машины, приносящей доход.

GM считала, что в 1964 модельном году будет продано всего около 5000 GTO, но 32 450 были раскуплены.Было бы продано гораздо больше, если бы было больше производственных мощностей для автомобиля. Но как бы то ни было, GTO стала самой продаваемой моделью первого года в истории Pontiac.

И неудивительно. Практически любой подросток, имеющий работу, мог позволить себе этот первый GTO, который украл свое имя у гоночного автомобиля Ferrari, выпускаемого ограниченным тиражом. Просто добавив опциональный пакет GTO за 295,90 долларов в спортивное купе Pontiac Tempest за 2556 долларов, вы получили одну из самых крутых вещей.

GTO казался слишком хорошим, чтобы быть правдой. Журнал Car and Driver даже сказал в статье на обложке, что автомобиль практически не уступает Ferrari GTO, который стоит целое состояние и купить его практически невозможно.На самом деле, журнал так и не нашел Ferrari GTO для тестирования, поэтому тест Pontiac-Ferrari GTO был сфальсифицирован. Более того, GTO оказался сильно модифицированным серийным автомобилем. Но неважно, «испытание» было предметом разговоров в индустрии в течение многих лет и действительно помогло сделать GTO популярным.

Вангерс, бывший чемпион Pontiac по дрэг-рейсингу, вспоминал в своей книге «Дни славы — когда лошадиные силы и страсть правили Детройтом», что он знал, что «никогда не будет Ferrari, подвергнутой действительному сравнительному тесту с нашим Pontiac», когда он слышал, «Автомобиль и водитель» заказали для обложки специальную картину, написанную маслом.На нем были показаны Ferrari GTO и Pontiac GTO, ведущие жесткую конкуренцию на трассе.

Как и ожидалось, продажи GTO увеличились более чем вдвое в 1965 модельном году, с 75 352 построенными. В 1966 году автомобиль стал отдельной линейкой Pontiac GTO — больше не Tempest с дополнительным пакетом GTO.

GTO стал более элегантным и роскошным, отчасти потому, что многие из его первоначальных покупателей стали немного старше и хотели большего комфорта. Тем не менее, он оставался одним из самых быстрых маслкаров до 1971 года, когда его 455 кубических дюймов H.O. V-8 сделал его почти таким же быстрым, как Ram Air IV GTO 1969-70 годов с их 366-370-сильными двигателями V-8.

Но затем GM значительно снизила производительность в 1972 году, когда маслкары в значительной степени вышли из моды из-за все более строгих федеральных правил безопасности и выбросов, а также роста страховых взносов.

К 1974 году — его последнему модельному году — GTO был всего лишь опцией с двигателем V-8 объемом 350 кубических дюймов для мягкого компактного купе Ventura. В том году было продано всего 7058 GTO.

Хотя к 1974 году старый гром и стиль GTO давно ушли, Вангерс вспоминает, что GTO 1974 года «на самом деле был симпатичным маленьким автомобилем.«Мало кто знал, что он завоевал титул Pure Stock на соревнованиях по дрэг-рейсингу Национальной ассоциации хот-родов 1974 года в Индианаполисе.

Легенды живы.

Тиристор выключения затвора

, GTO »Электроника

Тиристор выключения затвора основан на базовой технологии тиристора, но имеет возможность отключаться действием затвора.

Triac, Diac, SCR Учебное пособие Включает:
Основы тиристоров
Конструкция тиристорного устройства
Работа тиристора
Затвор отключающий тиристор, ГТО
Характеристики тиристора
Что такое симистор
Технические характеристики симистора
Обзор Diac

Тиристор отключения затвора, GTO является вариантом более стандартной формы тиристора.Вместо того, чтобы использовать затвор для включения тиристора, в тиристоре выключения затвора, GTO, импульс затвора выключает устройство.

Дополнительные возможности тиристора с поворотным затвором позволяют использовать его в приложениях, где стандартный тиристор не подходит. Хотя его использование более ограничено, его можно использовать в ряде специализированных приложений.

Эти отключающие тиристоры затвора полезны в ряде областей, особенно в приводах двигателей с регулируемой скоростью, мощных инверторах и подобных областях.Хотя они не так хорошо известны, как более стандартные формы тиристоров, затвор отключающий тиристор в настоящее время широко используется, поскольку он способен преодолеть многие недостатки традиционных тиристоров. В результате тиристор выключения затвора используется практически во всех высоковольтных преобразователях постоянного тока в переменный и постоянного в постоянный

.

Затвор запорный тиристор

Возможность включения тиристора затвора с помощью стробирующего сигнала, а также отключения стробирующим сигналом отрицательной полярности дает ему уникальную возможность в семействе тиристорных устройств.

Включение устройства осуществляется импульсом «положительного тока» между выводами затвора и катода. Поскольку затвор-катод ведет себя как PN-переход, между выводами имеется относительно небольшое напряжение.

Явление включения в GTO, однако, не так надежно, как у стандартного тиристора, и небольшой положительный ток затвора должен поддерживаться даже после включения для повышения надежности.

Структура запорного тиристора затвора

Как и стандартный тиристор, запорный тиристор представляет собой четырехслойное устройство с тремя переходами.Опять же, это слои P N P N, причем внешний p-слой обеспечивает соединение анода, а внешний n-слой обеспечивает соединение с катодом.

Для достижения высокой эффективности эмиттера катодный слой сильно легирован для образования области n +. У этого есть недостаток, заключающийся в том, что ближайший к катоду переход (обычно обозначаемый как J3) имеет низкое напряжение пробоя — обычно 20-40 вольт.

Уровень легирования p-области затвора регулируется. Это должно обеспечить хороший КПД эмиттера, при котором уровень легирования должен быть низким, и в то же время обеспечить хорошую характеристику выключения, для которой необходим высокий уровень легирования.

Электрод затвора часто меняют цифровую форму, чтобы оптимизировать ток выключения = выключения. Сильноточные устройства, то есть 1000 А и выше, могут иметь несколько тысяч сегментов, которые все подключены к общему контакту затвора.

Еще одним ключевым параметром тиристора отключения затвора является максимальное прямое запирающее напряжение. Это определяется уровнем легирования и толщиной базовой области n-типа. Поскольку многим устройствам может потребоваться блокировка напряжений в несколько киловольт, уровень легирования в этой области должен быть относительно низким.

Структура тиристора выключения затвора

Работа тиристора выключения затвора

Многие характеристики запорного тиристора GTO очень похожи на характеристики обычного тиристора. Это можно представить как соединение одного транзистора PNP и одного транзистора NPN в регенеративной конфигурации, в результате чего после включения система остается в этом состоянии.

Эквивалентная схема тиристора, включая тиристор выключения затвора

Когда на тиристор выключения затвора между анодом и катодом подается потенциал, ток не будет протекать, потому что ни одно устройство не включено.Ток будет течь только в том случае, если напряжение превысит напряжение пробоя, и ток будет течь в результате действия лавины, но этот режим не нужен для нормальной работы. В этом непроводящем состоянии тиристор выключения затвора находится в режиме прямой блокировки.

Для включения устройства необходимо подать ток в цепь затвора устройства. Когда это сделано, на схеме включается TR2. Это подтягивает коллектор этого транзистора вниз к напряжению эмиттера и, в свою очередь, включает другой транзистор — TR1.

Тот факт, что TR1 теперь включен, гарантирует, что ток течет в базу TR2, и, таким образом, этот процесс обратной связи гарантирует, что как только тиристор выключения затвора, как и любой другой тиристор, включен, он остается включенным.

Ключевой особенностью тиристора выключения затвора является его способность отключаться с помощью электрода затвора на устройстве. Отключение устройства достигается приложением отрицательного смещения к затвору по отношению к катоду. Это извлекает ток из базовой области TR2.Результирующее падение напряжения в базе начинает обратное смещение перехода и тем самым останавливает ток в этом транзисторе — TR2.

Это затем останавливает инжекцию в базовую область TR1 и предотвращает протекание тока в этом транзисторе.

С точки зрения физики фазы выключения, обнаружено, что во время фазы выключения GTO ток накапливается в токопроводящих нити все большей и большей плотности в областях, наиболее удаленных от области затвора. Эти области с высокой плотностью тока нагреваются и могут вызвать отказ устройства, если ток не погаснет быстро.

Когда токопроводящие нити погашены, общий ток прекращается, и слои обеднения вокруг переходов растут — запирающий тиристор затвора снова переходит в состояние прямой блокировки.

Хотя тиристор выключения затвора имеет некоторые сходства со стандартным тиристором, его главное отличие состоит в том, что он может отключаться под действием напряжения на затворе. Это обеспечивает больше возможностей для устройства и позволяет использовать тиристор отключения затвора в областях, где нельзя использовать стандартный тиристор.Соответственно, тиристор, отключающий затвор, является полезным инструментом для многих приложений.

Другие электронные компоненты:
Резисторы
Конденсаторы
Индукторы
Кристаллы кварца
Диоды
Транзистор
Фототранзистор
Полевой транзистор
Типы памяти
Тиристор
Разъемы
Разъемы RF
Клапаны / трубки
Аккумуляторы
Переключатели
Реле

Вернуться в меню «Компоненты». . .

7 лучших лет для Pontiac GTO

В 2010 году General Motor объявила о своем решении закрыть Pontiac, о чем не подозревали энтузиасты.Хотя GM привел разумную причину для прекращения разделения, уход Понтиака оставил пустоту в сердцах влюбленных.

Pontiac не только начал производство маслкаров, но и оставил наследие другим брендам. Хотя легендарного бренда больше нет, многие его продукты по-прежнему входят в список лучших маслкаров. GTO — это всегда маслкар Pontiac, когда речь идет о классических маслкарах Pontiac.

Вот список лучших лет для Pontiac GTO.

• 1. 1969 Pontiac GTO
• 2. 1964 Pontiac GTO
• 3. 1970 Pontiac GTO
• 4. 1966 Pontiac GTO
• 5. 1965 Pontiac GTO
• 6. 2005 Pontiac GTO
• 7. 2006 Pontiac GTO

72006

GM намеревался предложить ограниченные серии GTO пятого поколения. Осознав, что Morano, на котором базировалось пятое поколение, подходит к концу, а стоимость импорта автомобиля представляет угрозу для продаж, был выпущен GTO 2006 года.

Он очень похож на GTO 2005 года, поскольку оснащен тем же 6,0-литровым (368 куб. См) двигателем LS2 V8. Попав на рынок, модель GTO 2006 быстро стала считаться самым быстрым GTO, когда-либо проданным в США. С 6,0-литровым двигателем V8 автомобиль мог выдавать колоссальные 400 л.с.

62005

2005 GTO можно рассматривать как среднюю модель GTO пятого поколения, и она претерпела множество улучшений по сравнению с предыдущей моделью. Хотя пуристы требовали большей ноздри, автопроизводитель не обратил на это внимания.

В то время как GTO 2004 года имел 5,7-литровый LSI, 2005 год заменил двигатель на более крупный LS2, который предлагал дополнительные 50 лошадиных сил. Эта модель также испытала улучшенные тормоза большего размера и более удобный багажник.

Однако автомобиль не мог продавать много из-за своей высокой цены, которая намного превышала ориентировочную цену GM.

Связанный: логотип Pontiac (HD Png, информация)

51965

Хотя 1965 год еще далеко, GTO 1965 года все еще может быть самым красивым GTO из когда-либо проданных. Это можно отнести к задним фарам, расположенным по периметру, и вертикально расположенным фарам, а также к другим элементам внешнего дизайна. Помимо приближения необходимых приборов к обзору водителя, автомобиль мог генерировать дополнительные десять лошадиных сил со стандартным 389 V8.

Поскольку в этом же году GTO начал набирать популярность в массовой культуре, можно было бы правильно сказать, что GTO 1965 года привлек внимание к GTO. В этом же году GTO занял четвертое место в Billboard Hot 100.Таким образом, Pontaic зафиксировала двойные продажи по сравнению с тем, что у нее было раньше, успех, который вызвал конкуренцию.

41966

До выпуска GTO 1996 года Pontiac продавал модели других лет в виде комплекта отделки, но GTO 1966 года не пошел по этому пути, поскольку Pontaic предлагал его как отдельную модель. Эта модель отличалась туннельным задним окном и имела классическую форму «бутылки из-под кока-колы».

Хотя он имел тот же двигатель V8 389, что и модель 1995 года, GTO 1996 года имел самые высокие продажи в истории GTO.

Связанные: Самые популярные автомобильные бренды в Америке (Топ-50)

31970

До 1970 года GM наложила запрет на использование двигателей с большой тактовой частотой в продукции среднего размера. Однако в 1970 году запрет был снят, и каждое подразделение GM искало способ воспользоваться этой свободой. Следовательно, Pontiac выпустил 1970 GTO с 455 V8 в качестве мощного дополнительного двигателя. В этом же году марка прекратила выпуск карбюраторного двигателя на 400/2 барреля.

В отличие от предыдущих моделей, новая модель оснащалась четырьмя отдельными гондолами фары вместо элегантной скрытой фары, но при этом сохранила характерный нос Endura.Однако публика начала терять интерес к маслкарам, и это сказалось на продажах маслкаров. Таким образом, GTO 1970 года продавался не так активно, как предыдущие модели.

21964

Это был первый год выпуска модели Pontiac GTO. Сначала руководству посоветовали оснастить первый GTO двигателем V8 389, но руководство прогнозировало, что он не наберет обороты и продажи не будут высокими, но они ошибались. К счастью, они наконец решили попробовать двигатель.Когда автомобили были выпущены, знающие энтузиасты увидели потенциал, и было продано много экземпляров.

Благодаря этому успеху модель 1964 года проложила путь для последующих моделей GTO.

11969

GTO 1969 года стал воплощением образа, который возникает в голове у каждого энтузиаста, когда речь заходит об автолюбителях. Модель смогла набрать обороты благодаря своей превосходной конструкции, включая установку Ram Air III и IV, а также поколение A-body с носовой частью Endura, скрытыми фарами и без передних вентиляционных окон.

Что касается производительности, GTO 1969 года был силой, с которой приходилось считаться в модельном ряду. Благодаря этой замечательной особенности Pontiac GTO 1969 года является самой дорогой моделью GTO на сегодняшний день, даже несмотря на то, что у нее не были лучшие характеристики и она не была самой быстрой моделью в линейке.

Связанный: Топ 7 классических маслкаров Pontiac

Список литературы

Вам также может понравиться

1969 Oldsmobile 442 1969 Oldsmobile 442 Обзоры, цены и характеристики

Muscle Cars Oldsmobile Топ-7 классических маслкаров Oldsmobile

1934 Ford V81934 Ford V8 Обзоры, цены и характеристики

Самые дорогие автомобили 7 самых дорогих автомобилей 1930-х годов

Лучший год для классического Pontiac GTO

Конечно, выбор лучшего года для классического Pontiac GTO сводится к личным предпочтениям.Подразделение Pontiac Motor компании General Motors производило автомобили первого поколения с 1964 по 1967 год и каждый год вносило значительные улучшения в стиль кузова, надежность, безопасность и характеристики.

Начало

Pontiac впервые предложила то, что она назвала своим опционным пакетом GTO в 1964 году, на Pontiac Tempest среднего размера. Инициалы GTO — это дань уважения дизайнера Джона ДеЛориана знаменитому гоночному автомобилю Ferrari, который получил обозначение Gran Turismo Omologato в европейских гонках.Пакет производительности почти за 300 долларов стандартно поставлялся с двигателем большого блока объемом 389 кубических дюймов. Базовая модернизация GTO на Tempest Lemans подтолкнула ценник до 3000 долларов.

Однако то, что вы получили с базовой моделью, было одинарной четырехцилиндровой версией 389 на 325 лошадиных сил. Стандартная трансмиссия оснащалась переключателем передач Hurst, но имела только три передние скорости. Обновление до Tri-power 389 Trophy Motor и четырехскоростного двигателя потребовало дополнительных затрат.

Фактически, вы можете продолжать добавлять опции, пока цена не превысит 4500 долларов.В 1964 году они построили в общей сложности 32 450 автомобилей Tempest Lemans GTO. Когда вы встретите образец 1964 года, который, как утверждает владелец, является полностью оригинальным, вам придется провести некоторое исследование того, с чем машина пришла с завода.

К счастью, такие организации, как Историческое общество Понтиака, могут предоставить полные пакеты заводской информации менее чем за 100 долларов. Этот подробный отчет просто необходим серьезным коллекционерам автомобилей. Это также может пригодиться при перепродаже автомобиля в будущем.

Добросовестные ГТО

В 1964 и 1965 годах GTO называли быстрым и модным Tempest Lemans.В 1966 году Pontiac оказал паспортной табличке заслуженное уважение и выделил автомобиль как отдельную модель. Этот год будет большим во многих отношениях для маслкара Pontiac среднего размера.

Во-первых, Pontiac продаст в общей сложности почти 100 000 единиц в 1966 году, который стал самым продаваемым годом в истории модели GTO. И, несмотря на отказ от варианта с тройной мощностью, вы можете получить 389 V8, развивающий 360 лошадиных сил. В 1967 году Pontiac отказался от двигателя 389 в пользу более мощного двигателя V8 объемом 360 лошадиных сил и 400 кубических дюймов.

Легендарный Pontiac 400 останется основным продуктом подразделения более десяти лет, и вскоре он будет предлагаться в высокопроизводительных версиях Ram Air I — IV. Также большая разница в автоматических коробках передач, предлагаемых в 1966 и 1967 годах.

Две из лучших трансмиссий General Motors всех времен, Turbo Hydra-Matic 350 и Turbo Hydra-Matic 400, были доступны с 1967 года. Ушли навсегда двухскоростные коробки передач, более известные как версия Pontiac Powerglide. .

Даже интерьер претерпел многочисленные изменения в ходе редизайна 1966 года. Он был более продуманным и к тому же более удобным. Конструкторы General Motors, наконец, переместили ключ зажигания на правую сторону рулевой колонки, сделали все внутренние ручки и ручки из более прочного пластика, а не из традиционного ломкого металла, и установили новые ковшеобразные сиденья Strato с фигурными подушками и регулируемыми подголовниками.

Различия между GTO 1966 и 1967 годов

Некоторые коллекционеры классических автомобилей утверждают, что между двумя последними годами существования GTO первого поколения нет большой разницы.Но если вы присмотритесь, то увидите, что на самом деле существует довольно длинный список элементов, которые отличают эти две машины.

Прежде чем мы начнем говорить о различиях в интерьере, экстерьере и безопасности, давайте не будем забывать, что автомобили 1966 года поставлялись с двигателем 389, а модели 1967 года — с двигателем V8 объемом 400 кубических дюймов. Вот здесь и есть большая разница.

Как и задние фонари. В 1966 году они использовали уникальные жалюзи на 12 стержнях, по шесть с каждой стороны, на задних фонарях.В 1967 модельном году они отказались от крышки жалюзи и изменили дизайн задних фонарей на восемь — по четыре с каждой стороны — задних фонарей в виде планок.

Еще одна большая разница между двумя годами — это решетка радиатора. Хотя в обеих машинах использовались вертикально расположенные четырехугольные фары со встроенными противотуманными фарами, они выглядели по-разному. Модель 1966 года имела квадратную вставку в виде ящика для яиц, окруженную двухдюймовым пластиковым молдингом, окрашенным в контрастный серебристый цвет. В 1967 году решетка изменилась на сетку с ромбовидным узором и черной каймой.

Также легко отличить годы друг от друга, взглянув на хромированную отделку коромысла. На модели 1966 года обшивка имеет толщину около дюйма, а эмблема GTO расположена отдельно между дверью и колесным отверстием на переднем крыле. В 1967 году отделка коромысла стала намного шире, а эмблема GTO интегрирована в отделку коромысла, расположенную за передним колесом.

Затем есть функции безопасности, большинство из которых было впервые реализовано в 1967 году — например, мягкая приборная панель и складная рулевая колонка, которые были разработаны для защиты водителей в случае лобового столкновения.GTO 1967 года также является первым двухкамерным главным тормозным цилиндром в стандартной комплектации. Это обеспечивает уровень резервирования на случай катастрофического отказа тормозов. Наконец, передние барабанные тормоза были заменены на дисковые в стандартной комплектации. Это улучшение значительно сократило тормозной путь. Pontiac 1970 года также поставлялся с двигателем GM с большим блоком объемом 455 кубических дюймов.

Выбор лучшего года для Pontiac GTO

Это непростая задача. Решетка радиатора, хромированная отделка и решетки задних фонарей на модели 1966 года выглядят исключительно красиво.Однако, учитывая все функции безопасности модели 1967 года, а также двигатель V8 объемом 400 кубических дюймов, 1967 год, вероятно, станет вашим лучшим выбором, если вы хотите купить один из этих классических автомобилей. Кроме того, несмотря на то, что аксессуары для более старого 389 не всегда доступны, их легко и недорого приобрести для популярного Pontiac 400.

GTO против GTO Две иконы прошлого сходятся лицом к лицу

Из апрельского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 1984 год.

Где вы были в 1964 году? Дэн Герни коротал год, участвуя в гонках Формулы-1 в Брэбэме Ковентри-Кульминация, выиграв Гран-при Франции в Руане и Гран-при Мексики в Мехико; Свободное время он проводил в Южной Калифорнии, закладывая основу для своей собственной команды All American Racers.На Ferrari 158 Джон Сёртиз прибыл на чемпионат мира среди водителей, а скачущая лошадь также участвовала в чемпионате конструкторов Формулы-1 и чемпионате производителей автомобилей GT и прототипов. Это был тревожный год для Pontiac: «Веревочные» Tempests 1961-63 гг. Провалились, участие в гонках было табу в соответствии с корпоративным мандатом, а тщательно продуманный имидж подразделения было трудно поддерживать. Между тем, Car and Driver взорвалась со своей стартовой площадки на One Park Avenue с самой разгневанной диатрибой, когда-либо покрывающей страницы автомобильного журнала.Это был «Дэн Герни в президенты!» один месяц и «Кинг-Конг снова едет!» следующий. Пишущие машинки зашипели зажигательной прозой, а читатели C / D приподняли брови, написали гадкие письма редактору, пинали ногами во сне и рылись в поисках еще одной страницы.

Двадцать лет назад был золотой век. Детройт слез с копейки. Так родились маслкары. Понтиак открыл для себя манетку Hurst. Америка произвела своих лучших гонщиков и несколько потрясающих гоночных машин. Автомобиль и водитель изобрел сравнительный тест.

Итак, вернитесь вместе с нами в те славные дни прошлых лет, когда наши предки сравнивали Понтиак с Феррари и объявили Понтиак победителем.

Автомобиль и водитель

Автомобиль и водительская обложка марта 1964 года на обложке было изображено гипотетическое расстройство на гоночной трассе: красное купе Ferrari привело зеленый Pontiac на длину одного автомобиля через спуск с правой стороны. Заголовок гласил: «Tempest GTO: 0: 100 за 11,8 секунды.«Внутри история была немного другой, но не менее захватывающей. Ferrari упоминалась кратко, но не тестировалась и не показывалась на фотографиях. C / D Сотрудники действительно проехали 3500 миль на паре Pontiac GTO, включая New York- Поездка до Флориды и обратно. Разгонные пробеги проводились на автостраде Дейтона, где пару Понтиаков также проткнули по крутому наклонному треугольнику и дорожному курсу приусадебного участка. Когда пыль улеглась, экипаж C / D уступил что самое быстрое уличное купе Ferrari могло бы побить Pontiac на замкнутой трассе, но Детройтское железо, безусловно, победит в гонках.

Может ли это быть правдой? Какое лучшее время, чтобы узнать? В честь двадцатилетия сравнительного теста мы представляем вам матч-реванш GTO против GTO. На этот раз претенденты встретятся по-настоящему, поскольку мы увидим, сможет ли золотой момент истории противостоять суровой реальности современных процедур тестирования.

Дэн Герни будет арбитром. Он никогда не был кандидатом в президенты, набрав не так много голосов, как Барри Голдуотер, но он одержал семь побед в Формуле 1 и две секунды и одну треть в Indy 500 за свою тринадцатилетнюю карьеру гонщика.Гурни не участвует в профессиональных гонках с 1970 года, но мы можем заверить вас, что он не потерял свою хватку. У этого человека всего две скорости на гоночной трассе: взлетная и полная.

ААРОН КИЛИ

Подписать Герни для нашего сравнения было намного проще, чем купить Pontiac Tempest LeMans GTO 1964 года выпуска и Ferrari с одинаковыми позывными. После небольшой помощи со стороны подразделения Pontiac и Pontiac Oakland Club International мы оказались (преклонив колени) на пороге Карла Хубоя из Лос-Гатоса, Калифорния.Карл учился в старшей школе в 1964 году и проводил свободное время, путешествуя по окрестностям залива в сиденье для дробовика того же серебристого кабриолета GTO, который вы видите здесь. (Мысленно вы можете нарисовать самодовольное выражение на лице молодого Хубоя.) Местный дилер Pontiac, которому принадлежал автомобиль, выбрал его как можно ближе к его однофамильскому Ferrari — без усилителя руля и тормозов, самый мощный из доступных двигателей , четырехступенчатая коробка передач — потом отправил его в школу с сыном, чтобы троллить потенциальных клиентов.Девять лет спустя Карл обнаружил, что его школьный аттракцион разбит и гниет за бензоколонкой; он купил его за 500 долларов и восстановил зверя до его нынешнего первозданного состояния. Как преданный энтузиаст Pontiac GTO, Карл Хубой знал все о ссоре 1964 года C / D , и когда мы позвонили и предложили повторное испытание, он принял вызов, как настоящий джентльмен.

ААРОН КИЛИ

Ferrari построила всего 39 250 GTO плюс два прототипа, так что процесс исключения для другой половины карты был легким.(Для сравнения, Pontiac выпустил 32 450 GTO в 1964 году, 8245 с трехцилиндровым двигателем.) После нескольких фальстартов мы нашли Боба Доннера в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, бывшего владельца Pontiac GTO, у которого в настоящее время есть конюшня. около дюжины Феррари, включая самый последний из когда-либо выпущенных GTO. (Для Ferrari в зале — мы знаем, что вы там — это серийный номер 5575 GT.) Этот щедрый спортсмен с большим трепетом бросил в бой свое ценное имущество — одну из трех моделей 1964 года выпуска. , на открытом рынке он стоит не менее 300 000 долларов, но мы убедили его, что на кону слава Ferrari.Хотя машина Дормера по кузову отличается от 1962-63 GTO на старой обложке C / D , она идеально подходит для этого матча-реванша: она в отличном состоянии, Доннер регулярно участвовал в гонках на винтажных соревнованиях, и она окрашена в Россо. Cino (китайский красный), единственный оттенок, который гарантированно заставит автомобильные орехи ласкать землю и заливать луну.

Оба GTO изначально создавались для соревнований. Ferrari имела в виду настоящие гонки GT; Pontiac, столкнувшись с новым корпоративным запретом GM на прямое участие в гонках, подготовил свой GTO к Гран-при по светофору.В 1963 году третье место Pontiac по продажам в США было частично связано с победами на гусеницах серийных автомобилей, на драг-полосах и в гонках с рекордными наземными скоростями, и было очевидно, что удержание этой позиции на рынке будет жестко без гоночной программы. Pontiac Tempest, который раньше был слабой сестрой в доме из-за постоянных отказов трансмиссии, был модернизирован с использованием обычной трансмиссии для модели 1964 года, и адман Джим Вангерс предложил перенести с трека на улицу заработанный тяжелым трудом образ гоночного подразделения. вбить в новый кузов серьезные лошадиные силы.Генеральный менеджер Джон Де Лориан передал идею инженеру Биллу Коллинзу, который уже тестировал прототип, оснащенный 389-дюймовым «сверхмощным» двигателем Pontiac. Так родился маслкар — огромный двигатель в минимально возможном корпусе.

ААРОН КИЛИ

Чтобы проскользнуть мимо узких глаз комитета по инженерной политике GM (который имел ограниченный объем двигателя для промежуточных кузовов до 330 кубических дюймов), пакет GTO был преуменьшен как вариант оснащения.Комитет разглядел эту уловку и выступил против самого существования автомобиля, но De Lorean уже продал дилерам эту идею, и несколько заказов было размещено на заводе. Небольшой производственный цикл был одобрен неохотно, противники GTO были уверены, что автомобиль никогда не будет продаваться. Как они ошибались. Горячий Pontiac взлетел — разрекламированный хитом Ronny & the Daytonas «GTO» и рекламой в журналах о дымящихся шинах — и все скептики прятали головы.

В таких махинациях Ferrari не было необходимости.Энцо и его команда нуждались в гоночном автомобиле GT, чтобы защитить свою честь, поэтому они объединили свои лучшие части: шасси с короткобазной 250GT Berlinetta; трехлитровый Testa Rossa («красная голова») V-12 с одним верхним сухим кулачком, сухим картером и шестью карбюраторами Weber; усиленная пятиступенчатая коробка передач; Дисковые тормоза Dunlop; и великолепный кузов, разработанный в Ferrari и сделанный Скальетти из алюминия 21-го калибра. Для омологации FIA класса GT потребовалось произвести не менее 100 автомобилей, но Феррари не собирался строить так много: Il Commendatore утверждал, что его гонщик был просто 250GT Berlinetta (выпускается с 1959 года) с некоторыми перечисленными изменениями. на разрешительных документах.Соревнования, в основном Jaguar и Aston Martin, боролись с этим нарушением правил, но официальные лица FIA признали привлекательный потенциал нового Ferrari и одобрили его для класса GT 1962 года. Этот ритуал резюмируется тремя самыми известными буквами, которые когда-либо носили автомобиль: «GTO» означает «Gran Turismo Omologato», что в вольном переводе с итальянского означает омологированный (признанный для соревнований) автомобиль большого класса.

Энцо мог бы окрестить свою машину «последней», и мы бы не стали придираться.250GTO был последним гоночным автомобилем Ferrari GT с передним расположением двигателя и одной из самых успешных машин scuderia , побеждая в чемпионате производителей три года подряд. Его двигатель Testa Rossa был назван одной из величайших силовых установок всех времен. Кузов делает Мона Лизу похожей на Золушку, которая пропустила встречу с феей-крестной. GTO — это высококонцентрированные дозы сущности Ferrari, самые желанные дорожные машины, когда-либо носившие гарцующего коня.

К счастью для Pontiac, половина группы поддержки, это не конкурс красоты.Рядом с убойным красным Ferrari оловянный Pontiac выглядит так, как будто он был в коробке. Его лобовое стекло резко поднято. Крылья у него резко помятые. Но большая слава сегодня достанется GTO с более замечательным временем круга и лучшими результатами тестов. Здесь падает зеленый флаг.

Герни первым выезжает на Ferrari, чтобы вытереть пыль с трассы. «Вы можете сказать, что это гоночный автомобиль, предназначенный для жесткого вождения. Он счастлив в таких условиях, особенно двигатель. Он с легкостью разгоняется до восьми [8000 оборотов в минуту].Большую часть времени он кажется мягким, так как член движется, но иногда карбюраторы не дают того, что он хочет ». После трех или четырех кругов Гурни сокращает время круга до 1: 20,5 круга (в среднем 85 миль в час) вокруг 1,9-мильная трасса Laguna Seca, карбюраторы или нет, которые поставили бы его в первый ряд небольших блоков Cobra и Corvette винтажного класса.

Дэн известен своим рвением возиться с механизмами и, как и следовало ожидать, он готов настроить Ferrari на более быстрое время прохождения круга.«Охлаждающие воздуховоды очень помогли бы тормозам. Коробка передач хороша, но немного медленная. Рычаг переключения передач и его ход слишком длинные. Аэродинамически кузов Ferrari неправильный. Когда вы едете быстро и нажимаете на тормоза. для поворота вам нужно снова включить газ, чтобы успокоить его. Недостаточной поворачиваемости нет. Несколько минут с помощью оловянных ножниц, чтобы сделать задний спойлер побольше, и я бы это починил! »

Доннер достаточно любезен, чтобы позволить тестерам C / D пройти несколько горячих кругов, и мы находим Ferrari откровенным и честным механизмом.Рулевое управление легкое, прямое, без отдачи. Тормоза требуют сильного нажатия на педаль, но они довольно эффективны. Длинный и высокий оборотень скользит через ворота, как волшебная палочка: пусть синхронизаторы выполнят свой долг, и все это будет сладко и легко. Жестко установленное ковшеобразное сиденье привязывает вас к автомобилю с эффективностью шаровой опоры для прицепа. Динамика прохождения поворотов передается от шасси через синюю кожаную обивку с точностью, с которой Western Union не могла сравниться.Педали достаточно высоки и расположены достаточно далеко влево, чтобы колено застряло под рулевым колесом во время понижения передачи с пятки на носок, но если вы сделаете это правильно, вам покажется, что вы отбивались от больших парней в Ле-Мане (где это маленький Феррари пришел домой пятым в общем зачете в 1964 году). Тепло двигателя поднимается через щели в полу, а из бака за пассажирским сиденьем идет букет горячих масляных паров. Звук — механическая музыка. Ревущие шестерни, жужжащие цепи и треск выхлопных труб требуют большего газа.Двенадцать нефильтрованных горловин карбюратора ревут для воздуха при 4000 об / мин; к 6000 году крик «рвущего холста» из выхлопной трубы заглушает все остальные звуки в мире.

Как только мы снова приземляемся на землю, Дэн Герни выводит Pontiac на горячие круги. «Это похоже на авианосец. Вы начинаете его вращать, и дело вступает в силу. Он делает все правильно; он просто в некотором роде отвесный и тяжелый. Поступательное переключение дроссельной заслонки — это то, к чему вам нужно привыкнуть.Я заблокировал задние тормоза на гребне холма перед Штопором, но в остальном машина в порядке. Тормоза не сильно гаснут. Вы попадаете в режим медленного рулевого управления, и это не имеет значения, если вы не пере- или недокорректировали — тогда вы отстаете. На самом деле, если вы вытащите хвост, вы не двигаете руками больше, чем в Ferrari; вы вывешиваете корму и просто ждете угла. Если вы рассчитали время, вы в правильном положении, и буксиры не нужны. Конечно, вы покрываете огромную территорию, пока машина претерпевает изменения во взглядах, но она все делает правильно.»

Могучий Понтиак входит после нескольких кругов с металлическим стуком в двигателе и радиаторе, близком к точке кипения. Его лучший круг составляет 1: 28,1 (средняя скорость 78 миль в час), что на 7,6 секунды медленнее, чем у Ferrari. ( Наши предшественники угадали эту деталь). Карл Хубой обнаруживает, что коромысло пошло наперекосяк, и исправляет его, пока двигатель остывает.

Во время поворота на трассе мы удивлены ощущением абсолютной силы духа в Понтиаке. Он слишком велик. и тяжелый для этой работы, но у машины есть мужество.Переключатель передач Hurst и четырехступенчатая коробка передач Muncie — это чистая магия. Шасси кажется особенно невозмутимым, готовым впитать огромный крутящий момент двигателя, твердое нажатие на тормоза и впечатляющую силу на поворотах, создаваемую Michelin XWX. (В целях безопасности и для того, чтобы уравновесить вклад шин в производительность, оба автомобиля используют новые радиальные шины 70-й серии для всех наших тестов.)

Pontiac также достойно защищает свою честь на трелевочной площадке, где он использует некоторые причудливые углы развала колес для получения 0.77 г. Однако Ferrari снова побеждает, установив десятипроцентный запас превосходства, который либо сохраняется, либо улучшается во всех тестах, которые мы проводим.

В то время как машина Maranello съедает все, что мы можем ей бросить, Pontiac иногда икает. С невероятными 6,5 оборотами от упора до упора, это небольшая горстка в слаломе. Рычаг дроссельной заслонки идет на юг на тормозной полосе Baylands Raceway. Двигатель — это башня крутящего момента, но задняя подвеска и шины не передают мощность на асфальт.Крутящий момент на первой передаче увеличивается так сильно, что задняя ось дико подпрыгивает, образуя черную пунктирную линию сгоревшей резины на асфальте, как взбесившийся Зингер. Мы прибегаем к запуску на второй передаче и измеряем от 0 до 60 за 6,9 секунды и от 0 до 100 за 16,3 секунды.

Внимательный читатель заметит, что этот спектакль немного отличается от рекорда двадцатилетней давности. Сегодня Ferrari выиграла все тесты. Pontiac разгоняется до 100 миль в час на 4,5 секунды.

Из наших результатов можно сделать несколько выводов: Феррари — прекрасные гоночные машины.«Понтиак» двадцатилетней давности с большим запасом хода не так быстр, как новый заводской звонок с чертежом и настройкой на динамометрическом стенде. Дэн Герни и компьютеризированное пятое колесо лучше справляются с задачей тестирования, чем главный редактор и его Timex.

Но посмотрите на это пространство для еще лучших результатов. Кто знает? Мы можем снова прийти в норму в 2004 году с Нельсоном Пике и системой лазерного слежения уровня НАСА, чтобы объявить Pontiac GTO единственным истинным победителем.

GTO vs. GTO, 1964

Крючок, на который мы повесили журнал

• В 1964 году, как и сегодня, мы любили автомобили и музыку на английском языке.Том Вулф только начинал свой успех в журнале Herald Tribune New York , и он оказал на нас огромное влияние. Рок-н-ролл гремел из динамиков каждой тестовой машины, и мы с нетерпением ждали каждого нового альбома Beatles. В те дни многие автомобильные радиоприемники предлагали опцию реверберации, которая производила эффект эха в соборе, и я помню, как однажды Стив Смит ворвался в мой офис, чтобы объявить, что он только что услышал новую группу на реверберации Pontiac Grand Prix. звуковая система. «Они звучали как проклятый Венский хор мальчиков.- пробормотал он. — Их называют Beach Boys! »Мы были несколько либеральными — на самом деле аполитичными — и все, что мы хотели сделать, это выпустить автомобильный журнал, который изменил бы мир. Кубинский ракетный кризис был более серьезным событием в мире. наши Умы, чем Вьетнам (который Джек Кеннеди всегда произносил «Veet Nyaam»), и возрастающая важность того, что мы вскоре назовем Muscle Cars, была для нас больше, чем любой другой. , и противоречиво, и никто из нас не мог понять, почему журналы об автомобилях не должны быть такими же.Точно так же у нас было неприятное ощущение, что автомобильные журналы были обмануты такими журналами, как Esquire и Sports Illustrated , всякий раз, когда они решали освещать автомобили или автогонки. Мы думали, что все это изменим.

Переломным моментом, моментом, когда Car and Driver стал настоящим взрослым журналом, стал март 1964 года, когда мы опубликовали GTO против GTO. Как ни странно, это даже не наша идея. Она возникла из плодородного, извращенного ума Джима Вангерса, который работал в рекламном агентстве Pontiac, внес достаточно хороших идей в автомобильные журналы, чтобы заработать себе место на одном или всех наших топовых заголовках в те дни, и — просто случайно — помог преобразовать Джон З.Де Лориан от серьезного молодого технического руководителя со слабым подбородком до философа-принца и звезды СМИ.

Wangers предложила доставить Pontiac GTO на выбранный нами гоночный трек и предложила нам сделать отличную историю противостояния между Pontiac и автомобилем, у которого он украл его имя, Ferrari GTO. GTO расшифровывался как Gran Turismo Omologato, и то, что он описывал, было трехлитровым нарушителем правил, гоночным автомобилем в сертифицированной одежде. Я сразу же принял его предложение, а затем начал бесплодные поиски подходящего Ferrari.Вместо этого мы нашли Чарли Колба, достаточно опытного гонщика, который проехал несколько миль в Ferrari — включая GTO — и был готов встретить нас на скоростной трассе Билла Франса в Дайтоне. Честно говоря, единственный раз, когда Pontiac GTO когда-либо сталкивался лицом к лицу с Ferrari GTO, был на нашей обложке за март ’64, то есть до этого месяца.

GTO против GTO финишировал у Джона Джерома с результатом Car and Driver . Джон начал с C / D в тот же день, что и я, в 1962 году, и с тех пор он пытался бросить курить.Он хотел отдохнуть, и я посоветовал ему приехать на Понтиаке в Дайтону с женой и детьми на борту, а затем использовать его в качестве транспорта для отпуска после завершения испытаний. К сожалению, и испытательный Pontiac, и его резервное устройство взорвались еще до окончания испытаний — хотя и не раньше, чем я столкнулся с чемоданом камеры Джона с одним или другим из них — и он был вынужден уехать во Флориду на моем арендованном кабриолете Ford. . Всю неделю, пока он был там, шел дождь, и заднее стекло форда сломалось, и Джером был еще более несчастен, чем раньше.Вскоре после этого он подал заявление об отставке и заставил его прижиться, создав отверстие, которое я заполнил с Броком Йейтсом. Таким образом, своей карьерой C / D Йейтс в некотором роде обязан GTO против GTO. Это дурной ветер…

Потом Car and Driver уже в пути. Мы росли и процветали, и быстро зарекомендовали себя как новая и смелая личность в сообществе автомобильных журналов. Мы в большом долгу перед Джимом Вангерсом и его Pontiac GTO, а также перед Томом Вулфом, рок-н-роллом, английским языком, и тысячами из вас, разделяющих нашу страсть.—Дэвид Э. Дэвис, младший

Табличка, которая не может убить время

Прошлое было хорошо для GTO, но будущее может быть еще лучше. Ferrari готовит новую модель, достойную этого значка, а Pontiac, по крайней мере, думает о возрождении столь почитаемой таблички с именем.

В течение нескольких месяцев Ferrari представит свой новый GTO на базе 308, омологацию с той же миссией в жизни, что и 250GTO, представленный в 1962 году. «Тогда и сейчас лейбл Gran Turismo Omologato означает дорожный автомобиль ограниченного производства. который конкурентоспособен на гоночной трассе — или гоночный автомобиль «серийного производства», подходящий для уличного использования, в зависимости от вашей точки зрения.Чтобы соответствовать требованиям FIA Group B и Group C, Ferrari построит 200 специальных 308-х автомобилей: 25 будут полностью противопожарными для трека, а 175 предназначены для использования на дорогах. (Согласно хорошо осведомленным источникам, Ferrari приостановила производство 308GTBi, пока строятся GTO.)

В Европе для участия в программе потребуются большие суммы денег (вероятно, достаточно 80 000 долларов в лирах). , но жизнь будет не такой простой для богатых американцев, которые жаждут новейшего суперкара Маранелло.Чтобы заблокировать хорошо проложенные пути серого рынка в США, в сертификате происхождения 308GTO будет четко указано: «Этот автомобиль был произведен только для коллекционных и гоночных целей» или слова в этом отношении. Ferrari North America действительно намеревается импортировать небольшое количество автомобилей и предлагать их через четыре или пять дилеров, но только тех, которые имеют прочные связи с гонками. Дилеры будут проверять потенциальных клиентов, чтобы убедиться, что они являются законными коллекционерами или способными гонщиками, а клиенты также должны пройти проверку с импортером.Короче говоря, Ferrari N.A. делает все, что в ее силах, включая сотрудничество с федералами, чтобы гарантировать, что ни один из GTO на базе 308 никогда не будет использоваться на американских дорогах.

Ferrari N.A. очень хотела бы, чтобы новый GTO выделялся на американских гоночных трассах, поэтому он предложил техническую поддержку и прямой доступ к сверхсекретному техническому отделу завода нескольким заинтересованным дилерам. Конечно, для успеха в соревнованиях потребуется огромный бюджет, но ни завод, ни импортер не предложили средств на гонки.Вместо этого ожидается, что дилеры и их клиенты будут привлекать собственных спонсоров.

Хотя завод еще не выпустил описание нового гоночного автомобиля, известны некоторые детали. Немного больше, чем передняя половина существующего 308GTBi была сохранена для создания нового GTO. Вместо поперечно установленной трансмиссии новый автомобиль будет иметь продольную компоновку сзади, что, в свою очередь, потребует небольшого увеличения колесной базы.

Двигатель и трансмиссия для нового Ferrari были впервые замечены около тринадцати месяцев назад на презентации в Италии спортивного автомобиля Lancia-Martini LC2-83 Group C.Завод Lancia провел кампанию этого гоночного спортсмена с двигателем Ferrari со скоростью 214 миль в час с эффектом грунта в серии чемпионата мира по гонкам на выносливость в прошлом году; и хотя он не имел большого успеха против неукротимого Porsche 956, усилия по крайней мере обеспечили год разработки гоночного трека для нового двигателя. Силовая установка Lancia-Ferrari 268C, 2,6-литровый V-8 с двойным турбонаддувом и мощностью 620 лошадиных сил (рабочий объем 2,8 литра обсуждался для приложения GTO), представляет собой чисто гоночный двигатель с четырьмя кулачками, четырьмя клапанами на каждый. цилиндр, многоступенчатые турбокомпрессоры KKK, электронный впрыск топлива Weber и система смазки с сухим картером.В версиях GTO с уличной отделкой выходная мощность должна составлять примерно 400 л.с., что соответствует снаряженной массе в 2200 фунтов. Пятиступенчатая коробка передач Hewland VG200, используемая в Lancia, вероятно, будет перенесена на гоночные GTO. Согласно нашим неофициальным источникам, испытания Ferrari Fiorano новой специальной омологации были наиболее многообещающими; Новый GTO якобы способен «разрушить» время прохождения круга 512i Boxer на треке тайловой фабрики.

Pontiac тем временем делает немного меньше, чтобы поддержать свою легенду.Зачерпнутые и полосатые Venturas последний раз носили значок в 1974 году (они были милосердно убиты паникой, охватившей Детройт во время первого энергетического кризиса), и перспективы будущего Pontiac GTO невелики. В отделе «азарта» GM есть несколько единомышленников, которые хотели бы разработать новую машину, достаточно хорошую, чтобы носить легендарные буквы, но другая школа мысли в Pontiac говорит: «Зачем оглядываться назад?» Они утверждают, что автомобили с динамическими характеристиками будущего должны будут заработать себе репутацию, не обращая внимания на прошлые достижения.

Тем не менее, рекламное агентство Pontiac, D’Arcy-MacManus & Masius, предложило этой осенью прикрепить значок GTO к Fiero с двигателем V-6. Для тех из вас, кто считает, что шесть цилиндров — это не сердце тигра, примите во внимание, что по крайней мере один инженер Pontiac предложил новый 3,6-литровый двигатель V-8 с одним верхним распредвалом для Fiero в знак согласия. bled »от 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя бразильского производства, на котором установлен Sunbird 2000 года выпуска.

Несбыточная мечта, говорите? Более чем вероятно.С другой стороны, помните, что Pontiac — это та самая консервативная организация, которая удивила всех нас своим 348-сильным рыхлителем для дорожного покрытия двадцать лет назад. —DS

Технические характеристики

Технические характеристики

1964 Pontiac Tempest LeMans GTO

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 2-дверный кабриолет

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
$ 3500

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
толкатель, V-8, 16-клапанный, железный блок и головки, карбюраторы 3×2-bbl
Рабочий объем
389 дюймов ³ , 6372 см Мощность
348 л.с. при 4900 об / мин
Крутящий момент
428 фунт-фут при 3600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / ведущая ось
Тормоза (передняя / правая): 9.Барабан 5 дюймов / барабан 9,5 дюйма
Шины: Michelin XWX, 215 / 70VR-14

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,0 дюйма
Длина: 203,0 дюйма
Ширина: 73,3 дюйма
Высота: 53,6 дюйма
Снаряженная масса: 3660 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,9 с
100 миль / ч: 16,3 с
1/4 мили: 15,1 с при 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено красной линией): 116 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч : 261 фут
Roadholding, трелевочная площадка диаметром 242 фута: 0,77 г

–

1964 Феррари 250 ГТО

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
23000 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC 24-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, карбюраторы 6×2 баррелей
Рабочий объем
180 дюймов ³ , 2953 см ³
Мощность
300 л.с. при 7400 об / мин
Крутящий момент
250 фунт-фут при 5500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / ведущая ось
Тормоза (передняя / правая): 12.Диск 4 дюйма / диск 11,8 дюйма
Шины: Michelin XWX, F: 185 / 70VR-15 R: 205 / 70VR-15

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 94,5 дюйма
Длина: 169,3 дюйма
Ширина: 70,0 дюйма
Высота: 46,0 дюйма
Снаряженная масса: 2474 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,8 с
100 миль / ч: 12,7 с
1/4 мили: 14,4 с при 108 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено красной линией): 144 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч : 218 футов
Roadholding, полозья диаметром 242 фута: 0,85 г

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Вот наша любимая особенность последнего классического Pontiac GTO

Pontiac GTO — один из самых узнаваемых и любимых классических американских автомобилей за последние 100 лет. Но когда название GTO приходит в голову большинству людей, они склонны думать либо о первых двух поколениях, созданных в 1960-х годах, либо о современном римейке середины 2000-х.

Мало кто знает, что было еще одно поколение GTO, которое находилось между классическим GTO 60-х и современным, о существовании которого большая часть Америки даже не подозревает.Несмотря на то, что это не мгновенно узнаваемый значок, как его предшественник, этот почти забытый GTO третьего поколения все же заслуживает внимания. Большинство автомобильных снобов скажут вам, что к 1972 году возраст маслкаров закончился. Если GTO 1973 года и есть ничто иное, это твердое напоминание о том, что это представление — полная чушь.

Так что, пожалуйста, сядьте поудобнее, расслабьтесь и наслаждайтесь, пока мы глубоко погружаемся в давно забытый Pontiac GTO третьего поколения, последний из когда-либо созданных классических маслкаров GTO.У вас даже может возникнуть соблазн подобрать себе один из-за галстука, который мы здесь закончили.

Думаете, Pontiac GTO был исключительно детищем 1960-х? Вы сильно ошибаетесь.Давайте посмотрим, что особенного в последнем классическом Pontiac GTO.

СВЯЗАННЫЙ: мы не можем перестать смотреть на эти потрясающе модифицированные Pontiac GTO

Самый последний A-Body Pontiac GTO

Через: Википедия Пользователь: Грег Гьердинген (собственная работа)

Надо сказать, GTO 1973 года технически не последний классический Pontiac, носящий имя GTO.Это название фактически принадлежит следующей модели 1974 года, основанной на компактном автомобиле X-Body Ventura. Но у этой модели 1974 года никогда не было такой души маслкаров, как у ее предшественницы.

Модель 1973 года была последним разом, когда GTO использовал в качестве основы полноразмерную платформу GM A-Platform.Платформа A-Body была хлебом с маслом General Motor на протяжении большей части шести десятилетий, а также была основой для некоторых из величайших творений GM. Включая такие классические модели, как Chevy Monte Carlo, Oldsmobile Cutlass и Pontiac Grand Prix, и это лишь некоторые из них.

Пакет LeMans GTO изначально предлагался как пакет отделки как для LeMans, так и для LeMans Sport Coupe.Но он не был хорошо встречен широкой публикой, которая была в значительной степени разорвана тем, как относиться к его огромным хромированным передним и задним бамперам. Установлен в соответствии с новыми федеральными законами, которые предписывают способность поглощать ударную силу со скоростью 5 миль в час без повреждения бампера.

Через: Bangshift.ком

Некоторые хвалили стиль как слишком грязный и неуклюжий из-за этих санкционированных правительством бамперов.Другие утверждали, что Chevrolet Monte Carlo выглядел явно лучше. Но даже в этом случае у Pontiac были определенные черты, которые Монте-Карло мог только пожелать.

Один из последних маслкаров Pontiac V8

через: hemmings.ком

Проведя почти последние 20 лет в качестве основной причины для перехода на Понтиак с Бьюика или Шевроле, Понтиак V8 вошел в странный и незнакомый мир в начале 1970-х.В пакете LeMans GTO третьего поколения предлагалось только два смещения. 400 кубических дюймов (6,6 литра) и гигантский V8 объемом 455 кубических дюймов (7,5 литра). К сожалению, знаменитый высокопроизводительный вариант двигателя 455 из второго поколения GTO не был перенесен на 1973 год, хотя по крайней мере восемь прототипов были оснащены ими перед уничтожением.

Через: Flickr

1973 год печально известен как год, когда нефтяной кризис обрек на безвестность американский маслкар.На самом деле это был постепенный процесс, на реализацию которого потребовалось время. Некоторые ограничительные технологии, такие как примитивные клапаны рециркуляции выхлопных газов (EGR), были установлены на GTO 1973 года. Но не другие распространенные технологии ограничения, такие как каталитические нейтрализаторы. Тем не менее, сжатие упало до 8: 0: 1 в 1973 году, что немного разочаровало по сравнению с предыдущими GTO, но все же не совсем бесполезно. Эти Pontiac V8 были одними из последних американских двигателей, демонстрирующих достойные показатели мощности, по крайней мере, в течение следующих 25-30 лет.

Через: Classiccars.ком

В 1973 году можно было получить от 230 до 250 лошадиных сил и очень здоровый 370-футовый крутящий момент.После 1973 года способ производства американских двигателей V8 изменился навсегда. Прошли те времена, когда проблемы с мощностью решались кубическими дюймами и ничем другим. В то время никто не знал, что GTO 1973 года стал последней из культовой эпохи американского автомобилестроения. Что вдвойне печально в этом GTO, так это то, что его почти никто не купил. В 1973 модельном году было построено чуть менее пяти тысяч экземпляров. После этого GTO перейдет на компактную платформу X-body, а затем вообще исчезнет на протяжении большей части 35 лет.

СВЯЗАННЫЙ: Принесите трейлер: этот кабриолет Pontiac GTO Judge 1969 года сделает вас зеленым от зависти

Почти забытый поворотный момент в американском автомобильном бизнесе

Через: classicvehicleslist.ком

Мы будем петь дифирамбы Pontiac GTO 60-х годов с сегодняшнего дня и до скончания веков.Но поскольку эта сертифицированная классика становится все более загадочной, редкой и, конечно же, ценностью, третье поколение в значительной степени игнорируется, игнорируется и не приветствуется. Если есть что-то, что мы хотели доказать, показывая вам здесь, так это то, что не все, что производилось в Америке после 1960-х годов, было недостаточно мощным мусором. Оставалось еще несколько последних вздохов жизни. По крайней мере, мы думаем, что это заслуживает некоторого доверия.

Источники: classicvehicleslist.com, Classiccars.com, Bangshift.com

СЛЕДУЮЩИЙ: Принесите трейлер Находка: Pontiac GTO 1965 года выпуска

Инвестиции Amazon в Rivian на 700 миллионов долларов окупаются

Супер грузовики и электрические автофургоны сделают Amazon важным игроком в глобальном переходе на электромобили.

Читать далее

Об авторе

Бенни Кирк
(Опубликовано 243 статей)

Бен Кирк недавно закончил Школу журналистики Закупки Государственного университета Нью-Йорка со специализацией в политологии.В конце концов, он решил, что писать об автомобилях будет гораздо менее удручающе. Когда он не работает автором функций на hotcars.com, он лихорадочно проверяет свою базовую модель Sentra 2017 года на наличие новых утечек масла или игры на своем собственном ПК.

Более
От Бенни Кирка

Красивый Pontiac GTO 1969 года, возвращенный к жизни

⚡️ Прочтите полную статью о Motorious

У Майка Pontiac GTO 1969 года есть отличная история!

Pontiac GTO — легенда автомобильного сообщества.Широко известный как первый маслкар в Америке, GTO получил свое начало как Pontiac Tempest. С годами Pontiac превратился в «бабушку» GM, и многие из их автомобилей считались скучными и унылыми. К счастью, после чрезвычайно успешной победы на Неделе скорости в Дайтоне 1957 года, Pontiac решили, что они начнут производить машины, которые будут быстрыми и мощными, чтобы привлечь внимание молодежи.

Почему GTO стоит 250 тысяч долларов? Щелкните здесь, чтобы узнать

Примерно в то время GM ввела в действие запрет на участие в гонках, и автопроизводители под его дождем были вынуждены прекратить участие в гонках.Однако это не помешало Баки Кнудсону и его команде в автомобильной компании Pontiac создать один из самых важных автомобилей, которые когда-либо производились. Таким образом, у нас есть GTO. В 1969 году автомобиль был полностью переработан и получил рестайлинг Judge, который мы все знаем и любим.

Конечно, Pontiac GTO — классная машина, однако для одного совершенно особенного владельца транспортного средства это больше, чем просто машина, это история, возможность, а теперь и рестомод. Автомобиль был куплен отцом нынешнего владельца во время службы на флоте, и с тех пор он остается у его семьи.Поэтому, естественно, когда у него появилась возможность отремонтировать машину, Майк прыгнул головой вперед. GTO был первым автомобилем, который когда-либо перестроил Майк, поэтому он стал еще более особенным. После кислотной обработки и серьезного ремонта ржавчины Майк смог перекрасить всю машину в индивидуальный цвет, который он любит называть 2 часа ночи зеленым. Как дань уважения отцу, на сиденьях Майка были вышиты крылья ВМФ.

Ни один рестомод не был бы полным без набора хороших колес, этот конкретный зверь имеет гигантские размеры 19×8.5-дюймовые диски MHT в сочетании с 14-дюймовыми суппортами Wilwood и 6-поршневыми суппортами. Сзади расположены колеса 20×10 дюймов с 13-дюймовыми дисковыми тормозами Wilwood, все вокруг окружают логотип PMD в центре колес. Под капотом этого автомобиля хранится оригинальный блок 400ci, но это почти единственная часть этой головоломки. Это мотор Батлера, который Майк построил сам, теперь он имеет рабочий объем 467 кубических дюймов, оснащенный роликовым кулачком. Все эти рабочие характеристики дают маховику колоссальные 515 лошадиных сил и 600 фунт / фут крутящего момента.Ни для кого не секрет, что это красивый ресторан, и Майк, несомненно, проделал замечательную работу, вернув к жизни этот кусочек автомобильной истории.

История продолжается

Посмотреть историю в Интернете

Прекрасный Pontiac GTO 1969 года, возвращенный из мертвых C8 Corvette падает с лифтового чипа Foose берет на себя новый Bronco Facebook Найти Chevy Impala SS 1965 года с раздельным окном C8 Corvette

Подпишитесь на рассылку Motorious Newsletter. Чтобы быть в курсе последних новостей, подписывайтесь на нас в Facebook, Twitter и Instagram.