Когда сдавать ГТО в 2021 году в школе: дата проведения испытаний

Комплекс ГТО всегда привлекал людей, увлекающихся спортом и желающих проверить уровень физической подготовки. Чтобы сдать нормативы, нужно выполнить ряд формальных действий.

Изменения в законодательстве появляются с завидной регулярностью. Сфера физической культуры — не исключение. Можно растеряться, запутаться среди множества инструкций, правил и сроков. Потенциальные участники программы “Готов к труду и обороне” должны иметь представление о сроках проведения тестирования. Рассказываем, как устроен график сдачи нормативов: в статье приведена самая актуальная информация.

Когда сдают ГТО в 2021?

Для многих людей, даже не понаслышке знакомых с аббревиатурой ГТО, остается открытым вопрос: когда можно сдать ГТО в 2021 году? В терминологии программы “Готов к труду и обороне” присутствует понятие годового отчетного периода. Это участок времени, в течение которого вы сможете пройти через этапы тестирования, предназначенные вашей возрастной группе.

В конце каждого календарного квартала подводятся итоги тестирования. Золотые, серебряные, бронзовые значки ГТО присуждает орган исполнительной власти конкретного региона.

Оформление сертификатов, изготовление знаков отличия — процесс долгий, займет он несколько месяцев. Вручение проходит в четыре этапа.

Рассмотрим особенности каждого квартала. Какая информация приводится в отчетах?

1. В отчете за первый период указываются энтузиасты, заслужившие золотой значок на данном отрезке времени. К ним добавляются серебряные и бронзовые “призеры”. При условии, если переход на эту ступень прошел в рамках первого периода.
2. Во втором периоде учитываются обладатели золотых значков, обладатели серебряных и бронзовых значков (если изменение ступени прошло во втором квартале). В отчет добавляются люди, претендующие на серебро и бронзу (при том же условии).
3. В третьем периоде указываются участники, претендующие на золото, серебро и бронзу, если факт присвоения значка отводится на указанный период (и при условии смены ступени человека).
4. В четвертом — претенденты на золотой, серебряный, бронзовый значок. Добавляются представители с 6 по 11 ступень (при условии, если факт присвоения зафиксирован с начала календарного года, и если не было смены ступени). Если ступень сменилась, то присвоение знака ГТО отсчитывается с момента изменения ступени.

Нормы ГТО и сроки проведения тестирования часто меняются, как и формы ведения отчетности, поэтому актуальность информации необходимо своевременно проверять. Сделать это можно на сайте ГТО (http://gto.ru/). Там информация вовремя обновляется в соответствии с изменениями.

Конкретные даты

Четыре квартала, которые упоминались в тексте выше, имеют следующие временные ограничения. Перечислим их для удобства.

• Первый квартал — с 1 января по 31 марта.
• Второй квартал — с 1 апреля по 30 июня.
• Третий квартал — с 1 июля по 30 сентября.
• Четвертый квартал — с 1 октября по 31 декабря.

Участники, относящие к 1-6 ступеням, должны учитывать понятие “годовой отчетный период учебного года”. Его сроки — с 1 июля настоящего года по 30 июня следующего года. Для всех остальных ступеней годовой период имеет следующие рамки: с 1 января по 31 декабря текущего года.

Сколько дней можно выполнять нормативы и проходить тестирование в границах одной возрастной группы? Как сказано выше, школьники и взрослые люди обладают разным временным “запасом” (в первом случае — с июля по июнь следующего года, во втором — с января по декабрь) — это необходимо учитывать.

Методисты советуют проходить сразу несколько испытаний за один день — удобно, не слишком энергозатратно.

Но человек сам должен быть заинтересован в успешном прохождении тестирования и рассчитывать собственные силы самостоятельно. Вы имеете право составить индивидуальный график участия в программе ГТО, учитывая особенности организма и степень нагрузки на органы, мышцы. Рекомендуется проконсультироваться со специалистом, прежде чем приступать к оформлению расписания. В среднем, люди выполняют по 3-4 норматива в определенный день.

ГТО

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО)

Что такое комплекс ГТО?
Общероссийское движение «Готов к труду и обороне» — это программа физкультурной подготовки. Она действовала в нашей стране с 1931 по 1991 год и охватывала население в возрасте от десяти до шестидесяти лет. Благодаря ГТО в СССР появились свои чемпионы и победители, программа воспитывала и влияла на здоровый образ жизни каждого человека. С распадом СССР комплекс ГТО прекратил свое существование. С 2014 года в России началось его возрождение.

Зачем он нужен?
Выполнение нормативов мотивирует взрослых и детей заниматься физкультурой, вести здоровый образ жизни, ходить в секции, посещать спортивные залы.

Кто может выполнить нормы ГТО?
Нормативы ГТО могут выполнять россияне в возрасте от шести до семидесяти лет и старше.

Какие привилегии дает значок ГТО?
Наличие знаков отличия учитывают при поступлении в высшие учебные заведения. Студентам, имеющим золотой знак, могут назначить повышенную государственную академическую стипендию. К примеру, за пять полученных подряд золотых знаков предусмотрена правительственная награда. Работодателям рекомендовали продумать вопрос с премиями и надбавками отличившимся сотрудникам. Программу стимулирования и поощрения ещё разрабатывают.

Сдавать нормативы ГТО надо каждый год?
Нет. Комплекс состоит из одиннадцати ступеней в соответствии с возрастными группами и нормативами по трем уровням трудности, соответствующих золотому, серебряному и бронзовому знакам. Упражнения определяют уровень развития физических качеств человека: выносливости, силы, гибкости и его скоростных возможностей. Регионам предоставили право дополнительно включать в комплекс ГТО два вида испытаний, в том числе по национальным, военно-прикладным и по наиболее популярным видам спорта среди молодежи.
Государственные требования комплекса ГТО внутри каждой ступени делятся на обязательные и по выбору.

Кто готовит детей к выполнению нормативов?
Подготовку обеспечивают систематические занятия по программам физического воспитания в учебных заведениях, пунктах начальной военной подготовки, спортивных секциях, группах общей физической подготовки, спортивных клубах и самостоятельно. Кроме того, учителям физкультуры в школах рекомендуют составить на каждого учащегося индивидуальный график выполнения нормативов. Чтобы не получилось так, что ребенок выполнил несколько нормативов одной ступени, а потом по возрасту перешел на следующую ступень, так и не успев выполнить оставшиеся нормативы и не получив знака ГТО.

Можно ли отказаться от выполнения норм ГТО?
Никто никого не будет принуждать выполнять нормы ГТО. Все основано на добровольном желании каждого.

Что надо сделать для выполнения норм ГТО?
Для сдачи нормативов комплекса ГТО необходимо зарегистрироваться на сайте gto. ru, заполнив анкету персональных данных. К анкете надо приложить две фотографии размером три на четыре. После регистрации на электронную почту заявителя вышлют уникальный идентификационный номер, состоящий из одиннадцати цифр. С его помощью можно попасть в личный кабинет, где есть нормативные показатели на золотой, серебряный и бронзовый знаки отличия для возрастной ступени зарегистрировавшегося. Здесь предложат удобный центр тестирования, выбрав который, участник получит доступ к онлайн-календарю. Он показывает, когда и в какое время пройдут испытания.

Кто должен регистрировать детей?
Они могут сделать это сами или же их зарегистрируют родители. Возможна регистрация в школе, где учителя информатики могут провести вводное занятие среди старшеклассников по регистрации в системе. Самое главное — не зарегистрировать ребенка несколько раз. Если регистрация проходила вне стен школы, то надо обязательно сообщить ID-номер ребенка ответственному за ГТО в учебном учреждении.

Всех ли детей допустят к выполнению нормативов?
К выполнению нормативов допустят только учащихся, отнесенных по состоянию здоровья к основной медицинской группе. Школьники из подготовительной медгруппы смогут выполнять нормативы только после дополнительного обследования врачом спортивной медицины. Специальную медицинскую группу к выполнению нормативов не допускают.

Как пройти медицинский допуск?
Перед выполнением испытаний нужно получить медицинский допуск. Школьники и студенты получают его по результатам обязательных медосмотров. Взрослым такую справку могут выдать в поликлинике по месту жительства при условии систематического прохождения диспансеризации населения.

Сколько дней можно выполнять нормы ГТО в рамках одной ступени?
Выполнять нормативы ГТО в рамках одной возрастной ступени можно в течение года, в зависимости от графика, установленного выбранным центром тестирования. По методическим рекомендациям, опубликованным на сайте GTO. ru, в один день можно выполнить три-четыре вида испытаний. Участники должны быть заинтересованы в успешном выполнении испытаний, чтобы показать лучший результат. Поэтому, составляя индивидуальную карту участия в комплексе ГТО, важно грамотно подойти к вопросу распределения нагрузки на организм.

Можно выполнить все нормы в один день?
Невозможно. Необходимо понимать, что есть только одна попытка при выполнении одного норматива. К выполнению испытаний необходимо готовиться в индивидуальном порядке и приходить в центр тестирования лишь тогда, когда есть полная уверенность в успешном выполнении испытаний на самые высокие показатели.

Где выполняют нормативы ГТО?
Для этого создают центры тестирования. Муниципалитеты имеют право наделить этими полномочиями организацию, в уставе которой одним из основных видов деятельности прописана «деятельность в области физической культуры и спорта». Это могут быть спортивная школа, центр дополнительного образования, общеобразовательная школа или молодежные центры.

Сколько раз можно получить знак отличия и когда его получают?
Знак отличия ГТО действует в рамках возрастной ступени, после чего его нужно подтвердить заново. Знак отличия оформляют после успешного выполнения необходимого количества видов испытаний возрастной ступени. Представление к награждению знаками отличия организуют центры тестирования по итогам каждого календарного квартала, после чего направляют приказ регионального органа исполнительной власти в департамент по физической культуре и спорту. Процедура оформления документов и изготовления знаков занимает от четырех до шести месяцев, поэтому предусмотрели две сессии вручения знаков: по итогам осенне-зимнего и весенне-летнего периода.

Публичный доклад руководителя, ГБОУ Школа № 627, Москва

Многомодульный образовательный комплекс ГБОУ Школа № 627, в котором реализуются программы дошкольного, начального, основного и среднего (полного) общего образования, программы дополнительного образования в 12-ти отдельных зданиях, в каждом из которых сформированы культуросообразные среды, соответствующие возрастным особенностям воспитанников и школьников. Школа реализует требования ФГОС на основе эффективного использования возможностей образовательной среды на всех уровнях образования (дошкольного, начального, основного и среднего общего образования).

Между тем,

«Оставаться на достигнутом – значит неизбежно двигаться назад… Находиться в состоянии готовности к быстрым переменам и восприятию нового – это очень сложная задача, но мы с оптимизмом смотрим в будущее, потому что мы достаточно хорошо научились использовать те возможности, которые формируются в рамках реализации программ и проектов Правительства Москвы».

Полная версия…

Готов к труду и обороне (ГТО), ГБОУ Школа № 1945, Москва

Информация для сдающих ГТО в марте

подробнее

обновлено:

25. 02.2020

15 февраля обучающиеся 2-5 классов приняли участие в сдаче нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО)

подробнее

обновлено:

25.02. 2020

Начинается новый отчетный период сдачи норм ГТО (1 января 2020 по 31 декабря 2020 гг.).Информация для всех желающих принять участие.

подробнее

обновлено:

14.01.2020

Вручение знаков отличия Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне»

подробнее

обновлено:

14. 01.2020

ГТО по стрельбе из электронного оружия состоялось 25 октября в ДИВС «Содружество»

подробнее

обновлено:

28.10.2019

10 октября учителя и обучающиеся 3-11 классов приняли участие в сдача норм ГТО!

подробнее

обновлено:

23. 10.2019

Регистрация на мероприятия ВФСК ГТО

подробнее

обновлено:

13.10.2019

Согласно изменениям, если участник выполнил норматив на результат «без знака», то через 45 дней он может его перевыполнить. Однако, если испытание выполнено на серебряный или бронзовый знак отличия, то права пройти повторное тестирование по этому нормативу уже не имеется.

подробнее

обновлено:

14.05.2019

30 апреля в школе 1613 прошёл день сдачи ГТО. В этот день ребята сдавали нормы по беговым дисциплинам, метанию мяча и гранаты.

Следующие соревнования по сдаче норм ГТО пройдут 20 мая, всем не сдавшим нормативы можно сдать или пересдать.

подробнее

обновлено:

14.05.2019

22 марта в ДИВС “Содружество» прошли испытания Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне»

подробнее

обновлено:

22. 03.2019

ГТО для каждой возрастной ступени.

подробнее

обновлено:

21.03.2019

18 января в ДИВС “Содружество» прошли испытания Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне». Обучающиеся нашей школы III-V ступени приняли участие в стрельбе из электроного оружия. Все ребята получили хорошие результаты. Молодцы!

подробнее

обновлено:

21.01.2019

27 числа в нашей школе состоялась сдача нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне». Обучающиеся с I-V ступени приняли участие в заплывах 25 метров и 50 метров. Также была выполнена сдача нормативов
по стрельбе из пневматической винтовки! Все ребята получили хорошие результаты! Молодцы!

подробнее

обновлено:

10.01.2019

21 декабря в актовом зале школы состоялось торжественное награждение обучающихся значками Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса
“Готов к Труду и Обороне».
Поздравляем!!!
Желаем ребятам дальнейших спортивных побед!

подробнее

обновлено:

11.01.2019

27 декабря 2018 года в ГБОУ Школа №1945 по адресу Старокачаловска вл.22 будет проводиться сдача физкультурно- спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» ГТО! Мы приглашаем сдать нормативы обучающимся I – V ступени. Все желающие могут принять участие и попробовать свои силы на нескольких площадках: бассейн и тир. Обращаем Ваше внимание, чтобы принять участие в Фестивале ГТО, необходимо пройти регистрацию.

подробнее

обновлено:

21.03.2019

3 ноября учащиеся нашей школы приняли участие в сдаче норм ГТО. Они проходили испытания в беге на дистанции 30 метров, челночный бег, прыгали в длину, выполняли наклон вперёд из положения стоя, выполняли подъем туловища из положения лёжа на спине, отжимались

подробнее

обновлено:

06.11.2018

26 октября состоялось награждение знаками отличия ГТО учащихся 1 у класса. Желаем ребятам новых спортивных побед!

подробнее

обновлено:

30.10.2018

19 октября учащиеся нашей школы приняли участие в сдаче норм ГТО. Они проходили испытания в беге на дистанции 30 метров и 1-1,5 километра, прыгали в длину, выполняли наклон вперёд из положения стоя. Желаем ребятам успеха в дальнейших испытаниях!

подробнее

обновлено:

23.10.2018

24 мая в актовом зале школы состоялось торжественное награждение лучших спортсменов наше школы за 2017-2018 учебный год

подробнее

обновлено:

10. 10.2018

Весной (апрель,май) учащиеся начальной школы приняли участие во втором этапе сдачи нормативов комплекса ГТО 1 и 2 ступени.

подробнее

обновлено:

10.10.2018

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне»
(ВФСК ГТО)

РЕЗУЛЬТАТЫ
ГБОУ Школа № 1945

подробнее

обновлено:

23. 10.2018

16 ноября в школе под руководством учителей по физической культуре Волченковой Л.В., Фроловой Е.Ф. и Суховой О.А. прошел I этап сдачи нормативов 1, 2, 3, 4 ступеней ГТО для учащихся 1-8 классов. Ребята с большим спортивным азартом принимали участие в вышеупомянутом тестировании. Наши слова благодарности за активное участие и поддержку ребят.

подробнее

обновлено:

18. 11.2016

5 шагов до получения значка ГТО

Шаг 1– регистрация на сайте www.gto.ru

Сайт www.gto.ru позволяет любому гражданину получить самую актуальную информацию о ходе внедрения комплекса ГТО, его историческом развитии, ознакомиться с инструкциями, в том числе с видеоуроками, о подготовке к выполнению нормативов комплекса ГТО, правильности выполнения испытаний, системе построения режима дня с учетом здорового питания и необходимого количества физических нагрузок.

На сайте участник заполняет специальную анкетную форму с установленным перечнем персональных данных: E-mail (на одного участника регистрируется 1 адрес E-mail), контактный номер телефона, адрес проживания участника, информация об образовании, фотография, (которая будет использоваться в личной карточке участника). Отправка анкеты на проверку позволяет стать участником комплекса ГТО, о чем он получает соответствующее письменное уведомление на указанный им адрес электронной почты.

Участие в комплексе ГТО сопровождается присвоением уникального ID-номера, который обязательно нужно запомнить участнику, данный номер будет личным номером на протяжении всего периода участия в ГТО.

Идентификационный номер состоит из 11 цифр:

• первые 2 цифры — содержат данные о календарном годе начала участия в комплексе ГТО;

• вторые 2 цифры — общепринятое цифровое обозначение субъекта Российской Федерации для определения места регистрации и выдачи учетной карточки;

• оставшиеся 7 цифр соответствуют порядковому номеру участника внутри текущего года и в пределах соответствующей территории.

Регистрация гражданина и присвоение номера ID позволяют ему попасть в личный кабинет комплекса ГТО на официальном Всероссийском интернет-портале www. gto.ru, где участник может ознакомиться со списком обязательных испытаний, которые предстоит ему сдать и ознакомиться и определиться с видами испытаний по выбору.

Очень важно понимать, что если не зарегистрироваться на сайте и не получить ID номер, участник не будет допущен к официальной сдаче нормативов ГТО и следовательно не получит знак отличия!

При отсутствии технической возможности можно подать заявку с помощью сотрудников Центра тестирования, которые произведут регистрацию на официальном интернет — портале ГТО.

Шаг 2 – заявка на выполнение

Получив доступ к личному кабинету на сайте гражданин выбирает удобный для себя центр тестирования.

Выбор центра позволяет участнику получить доступ в календарь для выполнения испытаний комплекса ГТО.

Шаг 3– получение медицинского допуска

Медицинский осмотр для допуска к выполнению нормативов и требований Комплекса ГТО осуществляется врачами-терапевтами, педиатрами, врачами общей практики и врачами по спортивной медицине в учреждениях с учетом результатов ранее пройденных медицинских осмотров.

В отношении допуска работников учреждений и предприятий допускается схема — медосмотра в здравпункте соответствующего учреждения или организации.

Исходя из результатов осмотра, медики принимают решения об определении группы состояния здоровья гражданина, о медицинской группе для занятий физической культурой и спортом, выдает разрешение (допуск) к подготовке и выполнению нормативов и требований комплекса ГТО.

Важно отметить, что допуск к выполнению нормативов и требований Комплекса ГТО получат только лица, относящиеся к основной медицинской группе.

Допуск к выполнению нормативов и требований комплекса ГТО могут получить кроме лиц специальной медицинской группы «А» и «Б» лица, отнесенные к подготовительной медицинской группе, только после дополнительного медицинского осмотра.

Шаг 4 – выполнение испытаний

Выполнять нормативы ГТО в рамках одной возрастной ступени можно в течение 365 дней, в зависимости от графика, установленного Вашим центром тестирования.

Согласно методическим рекомендациям, опубликованным на сайте www.gto.ru, в один день возможно выполнить три-четыре вида испытания. Помните, что, в первую очередь, вы сами должны быть заинтересованы в успешном выполнении испытаний, чтобы показать лучший результат.

Соответственно, составляя индивидуальную карту участия в комплексе ГТО, важно грамотно подойти к вопросу распределения нагрузки на ваш организм.

Шаг 5 – вручение знака отличия

Знак отличия оформляется после успешного выполнения необходимого количества видов испытаний в пределах вашей возрастной ступени. Представление к награждению знаков отличия организуется по итогам каждого календарного квартала центром тестирования, после чего оформляется приказ комитета по физической культуре и спорту правительства Еврейской автономной области (на серебряный и бронзовый знак) или Министерства спорта РФ (на золотой знак).

Знак отличия ГТО действует в рамках возрастной ступени, после чего должен быть подтвержден заново.

Присвоение знака отличия осуществляется по «нижней планке». Если хотя бы один из видов испытаний был выполнен на бронзовый знак отличия, то будет присвоен бронзовый знак, несмотря на то, что все остальные испытания были выполнены на «золото» или «серебро».

ГТО сдавать готовы?

На входе школы – строгий контроль за соблюдением масочного режима. Все учащиеся и учителя используют СИЗ и соблюдают социальную дистанцию, в кабинетах установлены рециркуляторы. Данные меры эффективны в условиях распространения вируса, но заботиться о своем здоровье важно не только в период пандемии, но и на протяжении всей жизни. Для этого необходимо выработать спортивные привычки.

После продолжительного дистанта и долгих летних каникул для школьников и учителей процесс проведения физкультурно-спортивного комплекса в родных стенах школы превратился в настоящее торжественное мероприятие. Перед началом приема и сдачи нормативов звучали гимны России и города, а девочки-гимнастки и мальчики-каратисты выступили с яркими номерами.

Нормативы сдавали 30 учащихся и семь учителей. Результаты фиксировала выездная бригада центров тестирования ГТО.

«Учащиеся и учителя этой школы – первые ласточки, которые приступили к сдаче ГТО. Школьники могут выполнять до девяти видов нормативов, для взрослого населения предусмотрено около семи», — отметила руководитель центра тестирования МБУ ФОК «Умка» Анна Савина.

Обязательным условием участия стало отсутствие медицинских противопоказаний, а также соблюдение масочного режима и социальной дистанции, именно поэтому в мероприятии приняли участие неполные классы. Другие ребята и учителя смогут выполнить нормативы позже.

«У нас соблюдены все меры защиты и сформированы малые группы. Мы активно привлекаем учащихся к сдаче ГТО, и дети благодаря этому могут почувствовать себя частью спортивной жизни города. Они соскучились по спорту. Я думаю, что ребятам это интересно. Сдавая нормативы в стенах школы, они могут соревноваться друг с другом. Я уверен, что в нашей школе все дойдут до конца и получат медаль», — рассказал директор МОУ «СОШ № 20» Александр Берченко.  

Сам директор школы сдал нормативы два года назад на золотой значок. «Процесс затягивает, — поделился Александр Валерьевич. – Испытания прошел быстро, было несложно».

Поздравить и пожелать хороших результатов школьникам и учителям приехал и начальник организационно-массового отдела управления по физической культуре, спорту и туризму администрации города Магнитогорска Павел Салимоненко.

«Как только начались послабления ограничительных мер, мы приступили к сдаче норм ГТО. Начали сначала проводить мероприятия на улице, сейчас разрешили зайти в залы, и мы собираемся небольшими группами. В течение года все школы должны успеть выполнить нормативы, — сообщил Павел Болеславович. — Наша задача – прийти к здоровому образу жизни, для этого разрабатываются гибкие графики для сдачи ГТО».

Сдать нормативы может любой желающий, у которого нет для этого противопоказаний по здоровью. Другое важное условие – регистрация на сайте комплекса ГТО. После авторизации и получения медицинской справки необходимо обратиться в центры тестирования. Всего в Магнитогорске четыре таких учреждения: на базе МБУ ФОК «Ровесник», «спортивная школа №3», спортивный клуб «Металлург-Магнитогорск» и Экологический парк.

Какие льготы есть у отличников ГТО

История всесоюзного физкультурного комплекса «Готов к труду и обороне» началась 90 лет назад, в 1931 году, тогда он стал основой государственной системы физического воспитания в СССР. Его нормативы входили в программы по физкультуре во всех учебных заведениях и спортивных секциях. С распадом Советского Союза о ГТО забыли, но в 2014 году по указу президента эта система возродилась… Как и где сдать нормативы и какие льготы положены отличникам ГТО, разбирался журнал «РФ сегодня».

Кто придумал ГТО?

Создание комплекса началось в 1930 году по инициативе комсомола. На первый план поставили главную задачу — приобщить молодежь к здоровому образу жизни. Организаторы предложили установить критерии для оценки физического состояния и здоровья граждан СССР, а прошедших испытания и уложившихся в нормативы было решено награждать нагрудными значками. К разработке системы «Готов к труду и обороне» (ГТО) подключили спортсменов и ученых, и в марте 1931 года она увидела свет и была утверждена правительством.

С тех пор началась активная пропаганда этой программы. В учебных заведениях ввели обязательные занятия по спортивной подготовке с итоговыми испытаниями. Изначально значки вручали сдавшим комплекс женщинам и мужчинам старше 17 и 18 лет. Тогда существовали три возрастные категории, для каждой из которых установили разные нормативы по бегу, прыжкам, метанию гранаты, плаванию, подтягиванию и гребле.

Также проверяли теоретические знания. Испытуемые должны были знать основы самоконтроля, историю спортивных достижений и способы оказания первой медицинской помощи.

Уровень спортподготовки населения проводили в городах и селах, нормы ГТО стали обязательными для работников крупных предприятий и организаций. Уже в 1931 году значки ГТО получили 24 тысячи советских граждан. Помимо наградных значков, для особо отличившихся вводили различные виды поощрения.

На протяжении многих лет в школах и вузах, на фабриках и заводах, шахтах и рудниках создавали спортивные коллективы. К 1958 году число физкультурников в СССР достигло 23,7 миллиона человек.

При этом нормативы неоднократно меняли. Так, в 30-е и 40-е годы целью ГТО было не только оздоровление населения, но и военная подготовка. Люди должны были подтверждать умение преодолевать препятствия, стрелять из малокалиберной винтовки, хорошо плавать, проводить марш-броски.

По инициативе ДОСААФ в 1966 году была разработана и введена в действие ступень комплекса ГТО для молодых людей призывного возраста «Готов к защите Родины». Она включала не только требования по спортивно-техническим видам спорта, но и предполагала овладение навыками одной из военно-прикладных специальностей — моториста, шофера, мотоциклиста, радиста.

Требования стали мягче в 1972 году, а зачеты стали сдавать выборочно, расширили возрастные рамки комплекса. Теперь нормативы сдавали школьники с 10 лет и взрослые до 60 лет. А в следующем году при Спорткомитете СССР создали Всесоюзный совет по массовому привлечению граждан к выполнению комплекса ГТО, председателем которого стал известный летчик-космонавт Алексей Леонов.

Алексей Леонов. Фото: РИА Новости/Юлия Каминская

С 1972 по 1981 год в Советском Союзе проводили Всесоюзные первенства по многоборьям ГТО. А к началу 1976 года более 220 миллионов человек имели значки «Готов к труду и обороне»… После распада Советского Союза юридически система спортивной подготовки не была упразднена, но фактически прекратила существование.

Нормативы можно сдавать с 6 лет

Комплекс ГТО возродился в марте 2014 года, после того как Президент России подписал указ о распространении системы на всей территории страны. Было решено максимально вовлечь в движение все возрастные группы.

Сейчас программа включает 11 ступеней. Первая — дети 6-8 лет, последняя — люди старше 70 лет. Цель комплекса — пропаганда здорового образа жизни, увеличение числа занимающихся спортом и продолжительности жизни в стране.

Обновленный комплекс ГТО включает несколько разделов. Так, каждый желающий может проверить свою физическую форму в спринтерском беге на 30, 60 и 100 метров, кроссе на дистанцию от 1000 до 5000 метров, плавании, беге на лыжах, скандинавской ходьбе. Нужно сдать нормативы по метанию мяча, прыжкам в длину, подтягиваю и отжиманию.

Нормативы ГТО не слишком сложные. Например, чтобы получить золотой значок, мужчины от 40 до 44 лет должны пробежать 2000 метров за 10 минут, подтянуться на турнике 9 раз, отжаться 28 раз, поднять 16-килограммовую гирю 28 раз.

Женщинам 30-34 лет для этого нужно пробежать 2000 метров за 12 минут, отжаться 13 раз, прыгнуть в длину на 170 см и проплыть 50 метров за 1 минуту и 5 секунд. Также необходимо сдать нормативы по стрельбе из винтовки.

Россияне старше 70 лет сдают нормативы по смешанному передвижению на 2000 метров, скандинавской ходьбе, плаванию и ходьбе на лыжах.

Где пройти тестирование?

Чтобы принять участие в сдаче нормативов ГТО, следует пройти регистрацию на сайте gto.ru, заполнить анкету и добавить к ней две фотографии. После завершения регистрации вам присвоят порядковый номер участника, который пришлют на электронную почту, и предложат выбрать наиболее удобный пункт, время и дату для сдачи нормативов.

С собой нужно взять документы, подтверждающие личность (свидетельство о рождении или паспорт, в зависимости от возраста), и медицинскую справку о состоянии здоровья (ее студенты и школьники могут получить после медосмотра в школе или учебном заведении, взрослые — в поликлинике). За один день можно сдать только 3-4 вида испытаний, при этом на один норматив дают только одну попытку.

Значки ГТО выдают не сразу, а раз в квартал, когда центры тестирования организуют награждение. Люди, сдавшие нормативы, получают знаки отличия трех видов — бронзовый, серебряный и золотой. Он действителен только в рамках одной возрастной категории. После того как участник станет старше, придется сдавать нормативы еще раз.

Золото получают показавшие максимальный результат в рамках своей возрастной категории, причем приказ о присвоении золотых значков ГТО подписывает лично министр спорта Российской Федерации.

Бонусы для физкультурников

Минспорт объявил 2021 год Годом ГТО в связи с 90-летием его основания, и все физкультурные и спортивные мероприятия приурочат к юбилейной дате. А вручение знаков отличия будет проходить перед матчами по наиболее популярным видам спорта — футболу, хоккею, волейболу и баскетболу.

Одним из приоритетных направлений в 2021 году станет разработка и внедрение бонусной программы для участников комплекса «Готов к труду и обороне», сообщила пресс-служба ведомства 11 ноября 2020 года по итогам заседания координационной комиссии ведомства по реализации системы ГТО. По словам заместителя министра спорта РФ Одеса Байсултанова, благодаря своим результатам россияне получат преференции, льготы и скидки от сферы услуг, спортивных лиг и федераций.

«Наша главная задача — заинтересовать еще большее количество россиян вести активный и здоровый образ жизни, выполняя нормативы ГТО, — сказал замминистра. — Благодаря разработанному комплексу мер нужно постараться нагнать в 2021-2022 годах образовавшееся из-за ограничений в связи с коронавирусной инфекцией отставание показателей по количеству участников комплекса».

Фото: РИА Новости/Александр Кряжев

Впрочем, какие конкретно льготы могут ввести для участников ГТО, пока неизвестно.

По словам первого заместителя председателя Комитета Госдумы по международным делам, олимпийской чемпионки Светланы Журовой, это, например, могут быть скидки на покупку спортивных товаров или на спортивные услуги.

«Уже есть такие предложения, например от всероссийской Федерации корпоративного спорта, — сказала депутат «РФ сегодня». — Чтобы люди сдавали нормативы ГТО и старались получить золотой значок, можно предусмотреть систему накопления бонусов для покупки в магазинах спортивных товаров, абонементов в спортивные клубы».

Это было бы хорошим стимулом, чтобы россияне занимались спортом и следили за состоянием своего здоровья, считает она.

Читайте также:

• Инвалиды смогут сдать нормативы ГТО

Пока льготы за сдачу ГТО имеют только абитуриенты и студенты. Согласно правилам приема, учебные заведения учитывают наличие золотого значка при подсчете баллов, а количество дополнительных баллов определяет само образовательное учреждение.

Например, при поступлении в МГУ абитуриенту добавят за отличную спортивную подготовку 2 балла. В МГИМО, СПбГУ, Высшей школе экономики, Московском государственном юридическом университете им. Кутафина золото прибавляет 1 балл. Узнать точную информацию о добавлении баллов при наличии золотого значка ГТО в конкретном вузе можно на официальном сайте учебного заведения или в приемной комиссии.

Что касается повышенной стипендии, отличники ГТО могут только претендовать на нее. Окончательное решение по этому вопросу принимает администрация вуза.

ГТО в пандемию

Во втором квартале прошлого года деятельность физкультурно-спортивных организаций, включая центры тестирования комплекса ГТО, была приостановлена. В итоге по сравнению с 2019 годом количество зарегистрированных участников снизилось почти на 50 процентов.

Когда в стране началось поэтапное снятие ограничений, некоторые центры тестирования комплекса ГТО смогли возобновить свою работу. Этот процесс не завершен до сих пор, отмечают в Минспорте, поэтому в десяти регионах деятельность центров по-прежнему приостановлена в полном объеме до особых распоряжений.

Но все же у физкультурно-оздоровительного комплекса много приверженцев. Всего с 1 сентября 2014 года по 1 декабря 2020 года более 14,4 миллиона россиян прошли регистрацию на портале «Готов к труду и обороне». Это 10,62 процента населения России старше шести лет. Причем среди участников проекта 122,7 тысячи инвалидов.

На сегодняшний день 60 процентов тех, кто прошел регистрацию, сдали нормативы, а знаки отличия получили 3 миллиона 552,2 тысячи человек.

2004 Pontiac GTO заслуживает шоу, чтобы соответствовать своему Go

Из декабрьского выпуска журнала Car and Driver за 2003 год.

Не похоже на старого козла. Это самое суровое обвинение, которое мы можем предъявить новому Pontiac GTO. Да, у австралийского GTO есть и другие, в высшей степени исправимые недостатки, и мы скоро к ним вернемся. Но мы действительно изо всех сил пытаемся придумать причины, по которым не стоит складывать руки вместе для этого в высшей степени удобного, заднеприводного, независимого друг от друга, с приводом от Corvette, хриплого звука, ловкого на шоссе купе.

Хорошо, стиль нового GTO — сон. Но давайте поместим линии тела в контекст. Автомобиль, на котором основан этот новый GTO, Холден Монаро GM, построенный недалеко от Аделаиды, Австралия, был стилизованной концепцией автосалона в Сиднее в 1998 году. Сотрудники Холдена рисовали его в нерабочее время без какого-либо одобрения со стороны руководства на производство, не говоря уже о том, что он когда-либо будет продаваться в Америке.

Желаю всего, но GM не станет прямо сейчас тратить сотни миллионов на то, чтобы предоставить нам совершенно новую замену Firebird.Мы видели концепты GTO, некоторые из которых были основаны на переднеприводном Pontiac Grand Am, а совсем недавно на выставке в Детройте в 1999 году был представлен мерзкий оранжевый неработающий концепт-кар, который был слишком уродливым даже для Hot Wheels. Мы почтительно зевнули в лицо GM. Вместо этого мы получаем платформу десятилетней давности, заимствованную у европейских седанов Opel Omega и Cadillac Catera. Но ждать. Monaro соответствует шаблону того, каким GTO должен быть лучше, чем любой другой автомобиль в текущей глобальной линейке GM. Это задний привод, он относительно недорогой и уже рассчитан на малоблочный двигатель Chevy LS1 V-8 мощностью 350 л.с.Кроме того, это идеальный чистый холст для вторичного рынка, который будет бороться за разработку колес и шин большего размера, крепления кузова, выхлопных комплектов и неизбежной конверсии LS6 на 405 л. с. Судья GTO, кто-нибудь?

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Поскольку преобразование Monaro в GTO было поспешным — около 17 месяцев, по словам GM, — не было много времени или бюджета, чтобы полностью переделать автомобиль. Самым большим изменением стало перемещение топливного бака из-под пола багажника внутрь багажника, чтобы не дать GTO превратиться в огненный шар при ударах сзади.Бак на 18,5 галлонов в пластиковом корпусе обеспечивает дальность действия около 350 миль, при этом багажник сокращается почти вдвое, что сокращает грузовое пространство примерно до двух сумок для гольфа.

Другой недостаток укороченного графика разработки: список опций содержит только один пункт, шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec за 695 долларов, которая заменяет стандартную четырехступенчатую автоматическую коробку передач Hydra-Matic 4L60-E. Нет ни люка, ни обогревателей сидений, ни OnStar. Навигация осуществляется по старомодной бумажной карте и компасу, предоставляемому водителем.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Столь же скудный, как и дополнительные предметы роскоши, кабина GTO приветствует посетителей кожаными сиденьями для четырех взрослых, украшенными элегантными французскими швами и вышитыми логотипами GTO. «Лучшие сиденья из всех продуктов GM» — это регулярные хвалебные отзывы об усиленных передних ковшах с электроприводом с регулируемой поясничной опорой. Пройдя испытание на выносливость во время беспосадочного 29-часового полета до Лас-Вегаса (см. «Страх и проигрыш возле Лас-Вегаса», стр. 60), сиденья GTO не чувствуют усталости, левая спина не ощущается, копчики болтаются, а спинные нервы не тронуты.

Другие автомобили GM, соответствующие этому описанию? Эм, мы думаем …

Плюсы: Corvette звук и мощность, евро плавность хода и управляемость, приемлемая цена.

Отдельные задние сиденья имеют эргономичную форму и зубчатые формы, как и передние части. Головам и локтям сзади достаточно места для растяжки. Передние сиденья имеют ручку с ручным спуском, которая переворачивает спинку вперед, но только чуть дальше вертикали. Затем нужно удерживать отдельную кнопку, пока переднее сиденье двигается вперед и назад с быстротой садового слизняка.Многие пассажиры предпочитали влезать в заднюю часть салона и выходить из него, как артисты побега, а не ждать, пока сиденья освободят их.

То, что GTO является иностранцем для североамериканского модельного ряда GM, очевидно с водительского сиденья. Переключатели окон на центральной консоли, толстые резиновые ручки ручного управления климатом и европейская стереосистема Blaupunkt с функцией смены компакт-дисков покажутся завсегдатаям GM. То же самое и с ручным откидным и выдвижным рулевым колесом. Каждые два часа на ЖК-дисплее кластера мигает «напоминание об отдыхе» с пиксельным изображением дерева (возможно, австралийского эвкалипта?) И стола для пикника.Как экзотично.

MARC URBANO Автомобиль и водитель

Элегантные детали, включая красные циферблаты GTO с серебристыми лицевыми панелями и хромированными ступицами стрелок, красную строчку на обтянутом кожей руле и крышке переключателя, полированные металлические дверные ручки и алюминиевое кольцо вокруг центральной панели приборной панели. — это также долгожданный отход от типичных для GM интерьеров Tupperware. Хотелось бы только, чтобы Холден нашел место для мертвой педали слева от сцепления.

Переключатель стеблей кукурузы обеспечивает рычаг, позволяющий легко толкать тяжелые вилы вокруг шестиступенчатой ​​вилки Tremec T-56. Фиксаторы мягкие, а ворота несколько неряшливые, и ненавистная смена пропуска один-на-четыре у Corvette есть для экономии топлива, но ручка знает свой путь и редко зависает. Для маслкара сцепление GTO мягкое, достаточно проскальзывает при переключениях, чтобы смягчить и сгладить небольшие перепады оборотов.

Если вы хотите, чтобы шеи сломались, грести и держите педаль газа ровно.Всесезонные 245/45 BFGoodrich g-Force T / As — это просто креветки на барби LS1 V-8. GTO заряжает фары, пылающие из ядовитого облака дыма от шин, чтобы повернуть на 5,3 секунды на 60 миль в час и на 14 секунд на четверть мили на скорости 102 миль в час, соприкасаясь с новыми импортными купе, такими как Infiniti G35 и Mazda RX. -8.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Лучше всего то, что GTO выпускает выхлопные газы USDA Prime V-8 из настоящего двойного выхлопа (соединяющая H-образная труба Monaro есть, но заблокирована для более грубого шума).Щелчки и удары возгорания на обвале звучат определенно незаконно, как будто вы вытащили бидоны и направились на Парадайз-роуд.

Без изменений по сравнению с Австралией остались суппорты PBR с передними колодками Akebono и задними частями Bendix Mintex. Они разгоняют 70 миль в час на длинных 185 футах, примерно на 20 футов больше, чем более легкие азиаты. Педаль тормоза также кажется мягкой внизу, как будто она качается на поролоне сиденья.

С немного большим количеством резины на шпинделях (базовые Corvettes получают задние беговые дорожки 275/40, чтобы справиться с таким же злоупотреблением мощностью) GTO, вероятно, будет еще быстрее на тормозной полосе и короче в остановках.Розничные продавцы шин послепродажного обслуживания ждут вас.

Минусы: Красивое качество сборки, крошечный багажник, стиль, который заставляет вас сказать: «Ну и что?»

GTO скользит над тротуаром на стойках спереди и на полу-продольных рычагах сзади с регулируемым рычагом схождения. Австралия — страна неровных дорог, поэтому рычаги управления сделаны из прочной сварной стали и кованого железа, а поперечины, к которым они прикреплены, представляют собой массивные штамповки и трубы. Все это способствует увеличению снаряженной массы GTO в 3821 фунт, что на 550 фунтов больше, чем у базового купе Corvette.Поднятие топливного бака в багажник также сместило центр тяжести GTO в неправильном направлении.

Впоследствии не ожидайте, что GTO будет двухступенчатым, как Corvette. В рулевом управлении больше губки, больше крена в шинах, больше наклона и покачивания кузова. Тем не менее, GTO потянул 0,88 г на бортовой платформе, что свидетельствует о его фундаментальной сбалансированности и стабильности. Управление GTO действительно больше немецкое, чем Детройт. В поворотах передняя часть сильно кусается, а задняя ведет себя послушно, недостаточная поворачиваемость остается в основном в тени.Вывешивание хвоста — непростая задача, даже если подана вся мощность; Понтиак предпочитает убирать избыточную скорость через передние колеса. Это машина для того, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь, а не для постановки трюковых шоу.

MARC URBANO Автомобиль и водитель

По пути ожидайте плавного движения по компенсационным швам и трещинам на холодных участках, пока шины не наткнутся на что-нибудь большое. Отбойники жесткие — компромисс, позволяющий шинам и 17-дюймовым легкосплавным дискам поместиться в небольшие колесные арки без постоянного трения.По крайней мере, жесткое, без дребезжания тело GTO поглощает сотрясения, которые могли бы пролить старые детали Camaro и Firebird.

Кстати, GTO лишился одного или двух собственных, включая крепление аккумулятора и установленный на крыле центральный стоп-сигнал, который упал, когда один из его пластмассовых винтов срезался.

Кроме того, кондиционер неоднократно включался и выключался, кнопка, управляющая двигателем пассажирского сиденья, ломалась, а регулировка подвески была недостаточной, чтобы занять мастерскую по производству рам в Лас-Вегасе в течение двух часов.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

GM скажет, что наш GTO был ранним пилотным автомобилем. Это правда, но Monaro выпускается уже два года, и это запчасти Monaro. Для GTO Проспер, GM будет иметь ездить австралийский филиал трудно сохранить качество вверх.

GTO — это, слава богу, Америка, в элегантном и изысканном корпусе по цене, которую остальные из нас могут себе позволить. И если вам все еще не нравится GTO, его скоро не будет.Главный инженер Боб Рейтер говорит, что компания планирует продавать GTO за 33 000 долларов всего за три года выпуска по ставке 18 000 в год. После этого, кто знает?

Вердикт: австралийский GTO не идеален, но подаренному козлу не смотреть в зубы.

Скорее всего, как говорится в песне, вы не узнаете, что у вас есть, пока оно не исчезнет.

Counterpoint

Побывав на предприятиях Holden в Австралии, где я ездил на Holden Monaro, на котором основан этот Pontiac, я с большим нетерпением ждал возможности управлять GTO в Штатах.Спортивное заднеприводное купе с мотором Corvette, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и спортивной подвеской звучит как наша машина. Но среди десятки лучших автомобилей, имевшихся в нашем распоряжении на той неделе, GTO казался анонимным, с несколько трезвым интерьером, несмотря на лучшие сиденья GM в мире. Мощности предостаточно, и звук выхлопа отличный, но настоящее наследие GTO на самом деле не выходит за рамки трели V-8. —Барри Уинфилд

Отдел стилизации Pontiac — если предположить, что такая сущность существует — перешел от возвышенного к нелепому.После десятилетий украшения своих автомобилей гротескными наклейками из стекловолокна они создали GTO, хитро замаскированный под машину телефонной компании. Когда я впервые заметил наш тусклый от грязи, серый как линкор GTO, я подумал, что, возможно, сюда зашел рекрутер ВМФ, чтобы попытаться заманить в ловушку парочку наших офисных стажеров. Неужели болваны из Pontiac хоть раз взглянули на Goats 1964-65 годов, первые по-настоящему яркие, а теперь и классические маслкары? GTO — солидная Золушка, потерявшая туфлю перед отъездом на вечеринку. —Брок Йейтс

Полная оценка GM за создание полностью современного Pontiac GTO. Сложное шасси с дисковыми тормозами, независимой подвеской на обоих концах и задним приводом — это именно то, что требует 21 век. И LS1 V-8 обеспечивает бесстрашную тягу в традициях GTO. За исключением тяжелого переключателя передач, все это оборудование работает хорошо, и базовая цена автомобиля составляет 33000 долларов. Однако линии нового козла просты и чисты до скуки. За исключением мускулистых колес и шин, визуальные эффекты ничего не говорят о производительности и скорости.Правильный GTO должен выглядеть ужасно. Это не так. —Csaba Csere

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2004 Понтиак ГТО

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 4-местное, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ ( C / D EST)
33 695 $

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
Толкатель 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем: 346 дюймов, ³ , 5665 см Крутящий момент: 365 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / полу-продольные рычаги
Тормоза (передняя / правая): 11.Диск 7 дюймов, вентилируемый / диск 11,3 дюйма
Шины: BFGoodrich g-Force T / A KDWS, 245 / 45ZR-17 95W

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 109,8 дюйма
Длина: 189,8 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 54,9 дюйма
Объем пассажира: 95 футов3
Объем багажника: 7 футов3
Снаряженная масса: 3821 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 5,3 секунды
100 миль в час: 13,4 секунды
130 миль в час: 23,4 секунды
Начало качения, 5–60 миль в час: 5,8 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 10.2 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 10,4 секунды
1/4 мили: 14,0 секунды при 102 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 158 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 185 футов
Удержание дороги, 300 футов -диа skidpad: 0,88 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 21/17/29 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ultimate Car of the Year Финалист: Pontiac GTO 1968 года

Задолго до того, как термин «суперкар» был применен к угловатому европейскому металлу со средним расположением двигателя, был придуман термин «суперкар» для описания оригинального Pontiac GTO 1964 года. Первый GTO был по сути 325-сильным V-8, зажатым между крыльями Pontiac LeMans. Великолепная производительность, которую он предлагал, вдохновила целое поколение.

Хотя оригинальный GTO всегда будет считаться создателем жанра маслкаров, ни один автомобиль не определяет эру маслкаров лучше, чем Pontiac GTO 1968 года, наш автомобиль 1968 года.

Оглядываясь назад, легко оглянуться на победу GTO 1968 года, поскольку наши редакторы склоняются к «суперкарам» выше всего остального, но правда в том, что достоинства GTO 1968 года лежат гораздо глубже.

Просмотреть все 16 фотографий

«Лучший комментарий к заблуждениям современных технологий был теперь представлен американскому автомобильному миру в GTO 1968 года — автомобиле, который сочетает в себе не только лучший вкус вариаций кузова« А »от GM, но и превосходная управляемость и производительный суперкар — но также и самое значительное достижение в области материаловедения в современной автомобильной инженерии », — писали мы в нашем выпуске за февраль 1968 года.

GTO был чудом инженерной мысли для своего времени. Игнорируя на мгновение его явно недооцененный двигатель V-8 мощностью 350 л.с. и 400 кубических дюймов (6,6 литра), мы посвятили более половины нашего эссе переднему бамперу Endura. По сути, это кусок твердой окрашенной пены, устойчивой к ударам до 4 миль в час, бампер был настолько прочным, что мы изобразили сотрудника, размахивающего молотком по GTO, и показали фотографии автомобиля, врезавшегося в столбик, выглядящего не хуже изношенного. Бампер Endura позволил Pontiac произвести революцию в дизайне, как мы сказали, открыв новые возможности для форм и цветов переднего бампера, которые ранее были невозможны.

Производительность, конечно же, произвела на нас впечатление. «Подобно легендарному тигру, связанному с GTO, он ровно и точно огибает углы, а затем прыгает через короткие прямые, готовые сделать еще один рывок в, казалось бы, сложном повороте», — писали мы. Понтиак, очевидно, тоже мог двигаться по прямой. Наш трехступенчатый автоматический тестер разогнался до 100 км / ч за 7,3 секунды; Наш четырехступенчатый ручной тестер Hurst, оснащенный воздухозаборником Ram-Air, мог сделать это за 6.5.

Наш Verdoro Green 1968 GTO, любезно предоставленный нам компанией Original Parts Group из Сил-Бич, Калифорния, сегодня чувствует себя столь же здоровым, как и 51 год назад.То, что Pontiac смог получить 350 л.с. из этого V-8 в 60-х годах, впечатляет, особенно если учесть, что маслкары снова не набирали 350 л.с. до начала 2010-х годов.

Просмотреть все 16 фотографий

Освобожденный от современного выхлопного оборудования, 400 дышит свободно и глубоко, и он по-прежнему запускает GTO со свирепостью современного маслкара. Когда вы нажимаете на педаль газа и позволяете трубить V-8, это вызывает такое же хихиканье, что и Tesla Model S P100D при запуске — это чистое, глупое, бессмысленное развлечение.

Если бы только барабанные тормоза и рулевое управление были на высоте. Первые крайне неадекватны для автомобиля с 35 л.с., не говоря уже о 350, а вторые — легкие на кончике пальцев с небольшой обратной связью. Как все вы, бэби-бумеры, выжили в конце 60-х — начале 70-х, управляя этими дикими зверями, мне непонятно.

«У нас было несколько других новых автомобилей, которые изнашивались после того, как их новизна закончилась», — заключили мы, отдавая дань уважения Pontiac. «Здесь все было не так. Даже когда мы проехали тысячи миль, GTO все еще нравился нам как« новый »автомобиль, и мысль о том, что он станет« старым », была почти невозможной.«Пять десятилетий спустя я рад сообщить, что эти слова все еще звучат правдоподобно.

Другой окончательный автомобиль года, финалист и победитель:

1966 Pontiac GTO Один из самых популярных маслкаров в истории

Pontiac GTO 1966 года выпуска, продано почти 100 000 единиц за год, на сегодняшний день является одним из самых популярных маслкаров в истории. Легендарный стиль красивого купе помог ему мгновенно стать классикой. Вот несколько фактов об этом легендарном автомобиле.

Двигатель с высокими требованиями

При покупке нового Pontiac GTO 1966 года большинство моделей оснащалось стандартным двигателем 389. Тем не менее, легендарное обновление Tri-Power определенно было самым востребованным источником питания. Двойные карбюраторы помогли двигателю V-8 развить впечатляющую мощность в 360 лошадиных сил. Однако чрезвычайно редкий пакет XS Ram Air поднял мощность GTO до 380 лошадиных сил. При выходе из бездорожья мощное купе могло разогнаться до 100 км / ч примерно за шесть секунд. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Что касается производительности GTO на четверть мили, версия Tri-Power могла легко работать менее 15 секунд. Это был очень впечатляющий подвиг для того времени.

Фирменный стиль

Привлекательный дизайн Pontiac GTO 1966 года определенно способствовал его популярности. Фирменная решетка радиатора с сетчатыми вставками придавала автомобилю уникальный вид, с которым не мог сравниться ни один другой конкурент. Новая линия крыши придала GTO еще более изящный вид, чем раньше. Вы наверняка не забудете его мускулистый совок для капюшона.Между тем, заднюю панель украшали задние фонари с канавками. С внутренней стороны отделка приборной панелью из дерева придавала кабине очень стильный вид. При желании покупатели могут также выбрать центральную консоль с переключателем пола автомобиля.

Что выделило Pontiac GTO 1966 года выпуска из общего ряда?

В то время как на рынке было больше мощных маслкаров, очень немногие из них имели большую привлекательность, чем GTO 1966 года. Длинный список цветов окраски и аксессуаров автомобиля дал ему большое преимущество перед конкурентами.У этого многогранного маслкара было очень мало слабых мест. Водители могли получать удовольствие, не жертвуя комфортом. Независимо от того, мчался ли водитель от одного светофора к другому или двигался по шоссе, им суждено было улыбнуться.

Недаром стоимость Pontiac GTO 1966 года продолжает расти с каждым годом. Это был один из величайших маслкаров, появившихся на рынке в 1966 году.

Коллекционная классика: 1970 Pontiac GTO Judge

Джордж Таку отправился в Trapp Motors в Нью-Вестминстере в конце 1969 года, намереваясь обменять купленный им пикап Chevy 1965 года выпуска новым на маслкар Pontiac GTO.В частности, модель GTO под названием The Judge. Название было пародией на популярную в конце шестидесятых фразу и песню комика: А вот и судья!

Но у нового Carousel Red 1969 GTO Judge в выставочном зале был белый интерьер. Джордж, который строил трейлеры для кемперов, боялся, что интерьер станет грязным. Он решил заказать то, что действительно хотел. Это был полностью опциональный Starlight Black 1970 Pontiac GTO Judge за колоссальные 5600 долларов. «У меня была постоянная работа, я жил дома и знал, чего хочу», — вспоминает Таку.

Это были большие деньги для торговца, который в детстве столкнулся с множеством трудностей. Таку родился 31 января 1944 года в лагере для интернированных Ташме недалеко от Надежды. Его родители были схвачены вместе с 2600 японцами-канадцами, у которых конфисковали собственность и отправили в лагеря на время войны с Японией. Юному Джорджу было 11 лет, когда его отец был убит при расчистке земли для фермы в Суррее. Его мать работала на консервном заводе, чтобы содержать четверых детей.

Но Джордж закончил среднюю школу, много работал и копил деньги.Затем, 50 лет назад, в марте 1970 года, он получил автомобиль своей мечты. Он пытался заказать GTO с двигателем объемом 455 кубических дюймов. Но канадская компания General Motors не стала строить эту машину. Однако GM выпустила модель Judge с самым мощным двигателем Ram Air III, и это то, что получил Таку. Он отличался системой воздухозаборника с электроприводом, нагнетавшей воздух в двигатель, который производил 366 лошадиных сил.

Автомобиль Таку был снабжен специальным набором полос, предназначенным для моделей с маркировкой «Судья», наряду со всеми удобствами, включая электрические стеклоподъемники, сиденье, рулевое управление, дисковые тормоза, багажник и антенну, а также восьмидорожечную магнитофонную систему AM.

«Я тоже пытался получить электрические замки», — говорит он. «Но General Motors не станет строить автомобиль с сиденьем с электроприводом и замками с электроприводом. Было то или другое ».

• Джордж Таку с недавно отреставрированным Pontiac GTO Judge, который он купил новым полвека назад.

  Alyn Edwards

• В агрессивном стиле передней части говорится, что Judge означает бизнес.

  Alyn Edwards

• Красиво отреставрированное здание GTO, принадлежащее одному владельцу.

  Алин Эдвардс

• Джордж Таку снова за рулем недавно отреставрированного Pontiac GTO Judge 1970 года, который он купил 50 лет назад.

  Alyn Edwards

• Черный интерьер ковшеобразного сиденья хорошо сочетается с полностью черным Pontiac GTO Judge 1970 года выпуска.

  Alyn Edwards

• Если заглянуть под капот, то можно увидеть оригинальный двигатель GTO, модернизированный в соответствии со спецификациями Ram Air IV для максимальной мощности.

  Alyn Edwards

• Модель Judge для GTO 1970 года оснащалась стильными раллийными колесами PMO.

  Alyn Edwards

• Оригинальный двигатель RamAir III был восстановлен перед установкой на раму.

  Отправлено

• В настоящее время в Pacific Muscle Cars в Келоуне, Британская Колумбия, ведется качественная реставрация.

  Отправлено

• Элвис играет на дополнительной восьмидорожечной аудиосистеме в Pontiac GTO Judge 1970 года.

  Алин Эдвардс

• Судья был лучшей моделью Pontiac для маслкара GTO в 1970 году.

  Алин Эдвардс

С течением времени горячий GTO стал его ежедневным водителем, и он перешел в собственный ремонт дорожных прицепов. бизнес.Таку проехал на своей машине 286 000 миль, прежде чем наконец припарковать стареющий маслкар в своем гараже, где он оставил его на 20 лет. Затем случайная встреча с бывшим заместителем начальника департамента полиции Ванкувера, который купил прекрасно отреставрированный винтажный Mustang в реставрационной мастерской в ​​Келоуне, побудила Таку совершить полную реконструкцию своего дорогого Pontiac GTO.

«Я являюсь первоначальным владельцем машины и знал, что она будет стоить по крайней мере того, что я в нее вложил», — говорит он.

Реставрация заняла 14 месяцев и потребовала более 100 000 долларов.Автомобиль эффектен своей оригинальной цветовой гаммой и опциями. Таку решил добавить кондиционер и модернизировал двигатель для Ram Air IV, чтобы получить еще больше лошадиных сил.

• Джордж Таку — счастливый обладатель своего тогда еще нового Pontiac GTO Judge 1970 года выпуска.

  Отправлено

• 21-летний Джордж Таку с пикапом Chevrolet 1965 года выпуска, который он купил новым на Dueck GM в Ванкувере.

  Представлено

• Джордж и его новый Pontiac GTO Judge 1970 года выпуска у Морского музея Ванкувера.

  Отправлено

• Лагерь для интернированных Ташме недалеко от Хоуп, Британская Колумбия где Джордж Таку родился в январе 1944 года.

  Представлено

Реставратор Келоуна Патрик Гарук из Pacific Muscle Cars полностью разобрал автомобиль для тщательной реставрации, которая включала в себя раму с порошковым покрытием и другие компоненты, а также базовое покрытие. лакокрасочная работа.

«Автомобиль лучше нового», — сообщает владелец.

Его первый круиз проходил по Бич-авеню в Уайт-Рок.Пятьдесят лет назад, когда он получил свой редкий маслкар GTO Judge 1970 года выпуска, это был любимый круиз выходного дня по берегу океана.

«Кажется, это не так давно. Время летит быстро, как и машина », — говорит он, нажимая на педаль акселератора, заставляя его восстановленный GTO с ревом прыгать вперед из своих хриплых двойных выхлопных газов.

Алин Эдвардс — энтузиаст классических автомобилей и партнер Peak Communicators, компании по связям с общественностью из Ванкувера. [email protected]

, чтобы выиграть этот восстановленный Pontiac GTO 1967 1967 года плюс 13 500 долларов наличными

Участвуйте сейчас и получите шанс выиграть Pontiac GTO 1967 года, который, клянусь, является самым чистым образцом, который мы когда-либо видели.Главный приз также включает в себя 13 500 долларов США на налоги, и вы с гостем отправитесь в Клируотер, штат Флорида, где вам передадут ключи. Поскольку вы являетесь постоянным читателем Motor1.com, мы также УДВОИМ ваши входные билеты с минимальным пожертвованием всего 25 долларов, а часть выручки будет направлена ​​на благотворительные цели ветеранов и детей.

Новый GTO стоил 3452,67 долларов. Сегодня за такую ​​машину на аукционе можно выручить 75 000 долларов и более. Вот какими желанными маслкарами стали в старости, и мало таких желанных, как GTO.

УДВОЙТЕ входные билеты в качестве бонуса за пожертвование минимум 25 долларов.

Этот образец 1967 года поставлялся с фабрикой того времени со всеми быстрыми вкусностями, в том числе с совпадающими числами 400 H.O. V8, четырехступенчатая механическая коробка передач, 3,55 ступени и двойной выхлоп. Другие варианты включают внешний вид автомобиля Tyrol Blue поверх черного винилового салона, радиальные шины Firestone Wide Oval на стальных колесах, тонированное лобовое стекло и удаленное внешнее зеркало.

9 Фото

Этот GTO не только пережил последние 50 лет, но и благодаря безвредной реставрации рамы с помощью гаек и болтов выглядит лучше, чем в тот день, когда он покинул завод.Он проехал всего 43 мили с момента реставрации, которая получила сертификаты Gold и Senior Gold от Pontiac-Oakland Club International и золотой сертификат от GTO Association of America. Другими словами, люди, которые знают о GTO гораздо больше, чем мы с вами, благословили эту машину.

Участвовать в розыгрыше, чтобы получить шанс выиграть GTO, поездку во Флориду и 13 500 долларов наличными, очень просто. Просто нажмите здесь, чтобы перейти на страницу входа. Читатели Motor1.com получат билеты с двойным входом с минимальным пожертвованием в 25 долларов.Более того, внесение пожертвований поможет благотворительным организациям ветеранов и детей щедрыми грантами.

Джон Делориан заново изобрел машину мечты. Затем он подсчитал это.

Он продал американцам новое сексуальное видение скорости и роскоши. Но в то время как его последнее творение полетело в Back to the Future , в реальной жизни оно рассыпалось на фоне скандала.

J Ohn Zachary DeLorean был, бесспорно, блестящим инженером.Яркий, агрессивный деловой руководитель, вырвавшийся из уравновешенной культуры подопечных 1950-х годов, он оказался ранней моделью современного американского визионера — подумайте Джобса, Безоса, Цукерберга — который отказался от условностей в погоне за единственным зрение. В его случае это означало попытку создать величайший спортивный автомобиль, который когда-либо видел мир.

Его также обвинили в том, что он вор, мошенник, растратчик и наглый аферист, который обманывал всех, с кем когда-либо вел дела, от знаменитостей до сверхдержав, выманивая у них миллионы долларов в процессе.Давний адвокат Делориана и стойкий личный защитник Говард Вайцман сказал Los Angeles Times после смерти автопроизводителя в 2005 году, что «у Джона ДеЛориана было одно из самых искаженных взглядов на добро и зло», с которыми он когда-либо сталкивался.

Так как же человек, стоящий за первым в Америке маслкаром, стал фигурой с таким мучительным наследием? Потому что, как и автомобиль, которым он известен больше всего — DMC-12, культурный символ благодаря его главной роли в фильмах «Назад в будущее», он славится своим изящным фэнтезийным видением будущего и широко высмеивается за его эффектные и отвратительные неудачи.

Ранние годы

Джон Закари Делориан, сын фабричных рабочих-иммигрантов, родился 6 января 1925 года и вырос в преимущественно рабочем районе на востоке Детройта. Его отец, Захари, был профсоюзным деятелем и рабочим литейного завода Ford Motor Company. Drivetribe , , платформа онлайн-сообщества для автолюбителей , , сообщил, что его «плохой английский и проблемы с алкоголем не позволили ему когда-либо продвинуться дальше заводского цеха.”

ДеЛориан и его культовая камея в «Назад в будущее». БИБЛИОТЕКА ИЗОБРАЖЕНИЙ ALLSTAR / ALAMY

Мать Джона, Кэтрин, работала в General Electric и пыталась сохранить все вместе дома. Hemmings Daily сообщила, что когда дела становились особенно тяжелыми, она увозила мальчиков в дом своей сестры в Лос-Анджелесе. Было высказано предположение, что во время этих побегов Джон полюбил калифорнийский образ жизни.

Его образование было прервано Второй мировой войной (он служил в армии), но в конце концов он получил степень магистра автомобильной инженерии, а позже — M.Б.А. из Мичиганского университета. Он официально начал свою автомобильную карьеру в 1952 году, присоединившись к группе исследований и разработок Packard Motor Car Company. Вскоре он стал восходящей звездой в компании — и в отрасли.

В 1956 году ДеЛориан устроился на работу в General Motors в качестве инженера в подразделение Pontiac. В то время GM была крупнейшей компанией в мире и местом, где можно было быть, но Pontiac боролся со своей торговой маркой и не имел связи с американской молодежью — внезапно огромной новой потребительской силой, движущей формирующейся автомобильной культурой страны.Понтиак, казалось, делал только душные машины для пожилых людей.

Pontiac «действительно попал в беду», — говорит Дж. Патрик Райт, автор книги On A Clear Day You Can See General Motors, — бестселлера, рассказывающего все об автогиганте. Это было «как разделение стариков».

Pontiac GTO 1964 года выпуска. NEWSCOM

«Когда ДеЛориан ушел, — говорит он, — он стал третьим по значимости шильдиком в автомобильной промышленности, сразу после Chevy и Ford».

В то время как другие руководители GM сосредоточились на создании величественных автомобилей, которые, казалось, плывут по улице в облаке, у Делориана были другие планы.Он хотел заменить эти уравновешенные поездки более спортивными автомобилями, машинами, которые отражали молодежную культуру, больше заинтересованную в быстром движении, чем в удобстве. Когда Пит Эстес принял бразды правления Pontiac в 1961 году и Делориан был назначен главным инженером подразделения, он воспользовался возможностью, попросив свою команду инженеров перебросить большой 389-кубовый двигатель V8 от полноразмерного Pontiac Bonneville в среднеразмерный. Понтиак Темпест. В результате получился маневренный, но мускулистый автомобиль с дружелюбным к гонкам излишком мощности и крутящего момента.

DeLorean назвал его Pontiac Tempest LeMans GTO, и он создал новую категорию автомобилей, которые впоследствии стали известны как маслкары.

Но у GM был строгий запрет, запрещавший инженерам устанавливать большие двигатели в машины меньшего размера, чтобы они двигались быстрее. Таким образом, высшее руководство GM никогда бы не одобрило GTO в том виде, в котором он был задуман. Как показано в фильме «Обрамление Джона ДеЛориана», , новом фильме режиссера Дона Арготта и Шины Джойс и рассказанном в документальном стиле с драматическими реконструкциями с Алеком Болдуином в роли ДеЛориана и второстепенным составом главных голливудских персонажей, инженер придумал лазейку — конечно, с одобрения Эстеса — чтобы оправдать высокие характеристики автомобиля.Вместо того, чтобы продавать автомобиль как отдельную модель, более мощный двигатель будет предлагаться в качестве дополнительного пакета за 295 долларов на Tempest 1964 года. Купе с GTO начинались с 2852 доллара; кабриолеты начинались с 3081 доллара.

Пакет GTO сразу же стал хитом. Поступили заказы. GM за первый год своего производства продала 32 450 автомобилей GTO.

Pontiac Firebird 1967 года выпуска. PAT MCNULTY / ALAMY

За этот вопиющий акт неповиновения ДеЛориан был щедро вознагражден, в 1965 году он обогнал нескольких многообещающих инженеров и стал самым молодым генеральным менеджером Pontiac в возрасте 40 лет.Четыре года спустя он был назван самым молодым менеджером Chevrolet, а в 1972 году он возглавил североамериканское подразделение GM по производству легковых и грузовых автомобилей.

ДеЛориан был не только великим инженером, но и развивал в себе талант к маркетингу. Он понимал то, чего не понимали другие руководители автомобильной отрасли: автомобили — это не только стиль, но и болты и гайки. «Ни один из этих парней не обращал внимания на моду, — говорит Райт. После того, как ДеЛориан подарил нам «Жар-птицу», его репутация разлетелась далеко за пределы Детройта.

До GTO образ жизни Делориана соответствовал образу руководителя GM: он держал волосы короткими и чистыми, носил консервативные костюмы-тройки, был женат и посещал нужные общественные мероприятия. Все изменилось после рождения маслкара. Теперь он был рок-звездой — зарабатывал деньги и вел свой образ жизни. Он начал тренироваться и носить модную одежду, а в 1968 году он развелся со своей первой женой Элизабет Хиггинс после 14 лет брака, чтобы проводить больше времени на Западном побережье.Там он дружил с элитными голливудскими моделями и актрисами, такими как Урсула Андресс, Джои Хизертон и Тина Синатра.

Этот новый Делориан был дерзким, еще более высокомерным и задирал нос элите GM — и из-за этого у них были отношения любви-ненависти. По словам Райт, он добился успеха, «не выполняя того, что ему велят», а вместо этого следовал собственным инстинктам. «Подразделения зарабатывали деньги, и большая часть прибыли приходилась на премию [этих руководителей] в конце каждого года.Они любили свои бонусы, даже когда им не нравился ДеЛориан. Это стало уловкой-22 жадности.

В 1969 году ДеЛорин женился на актрисе Келли Хармон, сестре актера Марка Хармона (из NCIS ) и дочери Тома Хармона, легенды американского футбола, героя войны и спортивного комментатора. Келли было 20. Ему было 44. Пара усыновила сына Захари, но продолжала вести строгий образ жизни, избегая общественной жизни в Детройте.

«Даже при 650 000 долларов в год, если работа вас не устраивает, вы занимаетесь чем-нибудь еще», — Джон ДеЛориан после ухода из GM.

Если его образ жизни уже не раздражал его коллег, то его стремление к значительным изменениям в GM — таким как отказ от больших автомобилей в пользу меньших, более экономичных автомобилей — было кощунственным.

Но к весне 1973 года все изменилось. Хармон и Делориан развелись. Затем последовала печально известная презентация Гринбриера. Делориан должен был выступить с конфиденциальной речью перед 700 высшими руководителями GM на проводимой раз в три года конференции по менеджменту Greenbrier Hotel GM в Западной Вирджинии.Тема: Как низкое качество выпускаемых ими автомобилей сказывалось на прибылях GM. Речь была очень критичной. Его сотрудники настояли на том, чтобы он смягчил его, что он и сделал, но неотредактированная копия презентации таинственным образом просочилась и была опубликована в газете Detroit News . Против него обратились как его сторонники, так и недоброжелатели в GM. ДеЛориан ушел в отставку в апреле 1973 года.

Шесть месяцев спустя он сказал New York Times , что «он в любом случае не хотел эту работу, потому что на высшем руководящем посту в GM нужно сидеть на собраниях весь день.Даже при 650 000 долларов в год, если работа вас не устраивает, вы занимаетесь чем-то другим », — сказал он.

Эра ДеЛориана

Пять недель спустя яркий автопроизводитель уже начал новую жизнь, свободную от оков Детройта. Он женился на супермодели Кристине Ферраре на частной церемонии в Лос-Анджелесе, и они быстро открыли дом в Нью-Йорке. Ей было 23. Ему было 48. Делориан также начал работать над планами по созданию автомобильной компании.

Компания DeLorean Motor Company была официально основана 24 октября 1975 года в Детройте.План состоял в том, чтобы построить то, что Делориан называл «этичным автомобилем», — автомобиль, который был бы безопасным, долговечным и устойчивым. «Он представлял себе автомобиль, который был бы лучшим из всего», — говорит Джордан Ливингстон, режиссер-документалист, завершающий проект автопроизводителя под названием Living the Dream . «Ему нужен был лучший стиль, он хотел [наименьшего] воздействия на окружающую среду, он хотел наилучшую ценность для клиента, а также он хотел максимальную безопасность».

DMC-12. БИБЛИОТЕКА МОТОРНЫХ КАРТИН / ALAMY

В течение двух лет компания создала прототип среднего двигателя, чтобы привлечь инвесторов.Билл Коллинз, бывший коллега по Pontiac, который был ключевым игроком в создании GTO, спроектировал первый прототип того, что впоследствии стало DMC-12. Но ДеЛориан пригласил Колина Чепмена, харизматичного, яркого основателя Lotus Cars, для реинжиниринга шасси и подвески. Коллинза вскоре отправили в суд.

И все же дизайн автомобиля привлек сторонников. Культовый внешний вид купе был создан Джорджетто Джуджаро, итальянским дизайнером и основателем ItalDesign, который стоял за такими классическими автомобилями, как концепт-кар Alfa Romeo Iguana, Lotus Esprit, Ferrari 250 GT SWB Bertone, Techrules Ren и многими другими.Он основал DeLorean на концептуальном автомобиле 1970 года, который он разработал для Porsche, который имел аналогичную клиновидную форму и, что наиболее важно, отличался кузовом из нержавеющей стали с дверями типа «крыло чайки». Его мощность исходила от установленного сзади двигателя V6 Peugeot-Renault-Volvo объемом 2,85 литра, который производил 130 лошадиных сил.

Финансирование безрассудства

Начальный капитал прибыл быстро, поскольку ДеЛориан взял ссуду в Bank of America и обратился к артистам, например, к ведущим Tonight Show Джонни Карсону, Рою Кларку и Сэмми Дэвису-младшему.- для дополнительных инвесторов. Он также собирал деньги с помощью программы, по которой дилеры продавали автомобили DeLorean. ДеЛориан искал государственные средства на развитие, чтобы построить завод.

Критики остались в восторге от того, как машина выглядела. Но автомобиль был маломощным, предлагал посредственную управляемость и не был ни новаторски безопасным, ни экономичным.

В феврале 1978 года журнал Business Week сообщил, что компания «заигрывала с Канадой, Испанией, Пенсильванией, Огайо и совсем недавно с его родным городом Детройтом».Но после подписания предварительного соглашения с Министерством торговли США и правительством Пуэрто-Рико о строительстве завода на территории бывшей базы ВВС, DeLorean получил более выгодное предложение от британского правительства построить завод в Северной Ирландии на корове. пастбище в Данмерри, недалеко от Белфаста, в самом центре кровавого конфликта между католической и протестантской общинами Ирландии.

Общий объем инвестиций: более 10 миллионов долларов США в виде займов и гарантий по кредитам британского правительства и десятки миллионов долларов от частных инвесторов.Казалось, все на месте.

За исключением: Все эти деньги исчезнут очень быстро.

«Самая большая проблема, с которой мы столкнулись, заключалась в том, что в первом бизнес-плане, который был разработан после того, как проект пришел в Северную Ирландию, было ясно, что у нас закончатся деньги в тот день, когда мы произведем первую машину», — говорит Барри Уиллс. автор John Z, Delorean и Me: Tales from an Insider, , который в то время был директором по закупкам и поставкам DMC, а затем ее последним генеральным директором.«Мы всегда это знали. Вот почему мы постоянно находились под давлением, пытаясь убедить британское правительство дать нам немного больше денег. Но этого не произошло ».

Инвестор DMC Джонни Карсон и Джон ДеЛориан. БЕТТИ / РОН-ГАЛЕЛА / GETTY IMAGES

Спустя семь месяцев после открытия позиций в Белфасте к власти в Великобритании пришла Консервативная партия Маргарет Тэтчер. Она не одобряла сделку, которую Лейбористская партия заключила с американцем. «Она осуждала любые государственные инвестиции в то, что она считала частным сектором», — объясняет Уиллс.

Затем, в январе 1981 года, у первой волны автомобилей были проблемы с контролем качества, что привело к плохой прессе в США. Критики были в восторге от того, как выглядел автомобиль. Но автомобиль был недостаточно мощным, предлагал посредственную управляемость и не был ни настолько безопасным, ни таким экономичным, как обещал Делориан.

Денежный кризис нарастал. Появился план реструктуризации компании и превращения ее в холдинговую компанию DeLorean Motors. Предлагаемое предложение акций лично обогатило бы DeLorean, основного держателя акций компании, примерно на 120 миллионов долларов, но оставило бы практически ничего у любого, у кого есть только «опционы» — например, автодилеров, присоединившихся к программе дилерских инвесторов.Это было бы особенно плохой сделкой для Маргарет Тэтчер и британского правительства.

«Тэтчер была возмущена», — говорит Ливингстон, и она прекратила любые дальнейшие инвестиции в американскую компанию, передав завод в Белфасте в управление. В итоге было построено всего 9000 DMC-12, примерно 6000 из которых были проданы потребителям.

Он попадает в ремень вентилятора

Несмотря на это, ДеЛориан заверил руководителей DMC, что деньги в пути. В то время, говорит Ливингстон, ирландцы в Белфасте поверили бы всему, что сказал Делориан.«Когда Джон Делориан приехал [осмотреть войска], это мог быть Джордж Клуни или Брэд Питт, посетившие производственный цех», — говорит Ливингстон. «Вот эта рок-звезда с супермоделью на руке. Люди были просто поражены ».

По сей день многие считают неисправного автоисполнителя спасителем, что бы он ни сделал. «Всем — от водителей такси до барменов и клерков в гостиницах — всем есть что сказать о Джоне ДеЛориане, — говорит Ливингстон, который недавно присутствовал на встрече сотрудников DMC и их семей.«Он оставил невероятный след в обществе».

Джон Делориан под арестом. REED SAXON / AP

Почему? Работа в DMC была не только первой работой для большинства, объясняет Ливингстон, но также одной из самых высокооплачиваемых и значимых рабочих мест, которые у них когда-либо были: «Он пришел в место, где почти 80% безработицы создавалось. рабочие места, квалифицированные рабочие места, рабочие места, которыми эти люди могли бы гордиться ».

Что касается инвесторов, то, по словам Уиллса, группа в США во главе с финансистом Жанной Фарнан якобы собирала деньги для компании, и, согласно отчету Washington Post , Фарнан утверждал, что нашел инвесторов, готовых вложить 10 миллионов долларов. в рамках финансового пакета по спасению фирмы незадолго до того, как назначенные правительством управляющие планировали объявить о прекращении деятельности компании DeLorean.Она отправила окончательные кредитные документы DeLorean утром 19 октября 1982 года, в последний день, когда компания могла либо получить новое финансирование, либо столкнуться с ликвидацией

.

Это было слишком хорошо, чтобы быть правдой. «Это были деньги, которые получатели никогда бы не приняли», — говорит Уиллс. Согласно Washington Post , «Фарнану грозит уголовное расследование со стороны ФБР и прокуратуры США в Вашингтоне». (Фарнан отсидел пять месяцев по обвинению в неуважении к суду.) Однако ДеЛориан так и не подписал бумаги. Видимо, у него был другой план.

Уиллс вернулся домой после долгого дня в офисе, поел и устроился на ночь. Ему позвонили около 20:00. от одного из новых британских властителей компании, сказавшего ему собрать сотрудников и навсегда закрыть цех. Это было шоком. «Мы собрали всех ключевых людей вместе в надежде, что компания будет реструктурирована, что так или иначе будут найдены средства, чтобы вернуть ее к жизни», — говорит Уиллс.Он знал, что все было ужасно, но не понимал внезапной спешки.

Специальные агенты и кокаин DOUG PIZAC / AP

Он придет к пониманию этого на следующее утро. Он включил BBC и узнал, что Делориан был арестован ФБР в ходе видеозаписи укола, в ходе которого он якобы согласился на схему продажи 220 фунтов кокаина на сумму около 24 миллионов долларов в надежде, что это даст достаточно денег для держать свою компанию на плаву.

Завещания пришлось столкнуться с рабочими после того, как услышали новости.«Были взрослые мужчины в слезах», — говорит он. Менее чем за 24 часа персоналу уже не сказали, что деньги идут, и они увидели своего босса, которого они обожали, несмотря на его браваду или из-за его бравады, арестованного по обвинению в наркотиках. Через неделю DMC подала заявление о банкротстве.

В ходе последовавшего судебного разбирательства адвокат Делориана Говард Вайцман утверждал, что ФБР удалось заманить отчаявшегося автопроизводителя в ловушку, потому что они знали, что он сделает все, чтобы спасти свой бизнес. И данные свидетельствуют о том, что Вайцман был прав.Согласно многочисленным сообщениям того времени, сделка была представлена ​​Делориану платным информатором ФБР. Когда ДеЛориан сказал, что у него нет денег, чтобы заплатить за лекарства, информатор пообещал организовать финансирование при условии, что он выставит свою компанию в качестве залога. И хотя он проявил намерение, он никогда не завладел наркотиками.

Похоже, он тоже никогда не планировал за них платить. Сделка с кокаином была еще одним бизнесом, в который Делориан не вкладывал ни цента своих денег.Правительство считало, что его согласие передать контроль над своей компанией является доказательством его желания участвовать. Но DeLorean не передал им контроль над DeLorean Motor Cars Limited или DeLorean Motor Company. Вместо этого он согласился предоставить им контроль над DMC, Inc., бездействующей фиктивной компанией, не имевшей активов. Делориан обманывает аферистов. (И ему, возможно, повезло, что они были подделкой; например, Медельинский картель, возможно, не очень обрадовался этой уловке.)

Менее чем через 30 часов обсуждения с Делориана были сняты все обвинения.

Только начинаем

Его юридические проблемы, однако, только начинались, и он столкнулся с судебными процессами по обвинению в хищении и мошенничестве со стороны федеральной прокуратуры и расследованием британских властей. Он никогда не был осужден. Но бухгалтеры вернули кредиторам DeLorean Motor Company почти 100 миллионов долларов в гражданском суде в течение почти двух десятилетий.

Большая часть этого поступила от бухгалтерской фирмы Arthur Andersen, которая была признана виновной в халатности и нарушении контракта в ходе аудиторских проверок несуществующей автомобильной компании.В марте 1998 года жюри штата Нью-Йорк обязало фирму выплатить 46,2 миллиона долларов кредиторам и акционерам автомобильной компании за предоставление вводящих в заблуждение аудиторских заключений автопроизводителя в 1978 и 1979 годах. Позже они согласились выплатить 27,2 миллиона долларов. Более ранний иск, поданный против бухгалтерской фирмы британским правительством, был урегулирован в 1997 году, когда Артур Андерсен согласился выплатить примерно 35 миллионов долларов.

Обанкротившийся Делориан был вынужден продать свой дом в Нью-Джерси, где его поместье площадью почти 500 акров в конечном итоге было куплено Дональдом Трампом и преобразовано в Национальный гольф-клуб Трампа, который он часто посещает в качестве президента.

По пути семья Делориана также распалась, поскольку Ферраре оставил его после того, как он был оправдан по обвинению в употреблении кокаина, забрав с собой свою дочь Кэтрин и Захари. «Эффект определенно наступил немедленно, — говорит Закари, которому сейчас 47. — Я имею в виду, как, черт возьми, этого не могло быть?»

ДеЛориан умер 19 марта 2005 года в больнице Оверлук в Саммите, штат Нью-Джерси, от осложнений после инсульта. Ему было 80, и он жил в квартире с одной спальней в Бедминстере со своей четвертой женой Салли.

«С одной стороны, я горжусь своим отцом», — говорит он. «С другой стороны. . . «—Захари ДеЛориан

Сегодня Захари ДеЛориан больше не винит своего отца. «Мы все принимаем решения в жизни, и некоторые из них правильные, а некоторые неправильные», — говорит он. Однако, когда его спрашивают о наследстве своего отца, Зак разделяет мнение всех остальных.

«С одной стороны, я горжусь своим отцом», — говорит он. «С другой стороны, я просто хочу взорвать е… черт возьми.”

1964-74 Pontiac GTO История Дэна Едлички

1964-74 Понтиак ГТО

Легендарный Pontiac GTO 1964 года с ревом открыл бурный рынок маслкаров 1960-х и сделал Детройт мировым центром доступных высокопроизводительных автомобилей.

Можно утверждать, что такие автомобили, как легкий Oldsmobile 1949 года с его новым «Rocket V-8» или Chrysler 300 Hemi V-8 1955 года — первый серийный 300-сильный автомобиль — были первыми американскими маслкарами. .

Эти автомобили были среди таких автомобилей, как Plymouth Fury 1956 года и Chevrolet Impala Super Sport 1961 года с его могучим двигателем V-8 объемом 409 кубических дюймов, которые вызвали значительный интерес к высокопроизводительным моделям.

Но GTO 1964 года обычно считается первым очень популярным, широко доступным маслкаром — тем, который открыл двери для целого ряда доступных американских маслкаров середины 1960-х — начала 1970-х годов. Почти все отечественные высокопроизводительные автомобили были названы «суперкарами» или в основном «маслкарами» после дебюта первого GTO.

На самом деле консервативная General Motors только неохотно позволила своему подразделению Pontiac выпускать GTO, что оказалось одной из величайших историй успеха GM.

GM запретила такие Pontiac, как GTO, отчасти потому, что боялась, что такой автомобиль будет плохо выглядеть его консервативным пожилым клиентам и правительству, которое пригрозило распустить GM из-за его доминирования на рынке.

Но несколько высокопоставленных руководителей Pontiac тайно разработали GTO, а затем представили руководству GM сильные дилерские заказы GTO.

«Таким образом, GM была вынуждена разрешить производство GTO», — сказал Джим Вангерс, гуру маркетинга и рекламы Pontiac в 1960-х годах, который сейчас работает аналитиком в California’s Automotive Marketing Consultants.

Wangers продавала GTO со всем, от национального хитового рекорда с соответствующим названием «GTO» до GTO «гоночных ботинок» от Тома Макана и мужского «одеколона GTO». . Пластинка, исполненная группой под названием Ronny and the Daytonas, до сих пор звучит на старых радиостанциях, составляющих их список лучших хитов 1960-х годов.

Понтиак действительно нуждался в GTO, чтобы сохранить свой прибыльный имидж производительности. Он превратился из посредственного подразделения «стариков» в конце 1950-х годов в популярное, отчасти благодаря успешным гонкам и сексуальным уличным автомобилям.

Однако GM внезапно запретила гонки в начале 1963 года. И также запретила автомобили среднего размера с большими двигателями, такие как мощный Pontiac V-8 объемом 389 кубических дюймов, который необходим GTO, чтобы стать успешным горячим автомобилем.

Главный инженер Pontiac Джон ДеЛориан и его коллеги-инженеры Билл Коллинз и Расс Джи обнаружили, что двигатель V-8 389 легко вписывается в новый стильный среднеразмерный Pontiac Tempest и превратили его в потрясающий высокопроизводительный автомобиль.Поначалу просто ради забавы они превратили Tempest в машину, которая стала GTO.

Pontiac обнаружил, что он мог бы обойтись без ценной гоночной рекламы, если бы мог предложить сексуальный, доступный по цене автомобиль с высокими динамическими характеристиками, который понравился бы растущему числу молодых, ориентированных на производительность водителей.

Авантюрный босс Pontiac Эллиот «Пит» Эстес, который знал о «389 Tempest», разработанном его инженерами, решил обойти запрет GM на большие двигатели, предоставив пакет опций GTO для Tempest.

Плавный ход. Предлагая стандартное купе или кабриолет Tempest в стандартном стиле с меньшим двигателем с меньшей мощностью, Pontiac не нарушал запрет GM на использование больших двигателей. Но также можно было заказать автомобиль с опционным пакетом GTO, который содержал 389 V-8 мощностью 325 лошадиных сил и трехступенчатый ручной напольный переключатель Hurst, спортивную подвеску, широкие колеса, эмблемы GTO, два хромированных нефункциональных ковша на капоте и двойные выхлопные трубы .

Опции для GTO включали четырехступенчатую механическую коробку передач, тахометр и кастомное спортивное рулевое колесо.Важно отметить, что существовала также установка с тройным карбюратором Tri-Power за дополнительную плату, которая стоила всего 115,78 долларов и обеспечивала 348 лошадиных сил и разгон до 100 км / ч за 5,6 секунды — быстро по сегодняшним меркам. Было бы неплохо заказать дополнительные металлические тормозные накладки для дополнительной тормозной способности.

Дилеры Pontiac сразу поняли, что «Tempest GTO» понравится более молодым покупателям. Таким образом, они быстро разместили заказы примерно на 5000 Tempest с опцией GTO, чего было достаточно, чтобы гарантировать, что GM разрешит построить автомобиль.В первую очередь это был бизнес, чтобы зарабатывать деньги, и он не собирался отказываться от любой машины, приносящей доход.

GM считала, что в 1964 модельном году будет продано только около 5000 GTO, но 32 450 были раскуплены. Было бы продано гораздо больше, если бы было больше производственных мощностей для автомобиля. Но как бы то ни было, GTO стала самой продаваемой моделью первого года в истории Pontiac.

И неудивительно. Практически любой подросток, имеющий работу, мог позволить себе этот первый GTO, который украл свое имя у гоночного автомобиля Ferrari, выпускаемого ограниченным тиражом.Просто добавив опциональный пакет GTO за 295,90 долларов в спортивное купе Pontiac Tempest за 2556 долларов, вы получили одну из самых крутых вещей.

GTO казался слишком хорошим, чтобы быть правдой. Журнал Car and Driver даже сказал в статье на обложке, что автомобиль практически не уступает Ferrari GTO, который стоит целое состояние и купить его практически невозможно. На самом деле, журнал так и не нашел Ferrari GTO для тестирования, поэтому тест Pontiac-Ferrari GTO был сфальсифицирован. Более того, GTO оказался сильно модифицированным серийным автомобилем.Но неважно, «испытание» было предметом разговоров в индустрии в течение многих лет и действительно помогло сделать GTO популярным.

Вангерс, бывший чемпион Pontiac по дрэг-рейсингу, вспоминал в своей книге «Дни славы — когда лошадиные силы и страсть правили Детройтом», что он знал, что «никогда не будет Ferrari, подвергнутой действительному сравнительному тесту с нашим Pontiac», когда слышал, «Автомобиль и водитель» заказали для обложки специальную картину, написанную маслом. На нем были показаны Ferrari GTO и Pontiac GTO, ведущие жесткую конкуренцию на трассе.

Как и ожидалось, продажи GTO увеличились более чем вдвое за 1965 модельный год, с 75 352 построенными. В 1966 году автомобиль стал отдельной линейкой Pontiac GTO — больше не Tempest с дополнительным пакетом GTO.

GTO стал более элегантным и роскошным, отчасти потому, что многие из его первоначальных покупателей стали немного старше и хотели большего комфорта. Тем не менее, он оставался одним из самых быстрых маслкаров до 1971 года, когда его 455 кубических дюймов H.O. V-8 сделал его почти таким же быстрым, как Ram Air IV GTO 1969-70 годов с их 366-370-сильными двигателями V-8.

Но затем GM значительно снизила производительность в 1972 году, когда маслкары в значительной степени вышли из моды из-за все более строгих федеральных правил безопасности и выбросов, а также роста страховых взносов.

К 1974 году — его последнему модельному году — GTO был просто опцией с двигателем V-8 объемом 350 кубических дюймов для мягкого и компактного купе Ventura. В том году было продано всего 7058 GTO.

Несмотря на то, что к 1974 году старые «гром и стиль» GTO ушли в прошлое, Вангерс вспоминает, что «GTO 1974 года» на самом деле был симпатичным маленьким автомобилем.«Мало кто знал, что он завоевал титул Pure Stock на соревнованиях по дрэг-рейсингу Национальной ассоциации хот-родов 1974 года в Индианаполисе.

Легенды живы.

.