Методика «Корректурная проба» (Тест Бурдона) позволяет диагностировать концентрацию внимания, устойчивость внимания, переключаемость внимания.

МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ ВНИМАНИЯ

МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ ВНИМАНИЯ ТЕСТ «КОРРЕКТУРНАЯ ПРОБА» Б. БУРДОНА (Р) (оценка устойчивости и концентрации внимания) Для проведения исследования потребуется стандартный бланк теста «Корректурная проба» и

Подробнее

Общая психология: внимание

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное агентство по образованию Ярославский государственный университет им. П.Г. Демидова Кафедра общей психологии С.Ю. Коровкин Общая психология:

Подробнее

Ямбулатова Надежда Михайловна,

Ямбулатова Надежда Михайловна, учитель начальных классов, МБОУ Средняя общеобразовательная школа 9 г. Йошкар-Олы», Республика Марий Эл РАЗВИТИЕ И КОРРЕКЦИЯ ВНИМАНИЯ У ДЕТЕЙ С ЗАДЕРЖКОЙ ПСИХИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ

Подробнее

ИЗУЧЕНИЕ ВНИМАНИЯ ДОШКОЛЬНИКОВ

ИЗУЧЕНИЕ ВНИМАНИЯ ДОШКОЛЬНИКОВ Автор: Урунтаева Г.А., Афонькина Ю.А. Источник публикации: Урунтаева Г.А., Афонькина Ю.А. Практикум по детской психологии. — М.: Просвещение; ВЛАДОС, 1995. — 291 с. Цель

Подробнее

ФОНД ОЦЕНОЧНЫХ СРЕДСТВ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Карачаево-Черкесский государственный университет

Подробнее

Методика «Таблицы Шульте»

Методика «Таблицы Шульте» Консалтинговая компания «Территория роста» «Живые» тренинги, on-line обучение, индивидуальные консультации, полезные материалы для бизнеса и личностного роста. г. Барнаул, пр.

Подробнее

Культурно-свободный тест на интеллект (CFIT)

Культурно-свободный тест на интеллект (CFIT) Предложен Р. Кэттелом в 1958 году Предназначен для измерения уровня интеллектуального развития независимо от влияния факторов окружающей среды (культуры, образования

Подробнее

Ключевые слова: нейропсихологическая диагностика, произвольное внимание, дети младшего школьного возраста.

УДК 159.9.07; 159.952.5 Логинова И.О., ДПН, профессор КрасГМУ, г. Красноярск, Россия. Воробьева Н.О., студентка 6 курса КрасГМУ, г.красноярск, Россия. Loginova I.O., DPN, Professor KrasSMU, Krasnoyarsk,

Подробнее

ПСИХОЛОГИЯ И ПЕДАГОГИКА

Министерство образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Нижегородский государственный технический университет им. Р. Е.

Подробнее

Психологические науки

УДК 159.9 Психологические науки ТЕСТ ПЕРЕПЛЕТЕННЫХ ЛИНИЙ А. РЕЯ: МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ КОНЦЕНТРАЦИИ ПРОИЗВОЛЬНОГО ВНИМАНИЯ МЛАДШИХ ШКОЛЬНИКОВ Л. Ф. Чупров, Вестник по педагогике и психологии Южной Сибири.

Подробнее

Новая методика обработки баллов ЦТ с 2019 г.

Новая методика обработки баллов ЦТ с 2019 г. С 2019 года результаты централизованного тестирования будут подсчитывать по новой методике. Об этом говорится на сайте Республиканского института контроля знаний.

Подробнее

Познавательные процессы личности. Внимание

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Кубанский государственный аграрный университет» Кафедра

Подробнее

Федеральное агентство по образованию

Федеральное агентство по образованию ОБЩИЙ ПСИХОЛОГИЧЕСКИЙ ПРАКТИКУМ Часть 3 Психологические измерения Раздел Измерение сенсорных порогов Рабочая тетрадь для вузов Составители: МА Харченко МВ Петрушина

Подробнее

Демонстрационный вариант

Аттестационный материал для проведения промежуточной аттестации по информатике для обучающихся 7 класса. Демонстрационный вариант Инструкция по выполнению работы Работа состоит из трех частей, включающих

Подробнее

Математический турнир. 5 класс Вариант 1

Математический турнир 5 класс Вариант 1 Инструкция по выполнению работы На выполнение работы математического турнира даётся 90 минут. Работа включает в себя 12 заданий. Все задания работы имеют три направления

Подробнее

Регистрация в ЕСИА физических лиц

Регистрация в ЕСИА физических лиц Зарегистрироваться в ЕСИА могут следующие категории пользователей: граждане Российской Федерации; иностранные граждане; юридические лица и индивидуальные предприниматели.

Подробнее

B8 (повышенный уровень, время 10 мин)

B8 (повышенный уровень, время 10 мин) Тема: Анализ алгоритма построения последовательности. Что нужно знать: в некоторых задачах (на RLE-кодирование, см. далее) нужно знать, что такое бит и байт, что байт

Подробнее

Как удержать внимание первоклашек

Как удержать внимание первоклашек 1. Обоснование Начиная обучение первоклассников, учитель часто сталкивается с проблемой недостаточного уровня развития произвольности внимания как психического процесса,

Подробнее

РАБОЧЕЕ МЕСТО ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ СТОЯ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР СИСТЕМА СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА РАБОЧЕЕ МЕСТО ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ СТОЯ ОБЩИЕ ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ГОСТ 12.2.033-78 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР Система

Подробнее

Конспект занятия по курсу «СИРС», 2 класс

Конспект занятия по курсу «СИРС», 2 класс Тема: Знакомство с понятием «Последовательность» Преподаватель: Щербакова Оксана Александровна, учитель начальных классов Цель урока: устанавливать последовательность

Подробнее

Excel.

Форматирование данных в ячейке

Excel Форматирование данных в ячейке Введение Электронная таблица это программа обработки данных, представленных в виде прямоугольной таблицы. Она позволяет выполнять различные расчеты и наглядно иллюстрировать

Подробнее

Исследование особенностей распределения внимания методом корректурной пробы (методика Бурдона)

Опыт
проводится с одним из видов корректурной
пробы и
состоит
из двух серий, следующих одна за другой
с перерывом в
5 мин. Продолжительность каждой серии
5 мин. В первой серии
опыта испытуемый, просматривая
корректурную табли­цу,
должен как можно быстрее разными
способами зачерки­вать,
например, две буквы, а одну обводить
кружком: €, (У), К.
Для того чтобы учитывать динамику
продуктивности рабо­ты за каждую
минуту, экспериментатор по истечении
минуты говорит
слово «черта». Испытуемый должен отметить
верти­кальной
чертой на строчке таблицы то место,
которому соот­ветствует
момент произнесения экспериментатором
слова «черта»,
и продолжать работу дальше. Во второй
серии опыта испытуемый
выполняет ту же работу на новых бланках,
за­черкивая
и обводя другие элементы.

Обработка результатов

В
каждой серии нужно определить
продуктивность работы по минутам и в
целом за серию, т.е. подсчитать количестве
просмотренных букв, количество зачеркнутых
букв и количе­ство
ошибок. Ошибкой считается пропуск тех
букв, которые должны
быть зачеркнуты, а также неправильное
зачеркивание

На
основании полученных количественных
данных можно построить
графики динамики продуктивности работы
по мину­там
для каждой серии (рис. 5).

Сопоставление
количества ошибок в каждой серии с
коли­чеством просмотренных элементов
позволяет судить об уровне

распределения
внимания у испытуемого. Кроме того, это
по­зволяет
сделать заключение о характере динамики
работы ис­пытуемого
в каждой серии опыта, определить,
наблюдалось ли утомление
у испытуемого при выполнении задания.

«Корректурная
проба»

класс

Методика «Классификация понятий»

Выявляются
такие особенности мышления, как
способность выделять
существенные признаки (для объединения
карточек в
группы) и уровень обобщения, доступный
школьнику или взрослому.

Для
детей до 14 лет адекватной будет методика
«Класси­фикация предметов», где на
карточках представлены нарисо­ванные
предметы.

Ход выполнения задания

Задание
проходит в три этапа с тремя последовательными
инструкциями психолога. Испытуемому
дается набор карточек с
написанными (напечатанными) на них
словами. Список слов
— в материалах к методике. Там же
примерная форма фиксации
результатов — протокол опыта.

Первый
этап процедуры начинается при так
называемой «глухой» инструкции: «Разложи
карточки так, чтобы слова, которые
подходят друг к другу, оказались в одной
группе». Количество
возможных групп не оговаривается. В
случае, если испытуемый
задает вопросы прежде чем приступить
к выпол­нению
задания, ему говорят: «Начинай, дальше
увидишь сам».

После
того как испытуемый самостоятельно
сформировал несколько
мелких групп карточек, у него спрашивают,
почему те
или иные карточки помещаются вместе и
какое название им
дается. Затем происходит переход ко
второму этапу проце­дуры.

Инструкция
на втором этапе звучит так: «Ты верно
объе­динил карточки в группы. Дай
теперь этим группам короткие названия.
Продолжай работу таким же образом».

После того как все
карточки оказались помещенными в группы
и всем группам даны короткие названия,
эксперимен­татор
переходит к третьему этапу методики.
Дается следую­щая инструкция: «Точно
так же, как ты объединял карточку с
карточкой в отдельные группы и давал
им названия, объе­дини
теперь группу с группой, не перекладывая
отдельных карточек. Таких групп должно
быть как можно меньше. Они также
должны иметь короткие названия». Если
испытуемый на
этом этапе формирует больше, чем три
группы, ему пред­лагается
сформировать из оставшихся групп 2—3
основные. В протоколе фиксируются этапы
выполнения работы, названия групп
и карточки в них, а также вопросы и ответы
испытуе­мого.

При анализе
результатов большое значение имеет то,
на каком
этапе допущены школьником те или иные
ошибки; от­стаивал
ли он свои принципы объединения карточек
в группы, использовал
ли помощь экспериментатора, какие еще
особен­ности мышления проявлял в
классификации. Так, если испы­туемый
на втором этапе сформировал отдельные
группы диких,
домашних, летающих, водоплавающих
животных и от­казался
объединять эти группы в одну, то это
свидетельствует о
степени использования конкретных,
детализированных при­знаков
в направленности его мышления. Если же
подобные объединения проходили легко,
самостоятельно, без указания
экспериментатора на необходимость
укрупнения групп, то это можно
квалифицировать как достигнутый уровень
обобщенно­сти
мышления, способности испытуемого
ориентироваться не только
на существенные признаки, но и учитывать
их иерар­хии,
т. е. использовать существенные связи
между понятиями. Показателем этого
является степень затруднений или
легкости при
поиске обобщающих понятий, которые
фиксируют основа­ния
классификации карточек в группы.

Если
на третьем этапе выполнения методики
испытуемый легко
объединял группы и адекватно называл
обобщающие признаки,
то есть основания считать, что мышление
его ха­рактеризуется
использованием обобщенных ориентиров
и про­текает
на категориальном уровне.

Кроме
того, анализ поведения школьника в ходе
исследо­вания позволяет говорить и
наличии или отсутствии у него внушаемости,
эмоциональной устойчивости. Эти
предложения проверяются
с помощью навязывания испытуемому
неадекват­ных
оснований для объединения групп,
дискредитации экспе­риментатором
тактики работы испытуемого или похвалы
при ошибках. Отсюда следует, что с
методикой должен работать психолог, а
не учитель ребенка; ведь в последнем
случае труд­но ожидать такого типа
взаимодействия школьника и экспери­ментатора,
при котором школьник сможет принять
необходимость
настаивать на своем, противопоставлять
свои обоснования
мнению взрослого.

Эта
методика дает надежные результаты при
использова­нии ее в комплексе с другими
методиками, также нацеленны­ми
на выявление доступного испытуемому
уровня обобщений, конкретности-обобщенности
мышления, целенаправленности мыслительной
деятельности, ригидности (трудности
переклю­чения
с одного способа на другой) и др.

Методика «Корректурная проба» (тест Бурдона)

1. Методика «Корректурная проба» (Тест Бурдона)

Выполнила: Юлдашева Ю.С.

2. Общая информация

Цель: исследование степени
концентрации и устойчивости
внимания.
Возраст: любой.
Тип теста: невербальный.
Материал для проведения
методики: бланк, секундомер,
карандаш.

3. Описание теста

Обследование проводится с помощью
специальных бланков с рядами
расположенных в случайном порядке букв.
Испытуемый получает бланк с заданиями.
Экспериментатор включает секундомер и
дает испытуемому сигнал начать. Через
каждые 60 секунд экспериментатор
произносит слово «Черта!». Общая
длительность эксперимента 5 минут.
Исследуемый просматривает текст или
бланк ряд за рядом и вычеркивает все
буквы «Е» указанные в бланке.

4. Инструкция

На бланке с буквами вычеркните, внимательно
просматривая ряд за рядом, все буквы «Е».
Через каждые 60 секунд по моей команде
отметьте вертикальной чертой, сколько знаков вы
уже просмотрели (успели просмотреть).
Старайтесь работать как можно быстрее, но
самое главное в этом задании – работать без
ошибок.
Время работы – 5 мин.
Примечание. Возможны другие варианты
проведения методики: вычеркивать
буквосочетания (например, «но») или
вычеркивать одну букву, а другую подчеркивать.

5. Бланк для выполнения задания

6. Интерпретация результатов

С помощью данной методики
определяются такие качества внимания, как
концентрация, устойчивость и
переключаемость. Результаты пробы
оцениваются по количеству пропущенных
незачеркнутых знаков, по времени
выполнения или по количеству
просмотренных знаков. Важным
показателем является характеристика
качества и темпа выполнения (выражается
числом проработанных строк и количеством
допущенных ошибок за каждый 60секундный интервал работы).
Концентрация внимания оценивается по формуле:
где С – число строк таблицы, просмотренных
испытуемым; п – количество ошибок (пропусков или
ошибочных зачеркиваний лишних знаков).
Ошибкой считается пропуск тех букв, которые
должны быть зачеркнуты, а также неправильное
зачеркивание.
Расшифровка показателей:
Чем больше получившаяся цифра, тем выше
концентрация. Этот показатель не имеет
установленных числовых значений, так как зависит от
конкретного стимульного материала. Но в любом
случае К не должно быть больше половины
показателя С (такой результат означает, что
испытуемый обладает очень низкой концентрацией и
нуждается в специальной помощи психолога).
Устойчивость внимания оценивается по изменению скорости
просмотра на протяжении всего задания.
Результаты подсчитываются для каждых 60 с по формуле:
где А – темп выполнения; S – количество букв в просмотренной
части корректурной таблицы; t – время выполнения.
По результатам выполнения методики за каждый интервал
может быть построена «кривая истощаемости», отражающая
устойчивость внимания и работоспособность в динамике.
Расшифровка показателей:
Показатель переключаемости вычисляется по
формуле:
где S0 – количество ошибочно проработанных строк; S
– общее количество строк в проработанной
испытуемым части таблицы.
При оценке переключаемости внимания испытуемый
получает инструкцию зачеркивать разные буквы в
четных и нечетных строках корректурной таблицы.
Расшифровка показателей:

10. Возможны другие варианты бланков для выполнения корректурной пробы.

Проверенный метод оценки внимания у малышей

Правильный настрой

Лучше проводить тест в первой половине дня до 12:00 — в это время суток наша работоспособность максимально высока. В домашних условиях принципиально важно создать правильный психологический настрой. Атмосфера должна быть дружелюбной, с этим в родных стенах проблем не будет. Однако важно подчеркнуть, что никаких оценок в конце не будет и результаты теста ни на что не повлияют. Особенно это касается школьников, которые прекрасно знают, что такое оценки. Они могут переживать, что окажутся не на высоте, и тогда плохо справятся с тестом. Но с другой стороны, не забывайте про мотивацию. Не понимая, для чего нужен тест, ребенок может неохотно приступить к выполнению задания, и результаты окажутся неинформативными. Можно попробовать сказать так: «Сейчас проверим, насколько ты внимателен! Постарайся сделать задание как можно лучше!».

Оценка результатов

Методика корректурных проб Бурдона считается самой известной, но для оценки параметров памяти у детей она довольно сложна в использовании. Главная трудность в том, что интерпретировать результаты теста неспециалисту очень непросто. Ведь трудности с обучением не всегда связаны с низким интеллектом или нарушением психических функций. Плохие оценки могут быть связаны с причинами чисто психологического характера. Возможно, ребенку не понравился учитель или отношения между ними по какой-то причине испортились. Часто бывает и так, что придя в школу с огромным желанием учиться, ребенок, впервые столкнувшись с системой оценок, теряет весь энтузиазм. За низкими результатами могут также скрываться и общее переутомление ребенка, и недостаточная мотивация, и несформированность (в силу возраста) волевых качеств. Существуют еще индивидуальные особенности, поэтому разобраться, где норма, а где отклонение, без опыта почти нереально. Как бы там ни было, насторожиться всерьез стоит в том случае, если коммуникативные навыки у ребенка хорошие, а проблемы с запоминанием и концентрацией внимания существенные.

Больше полезных и интересных материалов о развитии детей — в нашем канале на Яндекс.Дзен.

Методика корректурная проба. (Тест Бурдона)

Методика
корректурная проба.

(Тест Бурдона)

   Применяется с 1 по 11
классы, а также для взрослых.

   Цель: изучение свойств внимания — устойчивости,
переключения и концентрации.

   Оборудование: бланки с наборами букв или цифр (либо
символов для дошкольников и 1-2 классов).

   Ход методики: школьникам предлагается просмотреть ряды
слева направо и вычеркнуть определённые инструкцией буквы или цифры (либо
символы). На общее выполнение методики даётся 5-10 минут, а интервалы работы
30-60 секунд, т.е. методика выполняется интервалами.

   Инструкция: По моей
команде «начали» вы будете, просматривая слева направо каждую строку
корректурной таблицы, вычеркивать буквы А, В, С. Следующими способами: А –
одной чертой; В – двумя чертами; С – обводить. После того как я произнесу слово
«черта», на том месте, где вы в этот момент остановились, поставьте
вертикальную черту и сразу продолжаете работать.

Даётся установка — «Будьте
внимательны, вычёркивайте только те знаки, которые даны в инструкции».

   Обработка данных: подсчитывается количество просмотренных
строк (знаков) и количество допущенных при этом ошибок.

1) Показатель точности работы:

                                                             
А_точн ,

S — число правильно зачеркнутых знаков;

О — число пропущенных знаков.

Если О=0, то А_точн= 1. Если есть ошибки,
то А_точн <1.

2) Показатель продуктивности:

S — количество просмотренных знаков.

Если в течение 5 минут
испытуемый просмотрел   1,5 тыс знаков и правильно зачеркнул 1350, то можно
предположить его Е.

Определить Е по минутам и в
целом за 5 минут.

   Соотношение правильно и
неправильно зачеркнутых знаков позволяют судить о способности испытуемого
удержать в памяти в течение длительного времени инструкцию и следовать ей при
быстром темпе работы.

Обработка по Немову:

S — показатель продуктивности и
устойчивости внимания;

N- количество просмотренных знаков;

n -количество ошибок.

Продуктивность за 5 минут.

 Строится график

н а и с а к в с н х а
е с х а и с н а е н к и с х к е х в х в с к н е и е н а

к х е к н а и в к в к
х е х и с н а и х к а х е н а и е н и к в к е и с н а и

х в к в и е х а и е х
е к в с н е и е с в н е в и с н а е а х н х к с н а х с

с н а и е и н е в и с
н а и в е в х с и с в а и е в х б и х с к е и е х к и е

е в х в а е с н а с н
к и с х е а е х к в е х е а и с н а с в а и с е в е к е

в е н а х и а к х в е
и в е а и к в а в и х н а х к с в х е х и в х а и с н а

и с и е а х с н а н а
е с н в к с н х а е в и к а и к н к н а в с н е к в х к

и а е с в к х  к с н
а к с х в х к в с н х к с в е х к а с н а и с к с х к е

а и с н х а в к е в х
к и е и с н а и н х а с н с х к с х е в к х е и х н а и

е в х е н в и х н к в
х е к н а и с н х а и в е н а и х н х к в х е н а и с н

к е в х а и с н а х к
в н в а и е н с х в к х е а и с н а в х с в к а х с н а

и с н к е к н с в а и
с в а е х с х в а и с н а е к х е к а и в н а в е к в е

е н к а и с х х а и с
н х и с в к в с е к х в е к и с н а и с н а и в к в е с в

с к а и к в к к и в х
с к в н а и е н и с н а и х а в к н в е х в а н к и е х

с х е в н а и с к а и
а н а к х а в к е в е к в и х и с к а и с н в х а в х в

а и с н х с х в к и с
н а и е х е к х и а и с н в е х в е и с н х в к х к в н

к в н х в к с н х н а
и с н в к а х с в к х в х а и с н а н а х с н х в х в х

и с х а а и к х а е в
е х к с н в и в а и с н а х к и в х е к и а х и н а и с

н а и с а к в с н х а
е с х а и с н а е н к и с х к е х в х в с к н е и е н а

к х е к н а и в к в к
х е х и с н а и х к а х е н а и е н и к в к е и с н а и

х в к в и е х а и е х
е к в с н е и е с в н е в и с н а е а х н х к с н а х с

с н а и е и н е в и с
н а и в е в х с и с в а и е в х б и х с к е и е х к и е

е в х в а е с н а с н
к и с х е а е х к в е х е а и с н а с в а и с е в е к е

в е н а х и а к х в е
и в е а и к в а в и х н а х к с в х е х и в х а и с н а

и с и е а х с н а н а
е с н в к с н х а е в и к а и к н к н а в с н е к в х к

и а е с в к х  к с н
а к с х в х к в с н х к с в е х к а с н а и с к с х к е

а и с н х а в к е в х
к и е и с н а и н х а с н с х к с х е в к х е и х н а и

е в х е н в и х н к в
х е к н а и с н х а и в е н а и х н х к в х е н а и с н

к е в х а и с н а х к
в н в а и е н с х в к х е а и с н а в х с в к а х с н а

и с н к е к н с в а и
с в а е х с х в а и с н а е к х е к а и в н а в е к в е

е н к а и с х х а и с
н х и с в к в с е к х в е к и с н а и с н а и в к в е с в

с к а и к в к к и в х
с к в н а и е н и с н а и х а в к н в е х в а н к и е х

с х е в н а и с к а и
а н а к х а в к е в е к в и х и с к а и с н в х а в х в

а и с н х с х в к и с
н а и е х е к х и а и с н в е х в е и с н х в к х к в н

к в н х в к с н х н а
и с н в к а х с в к х в х а и с н а н а х с н х в х в х

и с х а а и к х а е в
е х к с н в и в а и с н а х к и в х е к и а х и н а и с

с к а и к в к к и в х
с к в н а и е н и с н а и х а в к н в е х в а н к и е х

с х е в н а и с к а и
а н а к х а в к е в е к в и х и с к а и с н в х а в х в

а и с н х с х в к и с
н а и е х е к х и а и с н в е х в е и с н х в к х к в н

к в н х в к с н х н а
и с н в к а х с в к х в х а и с н а н а х с н х в х в х

и с х а а и к х а е в
е х к с н в и в а и с н а х к и в х е к и а х и н а и с

н а и с а к в с н х а
е с х а и с н а е н к и с х к е х в х в с к н е и е н а

к х е к н а и в к в к
х е х и с н а и х к а х е н а и е н и к в к е и с н а и

х в к в и е х а и е х
е к в с н е и е с в н е в и с н а е а х н х к с н а х с

с н а и е и н е в и с
н а и в е в х с и с в а и е в х б и х с к е и е х к и е

е в х в а е с н а с н
к и с х е а е х к в е х е а и с н а с в а и с е в е к е

в е н а х и а к х в е
и в е а и к в а в и х н а х к с в х е х и в х а и с н а

и с и е а х с н а н а
е с н в к с н х а е в и к а и к н к н а в с н е к в х к

и а е с в к х  к с н
а к с х в х к в с н х к с в е х к а с н а и с к с х к е

а и с н х а в к е в х
к и е и с н а и н х а с н с х к с х е в к х е и х н а и

6-7 лет Тест переплетенных линий (модификация теста Рея) Корректурная проба (варианты методики Бурдона) Методика Г.

И. Россолино Мет-ка «Заполнение фигур» (автор Пьерон-Рузер) Тест Кюсси.

Приложение 2
Диагностика готовности к школе.

Раздел
Цель
Возраст
Методика

1. Интеллек-
туальная
готовность

1.1. Диагностика развития восприятия
Определить общий уровень развития восприятия; его
константность, целостность,
зрелость и т.д.
6-7 лет
Методика «Найди квадрат»
Методика «Овощи и фрукты»
Методика «Найди одинаковые фигуры»
(автор Чередникова Т. В.)

Оценка зрительного восприятия.
6-7 лет
Методика «Фигуры Поппельрейтора»

Направление на определение
степени овладения действиями
отнесения свойств предметов к
заданным эталонам
6-7 лет
Методика «Эталоны»
(автор О.М. Дьяченко )

Выявление уровня развития перцептивных действий моделирующего типа.
6-7 лет
Методика «Перцептивное моделирование»
(автор А.В. Холмовская )

1.2. Диагностика развития внимания
Определить уровень развития внимания и его качеств: объем, устойчивость,
концентрация, переключение,
распределение, а также степень волевого участия.
6-7 лет
Тест переплетенных линий (модификация теста Рея)
Корректурная проба
(варианты методики Бурдона)
Методика Г.И. Россолино
Мет-ка «Заполнение фигур»
(автор Пьерон-Рузер)
Тест Кюсси

1.3. Диагностика развития памяти
Исследование особенностей оперативной памяти, выявление степени ее тренированности.
6-7 лет
Методика я«Проба на запоминание 10 слов»
(автор А.Р. Лурия)

Выявление характера
ассоциативной, логической памяти.
6-7 лет
Методика опосредованного запоминания
( А.Н. Леонтьев )

Исследование особенностей
опосредованного запоминания,
а также индивидуальных
особенностей ассоциаций
навыков ассоциирования
6-7 лет
Методика воспроизведения пиктограмм (рисуночных ассоциаций)
(автор А.Р. Лурия)

Исследование особенности зрительной памяти, объем и качества образной памяти.
6-7 лет
Методика воспроизведения визуальных репродукций
(автор Д. Векслер )

1.4. Диагностика развития мышления
Исследование особенностей вербально-логического и
наглядно-образного мышления,
а также состояние
мыслительных операций:
анализ, синтез, сравнение,
обобщение, абстрагирование,
классификация

6-7 лет
Матрицы Равена
Методика «Классификация»
(авторы К. Гольдштейн,
Л. Г. Выготский, Б.В. Зейгарник)
Методика
«Систематизация»
(автор Н.Б. Венгер)
Методика «Исключение лишнего»
«Чего не хватает»
«Разрезная фигура»
«Последовательность
событий» ( по тексту Векслера )

·Тест Гольдштейна -Ширера
«Фигуры из спичек»
Методика «Составь квадрат»
( Чередникова Т. В. )
Тест объединения форм Торндайка

1.5 Диагностика развития речи
Выявление уровня осовения дошкольниками предлогов
5-7 лет
Методика №2
(по Н.Е Веракса)

Выявление уровня развития умения ориентироваться в звуковой стороне речи(выделение звуков в словах)
5-7 лет
Методики №3, №4
(по Н.Е Веракса)

2. Диагностика развития сенсорных способностей
Выявить представления об эталонах и их использовании

Методики №1, №2
(по Н.Е Веракса)

3. Социальная готовность
3.1 Личный статус ребенка

Выявить личный статус ребенка в группе сверстников.
6-7 лет
Методика «Социометрия»
(Г. П. Лаврентьева, Т.М.Титаренко)

Выявление особенностей
общения в процессе игровой деятельности.
6-7 лет
Проективная методика «Игровая комната»
(группа авторов под редакцией
Т.В. Лаврентьевой )

3.2. Эмоциональная адекватность
Выявить способность ребенка анализировать и
прогнозировать ситуации
общения и социального
взаимодействия
6-7 лет
Методика оценки социального интеллекта ( Я. И. Михайлова )
Тест «Истории с завершением»
Тест «Группы экспрессии»

4. Личностная
готовность
4.1 Мотивация
Оценка мотивационной
готовности ( игровой и учебной мотивации )
6-7 лет
Методика Т.А. Нежновой Рисуночная методика Д.В. Солдатова

4.2 Уровень
самооценки
Определить адекватность и уровень самооценки.
6-7 лет
Проективная методика «Лесенка»
(В.Г. Щур)

4.3 Уровень
тревожности
Оценка личностной тревожности.
6-7 лет
Методика «Выбери нужное лицо»
( Р. Теммл, Н. Дорки, В. Алям )

Определить отношения ребенка к школе и уровень школьной тревожности.
6-7 лет
Тест «Рисунок школы» (проективный)
(авторы Рогов, Немов )

4.4 Уровень
притязаний
Определить уровень
притязаний ребенка (реакция на успехи и неудачу).
6-7 лет
Тест «Лабиринты» ( из материалов теста Векслера) мод. Н.А. Панфиловой.

15

Приложенные файлы

• 47932761
  Размер файла: 191 kB Загрузок: 1

Методика 1. Тест Бурдона в модификации П. А. Рудника. — Студопедия

Задачей данного исследования является выявление концентрации, точности и продуктивности внимания.

Цель: измерение количественных характеристик внимания: (концентрации, точности и продуктивности), а также динамики этих характеристик в процессе кратковременной работы.

Оборудование: в работе используется бланк тест Бурдона(см.Приложение А).

Порядок проведения: Исследование проводилось с группой школьников. Каждому испытуемому выдавались листы с тестом Бурдона. Зачитывается инструкция: «По моей команде «начали» вы начинаете искать и вычеркивать в каждой строке лежащего перед вами листа буквы: А, М, К, З. Работать нужно внимательно и как можно быстрее. Вначале будет минута упражнения. Затем основная работа в течение каждой минуты в ответ на мою команду «Черта!» вы будите ставить черту в том месте, где сейчас работаете. Выполнение задания прекращается по команде «Закончили работу».

Обработка и анализ результатов:

1. Вычисление коэффициента концентрации (см. Приложение Б)

Среди испытуемых школьников были выявлены:

Ø 3 ученика имеют очень высокий уровень концентрации внимания (81%-100%)

Ø 1 ученик имеет высокий уровень концентрации внимания (61%-80%)

Ø 3 ученика имеют средний уровень концентрации внимания (41%-60%)

Ø 3 ученика имеющие низкий уровень концентрации внимания (21%-40%).

2. Вычисление коэффициента точности (аккуратности) внимания (см. Приложение Б)

На этой стадии мы выявили динамику точности (аккуратности) внимания в процессе кратковременной работы.

У 40% учащихся наибольший коэффициент точности внимания приходится на первую минуту работы, а у 30% учащихся на последнюю. Наименьший коэффициент точности внимания у 50% учащихся приходится на 4 минуту работы.

3.Вычисление коэффициент продуктивности (эффективности) внимания (см. Приложение Б).

В ходе выполнения этой части задания, было выявлено, что у 40% учеников наивысший коэффициент продуктивности внимания приходится на первую минуту выполнения задания, а наименьший коэффициент продуктивности у 50% учеников приходится на 4 минуту работы, как и коэффициент точности внимания.

Трубка Бурдона — обзор

(a) Индикация механического движения

Датчики давления и температуры типа трубки Бурдона и диафрагмы могут быть подключены непосредственно к индикатору, поскольку они развивают достаточную мощность для перемещения соответствующей механической связи без потери точности измерения. Элементы, приводимые в действие движением, такие как поплавки, также легко адаптируются, поскольку они также предназначены для выработки мощности.

Однако во многих системах невозможно получить достаточную мощность для перемещения механической связи.В таких случаях проблема конструкции прибора сводится к разработке подходящих средств, обеспечивающих легко наблюдаемую индикацию небольшого движения без создания какой-либо заметной нагрузки на чувствительное устройство. Это почти всегда делается путем преобразования движения в форму, которая может быть легко усилена, например, путем преобразования в «преобразователе» в электрический или пневматический сигнал.

Возможно, самый простой способ — прикрепить к движущемуся элементу ползунок, который изменяет значение сопротивления, расположенного в мосту или потенциометрической сети, как показано на рис.5.2. Произведенное таким образом электрическое изменение можно легко использовать для индикации положения. Эта простая система неприменима там, где требуется высокая точность, потому что она обязательно вызывает трение и люфт.

РИС. 5.2. Преобразование движения в электрический ток.

Другой часто используемый метод включает прикрепление к подвижному элементу небольшого металлического якоря с высокой магнитной проницаемостью, расположенного рядом с индуктором с железным сердечником и соответствующим воздушным зазором.Движение якоря вызывает изменение индуктивности.

Практически идентичный метод использует конденсатор вместо катушки индуктивности в качестве преобразующего или преобразующего элемента.

Преобразование небольших механических перемещений в изменения емкости или индуктивности позволяет использовать точные измерительные приборы, такие как переменный ток. мостовые сети или частотомеры, которые будут использоваться в качестве показывающего или записывающего устройства, и очень высокая чувствительность возможна без какой-либо нагрузки на измерительное устройство.

Другим хорошо известным методом преобразования небольших механических перемещений в электрическое изменение является «датчик нагрузки» или «тензодатчик», в котором используется изменение электрического сопротивления, вызванное деформацией тонкой проволоки, прикрепленной к отклоняющему элементу.

Другой метод включает преобразование механического движения в изменение давления воздуха. Это показано на рис. 5.3.

РИС. 5.3. Преобразование движения в давление воздуха.

Подвижный элемент чувствительного устройства связан с легкой балкой или «заслонкой», другой конец которой прикреплен к сильфону и пружинному устройству.На полпути между двумя концами находится сопло небольшого диаметра, которое завершает систему трубопроводов, как показано на рисунке, причем сужение спроектировано так, чтобы обеспечить заметный перепад давления. Предположим, что изначально заслонка находится так далеко от сопла, что не препятствует потоку воздуха, выходящего из впускной линии 20 фунтов на квадратный дюйм; перепад давления на сужении можно легко сделать 18 фунтов на квадратный дюйм, например Индикация давления в сопле будет 2 фунта на квадратный дюйм. Теперь предположим, что заслонка движется вниз, пока сопло полностью не закроется; давление воздуха повысится до 20 фунтов на квадратный дюйм. Это изменение давления от 2 до 20 фунтов на квадратный дюйм может быть получено для движения заслонки менее одной тысячной дюйма. Поэтому для практических целей зазор между заслонкой и соплом остается постоянным.

Если левый конец балки движется вниз, зазор начнет закрываться, давление воздуха возрастет, что, в свою очередь, расширит сильфон, преодолевая ограничение пружины. Равновесие будет достигнуто, когда сильфон переместит правый конец вверх точно на ту же величину, что и левый конец.Если соотношение между давлением в сильфоне и движением сильфона является линейным — а этого легко добиться, — то для каждого отклонения левого конца должно быть установлено в равновесии соответствующее давление воздуха, которое указывается на значении давления. измерять.

Обычно устанавливается, чтобы нулевое и полное отклонение чувствительного устройства соответствовало 3 и 15 фунтам на квадратный дюйм соответственно. Таким образом, общее изменение давления воздуха на 12 фунтов на квадратный дюйм может быть получено при довольно малых перемещениях чувствительного устройства. Такое изменение может не только обеспечить показания на прочном манометре, но также может обеспечить воздушные сигналы, способные напрямую обеспечивать достаточную мощность для управления массивными регулирующими клапанами. Кроме того, система не нагружает чувствительное устройство в какой-либо значительной степени.

Что такое трубка Бурдона?

Трубка Бурдона для манометра

Если бы вы вывели стандартный индикатор часового типа из эксплуатации на своем предприятии и разобрали его, вы, вероятно, обнаружили бы тонкую трубку, выходящую из штуцера с раструбом вверх и вдоль внутреннего края манометра. Корпус.Это трубка Бурдона.

Трубка Бурдона является тезкой Эжена Бурдона, французского часовщика и инженера, который изобрел манометр Бурдона в 1849 году. С годами трубка Бурдона закрепилась в качестве упругого элемента в большинстве используемых сегодня манометров.

Манометр Бурдона работает по принципу, согласно которому под давлением сплющенная трубка имеет тенденцию выпрямляться или восстанавливать свою круглую форму в поперечном сечении. Трубка Бурдона бывает С-образной, спиральной и спиральной формы, хотя большинство датчиков используют С-образную форму, которая является типом изображенной здесь трубки Бурдона.

Когда манометр находится под давлением, Бурдон создает ход наконечника шкалы, позволяющий измерять давление. Чем выше давление, требуемое для данной области применения, тем жестче должна быть трубка Бурдона, а это означает, что толщина и диаметр стенки Бурдона являются ключевыми факторами для обеспечения необходимого хода наконечника для прохождения необходимого движения и, таким образом, повышения точности измерения давления. Стандартный манометр для промышленного применения с жидкостями обычно требует диапазона точности от 3 до 5 процентов полной шкалы.Манометр Бурдона обычно обеспечивает точность от 0,25 до 1,0 процента полной шкалы.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как откалибровать реле давления

2 ключевые характеристики, которые следует учитывать

Джон Кариссими, медиа-менеджер компании Ashcroft Inc. , говорит, что при оценке манометров с трубкой Бурдона следует учитывать две ключевые характеристики:

Повторяемость в мире манометров означает по сути то же самое, что и в области расходомеров или других измерительных устройств.Это показатель того, насколько последовательно манометр точно повторяет одно и то же измерение, если все условия остаются одинаковыми.

Гистерезис похож на повторяемость, но с некоторыми более тонкими нюансами. Это мера того, насколько эффективно манометр повторяет показания увеличения шкалы в цикле уменьшения шкалы, если все условия остаются неизменными.

«Если гистерезис плохой и выходит за рамки спецификации датчика, то датчик не годится, даже если воспроизводимость хорошая», — говорит Кариссими.

Одной из переменных процесса, которая может повлиять на повторяемость и гистерезис манометра, являются колебания температуры. «Враг любого устройства, работающего под давлением, — это температура», — говорит Кариссими.

Мэтт Мильоре — бывший директор по контенту журнала Flow Control и FlowControlNetwork.com.

Монтажный метод измерения давления с помощью манометра типа Бурдон

Контекст 1

…эта работа сосредоточена на двух важных моментах, которые необходимо разработать, чтобы исследовать производительность домашнего холодильника, а именно расположение точек измерения и его устройств, а также экспериментальную установку. Стенд для испытаний холодильников был разработан с целью исследования производительности системы. При разработке надежного испытательного стенда для холодильников следует уделять особое внимание методам разработки и местам измерения давления и температуры.Это очень важно для того, чтобы испытательный стенд мог выдавать надежные данные. Для этого автор сослался на несколько технических статей, связанных с исследованием. Ранее Pannock, J et al. (1994), Philipp, J et al. (1996), Маккеллер и Три, Д. Р. (1988) и Мело, С. и Перейра, Р. Х (1988), обсуждали разработку испытательного стенда для холодильников. Они обсудили расположение точек измерения температуры и давления, измерительные устройства и методы измерения. В результате был разработан испытательный стенд для холодильников, показанный на Рисунке 4.Есть восемь точек измерения температуры, четыре точки измерения давления и одна точка измерения расхода. Из восьми точек измерения температуры шесть точек были размещены внутри холодильного контура для измерения температуры хладагента, а еще две точки были размещены в холодильных камерах. Такое же количество точек и местоположений было принято Pannock, J et al. (1994), Philipp, J et al. (1996), Маккеллер и Три, Д.Р. (1988) и Мело, С., Перейра, Р.H (1988), который следовал нескольким стандартам, таким как ANSI / AHAM HRF-1988 (AHAM 1988) и европейский стандарт для измерения потребления энергии в электросети, работающей на бытовых холодильниках (DIN EN 153). Провод термопары использовался для измерения температуры хладагента в трубке (стандарт ANSI / ASHRAE, 1986). Методика измерения температуры такая же, как у Филиппа и др. (1996), когда провод термопары вставлялся внутрь трубки хладагента, так что выполняемое измерение точно соответствовало температуре хладагента.Однако метод создания датчика был другим. На рисунке 3 показан метод построения точки измерения температуры в трубке хладагента. При использовании этого метода подходящая длина 1⁄4-дюймовой медной трубки с раструбом [10] на конце, как показано на рисунке 3 (а), использовалась для удержания провода термопары, который был вставлен в трубку и эффективно запломбирован, как показано на рисунке. 3 (б). Развальцованная трубка надежно прикрепляется к медному Т-образному соединению, которое затем механически соединяется с трубкой для повторного соединения каждых двух следующих друг за другом компонентов.Температура хладагента, который теперь протекает через каждый Т-образный переход, измеряется горячим спаем или головкой термопары, как показано на Рисунке 3 (c). Перед установкой каждая термопара была откалибрована с помощью платиновой термопары в зависимости от температуры точки замерзания, комнатных условий и точки кипения воды. В таблице 1 показаны три набора данных с различными условиями воды, использованной во время калибровки. Используемая термопара была Т-образной, диаметром 0,3 мм и рассчитана на диапазон температур от -50 ° C до 250 ° C.Точность составляет примерно …

Context 2

… то есть четыре точки давления были выбраны соответственно на трубах, соединяющих все основные компоненты. Экспериментальные работы Pannock, J et al. (1994), Philipp, J et al. (1996), а также Melo, C и Pereira, R.H (1988) измеряли только давление всасывания и нагнетания компрессора, в то время как настоящие работы позволяли узнать падение давления на каждом компоненте и вдоль соединительных труб (Jones, 2001, ASHRAE, 2001). ). Манометры с трубкой Бурдона использовались для каждого измерения давления на этом испытательном стенде (стандарт ANSI / ASHRAE, 1989, ARI 1998).Трубка диаметром 2,1 мм использовалась для подсоединения трубки хладагента к каждому манометру, как это сделал Филипп. На рисунке 4 показано детальное построение точек измерения давления. В работе использовался расходомер с металлической трубкой и индикатором с магнитной связью. Этот расходомер был изготовлен и откалиброван Brooks Instruments. Расходомер был установлен между конденсатором и капиллярной трубкой для измерения расхода хладагента в жидкой форме в г / с. Перед расходомером было установлено смотровое стекло для наблюдения за жидкой фазой хладагента.Когда не было …

С-трубка Бурдона Теория манометра

Трубка Бурдона работает по простому принципу: изогнутая трубка меняет свою форму под воздействием изменений внутреннего и внешнего давления. Когда давление прилагается изнутри, трубка выпрямляется и возвращается к своей первоначальной форме, когда давление сбрасывается.

Наконечник трубки перемещается при изменении внутреннего давления и легко переводится стрелкой на шкалу. Соединительное звено используется для передачи движения наконечника в сектор редукторного движения.Стрелка вращается через зубчатую шестерню за счет зубчатого сектора.

Для этого типа манометра может потребоваться вертикальная установка (в зависимости от ориентации) для получения правильных результатов. Элемент подвержен ударам и вибрации, что также связано с массой трубки. Из-за этого, а также из-за большого количества движений при таком типе датчиков они склонны к поломке, особенно в основании трубки.

Основным преимуществом трубки Бурдона является то, что она имеет широкий диапазон действия (в зависимости от материала трубки).Этот тип измерения давления может использоваться для диапазонов положительного или отрицательного давления, хотя точность измерения ухудшается в вакууме.

См. Также: Анимация с трубкой Бурдона

Выбор и размер

Режим работы является одним из основных критериев выбора трубок Бурдона для измерения давления. Для приложений, которые имеют быстрое изменение рабочего давления, например, в системах с двухпозиционным управлением, измерительный преобразователь требует внутреннего демпфера. Они также подвержены сбоям в этих приложениях.

Устройства, заполненные жидкостью, — это один из способов уменьшить износ трубчатого элемента.

Преимущества

• Прямое измерение давления

Недостатки

• Изначально предназначено только для индикации

• Нелинейный преобразователь, линеаризованный зубчатым механизмом

• Чувствительность к перепадам температуры

• Ограниченный срок службы при ударах и вибрации

Ограничения применения

Эти устройства следует использовать в воздухе, если они откалиброваны для воздуха, и в жидкости, если они откалиброваны для жидкости.Особая осторожность требуется при работе с жидкостями при стравливании воздуха из жидкостных трубопроводов.

Этот тип измерения давления ограничен в приложениях, где есть входной удар (внезапный скачок давления) и в быстро меняющихся процессах.

Если приложение предназначено для использования кислорода, то прибор не может быть откалиброван с использованием масла. Нижние диапазоны обычно калибруются на воздухе. Более высокие диапазоны, обычно 1000 кПа, калибруются с помощью грузопоршневого манометра (гидравлическое масло).

5 методов регулировки и ремонта манометра

Сдвинутое нулевое положение стрелки аналогового манометра

Аналоговый манометр — один из самых простых и часто используемых инструментов, который легче всего калибровать при калибровке давления.Он имеет простую настройку, в которой вы можете легко выполнить калибровку. Но аналоговый манометр также является одним из инструментов, где чаще всего встречаются ошибки.

Большинство ошибок либо «вне допуска», либо стрелка не находится в «нулевых настройках». Ниже перечислены наиболее часто встречающиеся проблемы с аналоговым манометром:
1. Заедание иглы манометра;
2. Манометр не обнуляется;
3. Показание давления слишком далеко или не соответствует калибровке;
4. самое плохое, манометр вообще не работает

В этом случае не бросайте и не выбрасывайте измерительные приборы немедленно.К счастью, есть еще способы отрегулировать или отремонтировать манометры.

В этом посте я поделюсь с вами следующим:
1. 5 способов регулировки манометра
2. Что следует учитывать перед регулировкой или ремонтом
3. как определить ошибку манометра и выполнить настройку.
4. Как поверить манометр.
5. Некоторые полезные инструменты для выполнения настроек

Манометры

имеют различные применения и, следовательно, также имеют множество конструктивных исполнений.

В этом посте я представлю различные настройки для различных моделей датчиков, которые необходимо настроить.

Ниже приведены некоторые причины, по которым манометры выходят из строя (за пределами допуска или нет в нулевых настройках):

1. Изменения высоты и температуры (из-за изменения факторов окружающей среды).
2. Перенапряжение трубки Бурдона из-за воздействия избыточного давления.
3. Избыточное использование или чрезмерное воздействие цикла давления
4. Воздействие высоких температур и чрезмерных вибраций
5. Износ механических частей.

На что следует обратить внимание перед выполнением регулировки или ремонта манометра

Ошибки манометра могут быть обнаружены во время выполнения калибровки, когда мы сравниваем показания манометра с эталонным эталоном или калибратором давления.

Погрешности манометра можно рассчитать по формуле:

ОШИБКА = показание проверяемого оборудования — эталонное стандартное показание

Если идентифицированная ошибка неприемлема или слишком велика на основании проверки, то необходима корректировка.

Во время процесса калибровки манометра, и мы наблюдаем нижеуказанные дефекты, высока вероятность того, что регулировка или ремонт невозможны.

1. Показание, близкое к значению полной шкалы, смещено более чем на 10% (сдвиг диапазона)
2. Манометры, у которых ноль сдвинут на более чем 25% (сдвиг нуля)
3. Манометры с признаками утечки и коррозии своего тела.
4. Калибры с иглой, показывающей ошибку из-за чрезмерного трения или износа при ее движении (незакрепленный)
5. С повреждением головок и резьб.

   Когда наблюдаются вышеперечисленные признаки, высока вероятность того, что замена — единственный вариант.

Вы можете узнать больше в этой статье от ASHCROFT

5 методов регулировки или ремонта манометра

1. Открытие вентиляционного отверстия для стравливания давления
2. Открытие стекла (или пластиковой крышки) и снятие иглы.
3. Вращение винта, расположенного на лицевой стороне шкалы.
4. Регулировка ручки на нижней стороне манометра
5. Регулировка винта, расположенного на самом указателе стрелки манометра.

Напоминаем, что вышеуказанные методы зависят от конструкции или конструкции манометров .

1. Открытие вентиляционного отверстия для выпуска повышенного давления

Это простейшая техника. Из-за изменений температуры и высоты давление внутри манометра будет повышаться и влиять на настройку стрелки до нуля. Вы можете исправить это, просто открыв вентиляционное отверстие, чтобы сбросить давление.

Не забудьте вернуть или снова закрыть вентиляционное отверстие.Масло может вытечь и повредить манометр.

Пример расположения вентиляционного отверстия манометра. Просто поверните в открытое положение, затем вернитесь в закрытое положение, как только закончите.

Это самый простой из всех методов регулировки, который обычно применим к большинству маслонаполненных и прочно закрытых аналоговых манометров. Если этот метод не решает проблему, то единственным решением будет замена. Проверьте запасной манометр здесь >> Манометры

2. Откройте защитное стекло манометра (или пластиковую крышку) и извлеките иглу.

Для манометров, не заполненных маслом, и они не имеют постоянной герметичности (большинство маслонаполненных манометров имеют постоянные пломбы, где регулировка или ремонт невозможны). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Но в некоторых случаях, когда его можно открыть, сначала удалите
масло внутри перед снятием стеклянной крышки. Вам нужна дополнительная замена масла
так, на всякий случай.

Если вам интересно, какая жидкость заполнена внутри манометра, она называется глицерином или силиконовым маслом . Важно заменить или долить масло для манометра после снятия или если масло было слито из-за утечки.

Каковы преимущества манометра, заполненного маслом? Ниже приведены некоторые из причин, по которым нам необходимо обслуживать маслонаполненный манометр:

1. Манометры, заполненные маслом, более защищены от агрессивных факторов окружающей среды, влаги или водяного конденсата. Некоторые механические детали манометра застревают из-за пыли и коррозии, что приводит к неправильным показаниям или, что еще хуже, к повреждению.
2. Глицерин Манометры, заполненные маслом, также защищены от сильных вибраций.Сильные вибрации влияют на механические компоненты. Некоторые иглы снимаются или ломаются из-за этих сильных вибраций.
3. Поскольку манометр, заполненный жидкостью, может противостоять сильной вибрации, показания стрелки на дисплее более стабильны, что облегчает считывание показаний и, таким образом, повышает точность манометра.
4. Глицерин или силиконовое масло действуют как смазка для механических частей, особенно для указателя иглы, обеспечивая его плавное движение.

Регулировка манометра путем снятия указателя иглы.

( см. Внизу страницы инструмент для легкого и безопасного снятия крышки и иглы ).

В некоторых случаях, когда сброс давления не может решить проблему, мы можем выполнить приведенную ниже настройку, открыв манометр, сняв его защитную крышку и сняв указатель иглы. С помощью этого метода мы можем скорректировать смещение нуля и диапазона прибора, когда оно происходит.

A. Для корректировки нулевого смещения:

После снятия крышки выполните следующие действия:
1. Вытяните иглу с помощью съемника иглы (см. Ниже).
2. После того, как игла будет снята, поместите ее на нулевую шкалу и нажмите для возврата.
3. Проверьте показания, подав давление

Как выполнить поверку манометра? Читайте дальше…

B. Для корректировки сдвига диапазона:

После снятия иглы выполните следующее:
1. Подключите манометр к известному источнику давления (электронный грузопоршневой манометр или Fluke 754 с набором модулей давления).
2.Создайте давление около 50% от его полной шкалы. Как только давление будет установлено, верните иглу на то же значение, что и подаваемое давление. Например, создайте давление 100 фунтов на квадратный дюйм из эталона, затем зафиксируйте стрелку на шкале 100 фунтов на квадратный дюйм на манометре.
3. Выполните проверку, чтобы убедиться, что теперь он находится в допустимом диапазоне.

В большинстве случаев простое выполнение A или B решает проблему.

3. Регулировка ручки на нижней стороне манометра

Манометр с диафрагменным датчиком

У некоторых манометров есть регулируемая ручка в нижней части корпуса.Это манометр мембранного типа, который обычно используется в трубопроводах водоподготовки.

Просто снимите фиксатор, и ручка будет свободно вращаться для регулировки иглы.

4. Регулировочный винт, расположенный внутри механизма манометра

Манометр с регулируемым винтом внутри механический.

У некоторых манометров есть регулируемый винт внутри корпуса, на задней части иглы или на лицевой стороне циферблата. Этот тип манометров используется в газопроводах.

Получите доступ к винту внутри манометра, сняв крышку.Поверните винт по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы вернуть иглу в нулевое положение.

Выполните проверку после обнуления.

.

5. Регулировка винта, расположенного на указателе стрелки манометра.

Игла манометра с регулируемым винтом

Это относится к некоторым манометрам, у которых на самой игле есть регулируемый винт. После снятия крышки используйте отвертку и осторожно поверните винт, чтобы установить иглу.Смотрите рисунок выше или смотрите видео ниже.

На основе фотографии выше я показал вам расположение винта и положение отвертки, но во время вращения винта вам нужно удерживать иглу, чтобы вращать винт и выполнять регулировку.

Удерживая иглу при вращении винта

Вы должны быть более осторожны при регулировке этого типа. игла связана с пружиной внутри и очень чувствительна. Сильное усилие во время вращения винта может повредить всю деталь или манометр.

После выполнения регулировок не забудьте проверить манометр.

Как проверить точность манометра после регулировки?

При каждой выполненной нами настройке или калибровке нам необходимо проверять, находятся ли показания в пределах допустимого диапазона манометра, допуска или критериев приемки.

Перед выполнением регулировок важно подумать, какой допуск вы должны соблюдать.

Критерии допуска или приемки основаны на:
1.спецификация производителя;
2. Допуск пользователя или процесса.
3. Международные стандарты или нормативные требования (например, стандарты ASTM или ISO)

В качестве примера мы будем использовать спецификации производителя для проверки манометра. Ниже приведены шаги:

1. Определите класс точности (класс точности) манометра. На циферблате большинства манометров указан класс точности (см. Фото ниже). Этот класс точности имеет эквивалентную MPE (максимально допустимую погрешность), где мы можем рассчитать пределы допустимой погрешности.

Рейтинг точности манометра (класс точности) напечатан на циферблате для определения допуска в соответствии со спецификациями производителя.

Узнайте больше о взаимосвязи и различиях в точности, погрешности, допуске и неопределенности в другом моем сообщении по этой ссылке >> точность-погрешность-погрешность-неопределенность

2 . Преобразуйте класс точности в десятичное, разделив его на 100, а затем умножив на показания диапазона или полной шкалы. Этот рейтинг выражается в процентах от полной шкалы или диапазона.На фото выше манометр имеет маркировку KL 1.6, что означает 1,6% полной шкалы и класс 1%, эквивалентный 1% диапазона (см. Пример ниже).

Разница между полной шкалой и диапазоном на дисплее манометра

Разница между показаниями шкалы и полной шкалы

Полная шкала (FS) Показание эквивалентно максимальному отображаемому значению манометра. Это от НУЛЯ до максимальной дальности.

Диапазон — это разница между нижним диапазоном (не нулевым значением) и верхним диапазоном.Диапазон диапазона применим к манометрам с отрицательным значением (см. Фото манометра справа вверху).

Диапазон = 5 — (-1) = 6

Показания диапазона и полной шкалы одинаковы, если нижний диапазон равен нулю.

Чтобы определить предел допуска, мы умножим рейтинг класса точности на показания диапазона или FS. См. Пример ниже.

• Точность манометра составляет 1,6% от полной шкалы (FS)
  • Показание полной шкалы = 7 бар

предел допуска = (1.6/100) x 7 = 0,112 бар

• Следовательно, показание должно быть в пределах +/- 0,112 бар.

3. После определения пределов допуска или критериев приемлемости сгенерируйте необходимое давление, а затем сравните показания. Если показание выходит за пределы этого диапазона, то необходимы дополнительные регулировки.

Если вы выполнили одну или все вышеперечисленные регулировки, но манометр по-прежнему выходит за пределы допуска, значит, он уже поврежден, и единственным вариантом является замена или более глубокий ремонт.

Некоторые полезные инструменты во время регулировки

1. Ручной домкрат Съемник иглы калибра. Вы можете использовать этот инструмент для безопасного и эффективного извлечения иглы:

Манометр для снятия иглы или иглесборника

Нажмите здесь, чтобы проверить на Amazon

При снятии иглы старайтесь не тянуть за иглу слишком сильно, чтобы не повредить шестеренчатый механизм. Некоторые иглы очень тугие, за них можно натянуть шестерню. Чтобы этого избежать, вы можете использовать этот инструмент.

2. Набор гаечных ключей. Используйте этот инструмент, чтобы легко и безопасно снять стеклянную крышку.

Открытие защитной крышки манометра с помощью ленточного ключа
Набор гаечных ключей для резиновой ленты Craftsman из 2 предметов 16 дюймов

Нажмите здесь, чтобы проверить на Amazon: Набор гаечных ключей для резиновой ленты Craftsman из 2 шт., 16 дюймов

Посмотрите видео здесь, на моей странице в Facebook: Как пользоваться гаечным ключом

Заключение

В этой статье я поделился следующим:
1. 5 способов регулировки манометра,
2.Что следует учитывать перед настройкой или ремонтом
3. Как определить ошибку манометра и выполнить настройку.
4. Как поверить манометр.
5. Некоторые полезные инструменты для выполнения настроек

Вы можете сохранить и повторно использовать манометр, выполнив регулярную калибровку и регулировку, выполнив или выбрав правильную настройку, подходящую для конкретного манометра, как описано в этой статье.

Если у вас есть другие методы регулировки или ремонта манометра, не стесняйтесь комментировать.

Чтобы узнать, как откалибровать манометр, посетите этот пост: калибровка манометра с использованием Fluke-754-калибратор процесса с набором-модулей-Fluke-давления

Спасибо, что посетили мой сайт.

Прокомментируйте и подпишитесь.

Вы также можете связаться со мной на моей странице в Facebook.

С уважением,

Эдвин

Получить уведомление о моем последнем сообщении

Давайте учиться вместе

Ваша информация защищена и не будет передана кому-либо еще.

Приборы для измерения давления в самолетах | Авиационные системы

Давление — это сравнение двух сил. Абсолютное давление существует, когда сила сравнивается с полным вакуумом, или когда давление абсолютно отсутствует. Абсолютное давление необходимо определять, потому что воздух в атмосфере всегда оказывает давление на все. Даже когда кажется, что давление отсутствует, например, когда воздушный шар спущен, атмосферное давление внутри и снаружи воздушного шара все еще существует.Чтобы измерить это атмосферное давление, необходимо сравнить его с полным отсутствием давления, например, в вакууме. Многие авиационные приборы используют значения абсолютного давления, такие как высотомер, индикатор скорости набора высоты и манометр в коллекторе. Как уже говорилось, обычно это делается с помощью анероида.

Самый распространенный тип измерения давления — это манометрическое давление. Это разница между измеряемым давлением и атмосферным давлением. Следовательно, манометрическое давление внутри спущенного баллона, упомянутого выше, составляет 0 фунтов на квадратный дюйм (psi).Манометрическое давление легко измерить, и его можно получить, игнорируя тот факт, что атмосфера всегда оказывает давление на все. Например, шина заполняется воздухом до 32 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря и проверяется манометром на 32 фунта на квадратный дюйм, что является манометрическим давлением. Давление воздуха на внешнюю сторону шины приблизительно 14,7 фунтов на квадратный дюйм игнорируется. Абсолютное давление в шине составляет 32 фунта на квадратный дюйм плюс 14,7 фунта на квадратный дюйм, необходимого для уравновешивания 14,7 фунта на квадратный дюйм на внешней стороне шины. Итак, абсолютное давление в шине примерно 46.7 фунтов на квадратный дюйм. Если та же самая шина накачана до 32 фунтов на квадратный дюйм в месте на высоте 10 000 футов над уровнем моря, давление воздуха снаружи шины будет только примерно 10 фунтов на квадратный дюйм из-за более тонкой атмосферы. Давление внутри шины, необходимое для балансировки, составит 32 фунта на квадратный дюйм плюс 10 фунтов на квадратный дюйм, в результате чего абсолютное давление в шине составит 42 фунта на квадратный дюйм. Таким образом, одна и та же шина с одинаковым уровнем накачивания и эксплуатационными характеристиками имеет разные значения абсолютного давления. Однако манометрическое давление остается прежним, что означает, что шины накачаны одинаково.В этом случае манометрическое давление более полезно для информирования нас о состоянии шины.

Измерения избыточного давления просты и широко используются. Они устраняют необходимость измерения переменного атмосферного давления для индикации или отслеживания конкретной ситуации с давлением. Следует принять манометрическое давление, если не указано иное, или если измерение давления не относится к типу, который, как известно, требует абсолютного давления.

Во многих случаях в авиации желательно сравнить давление двух различных элементов, чтобы получить полезную информацию для эксплуатации самолета.Когда два давления сравниваются в манометре, измерение называется перепадом давления, а манометр — манометром перепада давления. Индикатор воздушной скорости самолета представляет собой манометр дифференциального давления. Он сравнивает давление окружающего воздуха с давлением набегающего воздуха, чтобы определить, насколько быстро самолет движется по воздуху. Датчик степени давления в двигателе турбины (EPR) также является манометром дифференциального давления. Он сравнивает давление на входе в двигатель с давлением на выходе, чтобы указать тягу, развиваемую двигателем.

В авиации также широко используется давление, известное как стандартное давление. Стандартное давление относится к установленному или стандартному значению, которое было создано для атмосферного давления. Это стандартное значение давления составляет 29,92 дюйма ртутного столба («рт. дневные значения также установлены для плотности, объема и вязкости воздуха.Все эти значения являются усредненными, поскольку атмосфера постоянно колеблется. Они используются инженерами при проектировании инструментальных систем и иногда используются техническими специалистами и пилотами. Часто использование стандартного значения атмосферного давления более желательно, чем использование фактического значения. Например, на высоте 18 000 футов и выше все самолеты используют 29,92 дюйма ртутного столба в качестве эталонного давления для своих приборов для индикации высоты. Это приводит к тому, что показания высоты во всех кабинах идентичны.Поэтому созданы точные средства для поддержания вертикального эшелонирования самолетов, летящих на таких больших высотах.

Самым важным инструментом, используемым пилотом для определения состояния двигателя, является манометр моторного масла. [Рис. 5] Давление масла обычно указывается в фунтах на квадратный дюйм. Нормальный рабочий диапазон обычно представлен зеленой дугой на круглом датчике. Для получения точного допустимого рабочего диапазона обратитесь к данным производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию. В поршневых и газотурбинных двигателях масло используется для смазки и охлаждения поверхностей подшипников, где детали вращаются или скользят друг относительно друга на высоких скоростях.Утечка масла под давлением в эти области быстро вызовет чрезмерное трение и перегрев, что приведет к катастрофическому отказу двигателя. Как уже упоминалось, в самолетах, использующих аналоговые приборы, часто используются манометры с прямой трубкой Бурдона. На рис. 5 показана лицевая панель типичного манометра этого типа. Цифровые приборные системы используют аналоговый или цифровой дистанционный датчик давления масла, который отправляет выходные данные в компьютер, управляя отображением значения (значений) давления масла на экранах дисплея кабины самолета.Давление масла может отображаться в виде кругового или линейного манометра и даже может включать числовое значение на экране. Часто давление масла группируется с отображением других параметров двигателя на той же странице или части страницы на дисплее. На рисунке 6 показана эта группировка на цифровой системе индикации приборов Garmin G1000 для самолетов авиации общего назначения.

Давление в коллекторе

В самолетах с поршневым двигателем манометр показывает давление воздуха во впускном коллекторе двигателя.Это показатель мощности, развиваемой двигателем. Чем выше давление топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель, тем большую мощность он может производить. Для двигателей без наддува это означает, что показание давления, близкого к атмосферному, является максимальным. Двигатели с турбонаддувом или наддувом создают давление в воздухе, смешанном с топливом, поэтому показания полной мощности выше атмосферного.

Большинство манометров в коллекторе откалибровано в дюймах ртутного столба, хотя на цифровых дисплеях может быть предусмотрена возможность отображения в другом масштабе.Типичный аналоговый датчик использует анероид, описанный выше. Когда атмосферное давление действует на анероид внутри манометра, подключенный указатель показывает текущее давление воздуха. Линия, идущая от впускного коллектора к манометру, показывает давление воздуха во впускном коллекторе на анероид, поэтому манометр показывает абсолютное давление во впускном коллекторе. Аналоговый манометр в коллекторе и его внутреннее устройство показаны на рисунке 7. Цифровое представление давления в коллекторе находится в верхней части приборов двигателя, отображаемых на многофункциональном дисплее Garmin G1000 на рисунке 6.Руководство по эксплуатации самолета содержит данные по управлению давлением в коллекторе в зависимости от расхода топлива и шага винта, а также для достижения различных характеристик характеристик на разных этапах разгона и полета.

Коэффициент давления двигателя (EPR)

Турбинные двигатели имеют собственный индикатор давления, который показывает мощность, развиваемую двигателем.Он называется индикатором степени сжатия двигателя (EPR) (датчик EPR). Этот манометр сравнивает общее давление выхлопных газов с давлением набегающего воздуха на входе в двигатель. С поправками на температуру, высоту и другие факторы, датчик EPR показывает тягу, развиваемую двигателем. Поскольку манометр EPR сравнивает два давления, это манометр дифференциального давления. Это прибор дистанционного зондирования, который получает входные данные от передатчика соотношения давлений в двигателе или, на дисплеях цифровых приборных систем, от компьютера.Датчик отношения давлений содержит сильфон, который сравнивает два давления и преобразует соотношение в электрический сигнал, используемый манометром для индикации. [Рисунок 8]

Давление топлива

Манометры давления топлива также предоставляют пилоту важную информацию.Обычно топливо откачивается из различных топливных баков самолета для использования его двигателями. Неисправный топливный насос или бак, который был опорожнен сверх точки, при которой в насос поступает достаточно топлива для поддержания желаемого выходного давления, — это состояние, требующее немедленного внимания пилота. Хотя существуют манометры прямого измерения давления топлива с использованием трубок Бурдона, диафрагм и устройств измерения сильфона, особенно нежелательно прокладывать топливопровод в кабину из-за возможности возгорания в случае возникновения утечки.Следовательно, предпочтительная компоновка состоит в том, чтобы любой используемый чувствительный механизм был частью передающего устройства, которое использует электричество для отправки сигнала на индикатор в кабине экипажа. Иногда вместо манометров используются показания, контролирующие расход топлива.

Гидравлическое давление

Многие другие датчики давления используются на сложных самолетах для индикации состояния различных вспомогательных систем, которых нет на простых легких самолетах. Гидравлические системы обычно используются для подъема и опускания шасси, управления полетом, включения тормозов и многого другого.Достаточное давление в гидравлической системе, создаваемое гидравлическим насосом (-ами), необходимо для нормальной работы гидравлических устройств. Манометры гидравлического давления часто располагаются в кабине пилотов и в точках обслуживания гидравлической системы на планере или рядом с ними. Дистанционно расположенные индикаторы, используемые обслуживающим персоналом, почти всегда напрямую считывают показания манометров с трубкой Бурдона. Манометры в кабине обычно имеют данные о давлении в системе, которые передаются от датчиков или компьютеров электрически для индикации. На рисунке 9 показан датчик гидравлического давления в гидравлической системе высокого давления самолета.

Гироскопический манометр, вакуумметр или манометр — все это термины для одного и того же манометра, используемого для контроля вакуума, создаваемого в системе, которая приводит в действие гироскопические летные приборы с пневматическим приводом.Воздух проходит через инструменты, заставляя гироскопы вращаться. Скорость вращения гироскопа должна быть в определенном диапазоне для правильной работы. Эта скорость напрямую связана с давлением всасывания, которое создается в системе. Датчик всасывания чрезвычайно важен в самолетах, полагающихся исключительно на гироскопические летные приборы с вакуумным приводом.

Вакуум — это показатель перепада давления, означающий, что измеряемое давление сравнивается с атмосферным давлением с помощью герметичной диафрагмы или капсулы.Датчик откалиброван в дюймах ртутного столба. Он показывает, насколько меньше давление в системе, чем в атмосфере.

Реле давления

В авиации часто достаточно просто контролировать, является ли давление, создаваемое определенной операционной системой, слишком высоким или слишком низким, чтобы можно было принять меры в случае возникновения одного из этих условий. Это часто достигается с помощью реле давления. Реле давления — это простое устройство, обычно предназначенное для размыкания или замыкания электрической цепи при достижении в системе определенного давления.Он может быть изготовлен так, чтобы электрическая цепь была нормально разомкнутой и могла затем закрываться при обнаружении определенного давления, или цепь могла быть замкнута, а затем разомкнута при достижении давления активации.

Реле давления содержат диафрагму, к которой с одной стороны прикладывается измеряемое давление. Противоположная сторона диафрагмы соединена с механическим механизмом переключения электрической цепи. Небольшие колебания или повышение давления на диафрагму сдвигают диафрагму, но не настолько, чтобы переключить переключатель.Только когда давление достигает или превышает заданный уровень, предусмотренный в конструкции переключателя, диафрагма перемещается достаточно далеко, чтобы механическое устройство на противоположной стороне замкнуло контакты переключателя и замкнуло цепь. [Рис. 10] Каждый переключатель рассчитан на включение (или отключение) при определенном давлении, и его следует устанавливать только в надлежащем месте.

Реле индикации низкого давления масла — типичный пример использования реле давления. Он установлен в двигателе, поэтому масло под давлением может попадать на диафрагму переключателя.После запуска двигателя давление масла увеличивается, и давление на диафрагму является достаточным для удержания контактов переключателя в разомкнутом состоянии. Таким образом, ток не течет по цепи, и в кабине не отображается индикация низкого давления масла. В случае падения давления масла давление на диафрагму становится недостаточным для удержания переключаемых контактов в разомкнутом состоянии. Когда контакты замыкаются, они замыкают цепь на индикатор низкого давления масла, обычно световой, чтобы предупредить пилота о ситуации.

Манометры для различных компонентов или систем работают аналогично указанным выше. Какое-то чувствительное устройство, подходящее для измеряемого или контролируемого давления, сочетается с системой индикации. При необходимости в систему устанавливается реле давления с надлежащим номиналом и подключается к цепи индикации.

Пито-Статик Системс

Некоторые из наиболее важных летных приборов получают свои показания при измерении давления воздуха.Сбор и распределение различных давлений воздуха для пилотажных приборов является функцией статической системы Пито.

Трубки Пито и вентиляционные каналы

На простом самолете он может состоять из головки статической системы Пито или трубки Пито с отверстиями для ударного и статического давления воздуха и герметичной трубки, соединяющей эти точки измерения давления воздуха с приборами, для показаний которых требуется воздух. Высотомер, индикатор воздушной скорости и индикатор вертикальной скорости — три наиболее распространенных прибора для измерения статики Пито.На рисунке 11 показана простая система статики Пито, подключенная к этим трем приборам.

Трубка Пито показана на рисунке 12. Она открыта и обращена в воздушный поток, чтобы воспринимать полную силу ударного давления воздуха при движении самолета вперед. Этот воздух проходит через перегородку, предназначенную для защиты системы от попадания влаги и грязи в трубку.Под перегородкой предусмотрено сливное отверстие, через которое выходит влага. Набегающий воздух направляется назад в камеру акульего плавника узла. Вертикальная труба или стояк выводит этот сжатый воздух из узла Пито к индикатору воздушной скорости.

Задняя часть трубки Пито оборудована небольшими отверстиями на верхней и нижней поверхностях, которые предназначены для сбора воздуха, находящегося под атмосферным давлением в статических или неподвижных условиях.[Рис. 12] Статическая секция также содержит стояк, и воздух выходит из узла Пито через трубы и соединяется с высотомером, индикатором воздушной скорости и индикатором вертикальной скорости.

Многие головки пито-статических трубок содержат нагревательные элементы для предотвращения обледенения во время полета. Пилот может подавать электрический ток на элемент с помощью переключателя в кабине, когда существуют условия образования льда. Часто этот переключатель подключается к замку зажигания, так что, когда самолет выключен, нагреватель трубки Пито, случайно оставленный включенным, не продолжает потреблять ток и разряжать аккумулятор.Следует проявлять осторожность, находясь рядом с трубкой Пито, поскольку эти нагревательные элементы делают трубку слишком горячей, чтобы к ней можно было прикоснуться, не получив ожога.

Трубка Пито-статика устанавливается снаружи самолета в месте, где воздух, скорее всего, не будет турбулентным. Он направлен вперед параллельно линии полета самолета. Расположение может отличаться. Некоторые из них находятся в носовой части фюзеляжа, а другие могут располагаться на крыле. Некоторые даже можно найти на оперении. Существуют различные конструкции, но функция остается той же: улавливать ударное давление и статическое давление воздуха и направлять их на соответствующие инструменты.[Рисунок 13]

Большинство самолетов, оснащенных статической трубкой Пито, имеют альтернативный источник статического давления воздуха, предназначенный для аварийного использования. Пилот может выбрать запасной вариант с помощью переключателя в кабине, если окажется, что летные приборы не дают точных показаний.На низколетящих самолетах без давления альтернативным источником статического электричества может быть просто воздух из кабины. [Рис. 14] На воздушном судне с избыточным давлением давление воздуха в салоне может значительно отличаться от давления наружного окружающего воздуха. При использовании в качестве альтернативного источника статического воздуха показания прибора будут крайне неточными. В этом случае используются несколько статических точек захвата вентиляции. Все они расположены снаружи самолета и подключены к водопроводу, чтобы пилот мог выбрать, из какого источника воздух направляется к приборам.На электронных табло полета выбирается, какой источник используется компьютером или летным экипажем.

Другой тип статической системы Пито предусматривает расположение источников Пито и статического электричества в разных местах на летательном аппарате. Трубка Пито в этом устройстве используется только для сбора давления набегающего воздуха.Отдельные вентиляционные отверстия для статического давления используются для сбора информации о статическом давлении воздуха. Обычно они располагаются заподлицо сбоку фюзеляжа. [Рис. 15] Может быть два или более вентиляционных отверстия. Типичны первичный и запасной источники вентиляции, а также отдельные специальные вентиляционные отверстия для приборов пилота и старшего помощника. Кроме того, два основных вентиляционных отверстия могут быть расположены на противоположных сторонах фюзеляжа и соединены Y-образной трубкой для ввода в приборы. Это сделано для компенсации любых колебаний статического давления воздуха на вентиляционные отверстия из-за положения самолета.Независимо от количества и расположения отдельных статических вентиляционных отверстий, они могут нагреваться так же, как и отдельная трубка Пито для нагнетания воздуха, чтобы предотвратить обледенение.

Пито-статические системы сложных, многодвигательных и герметичных самолетов могут быть разработаны. Дополнительные инструменты, датчики, система автопилота и компьютеры могут нуждаться в информации о пито и статическом воздухе.На рисунке 16 показана статическая система Пито для герметичного многодвигательного самолета с двойными аналоговыми приборными панелями в кабине. Дополнительный набор приборов для второго пилота изменяет и усложняет подключение системы статики Пито. Кроме того, системе автопилота требуется информация о статическом давлении, как и блоку наддува кабины. Отдельные нагретые источники статического давления воздуха берутся с обеих сторон планера для питания независимых коллекторов статического давления воздуха; по одному для приборов пилота и приборов второго пилота.Это сделано для того, чтобы в случае неисправности всегда был задействован один комплект бортовых приборов.

Компьютеры с воздушными данными (ADC) и цифровые компьютеры с воздушными данными (DADC)

Пито-статические системы самолетов с высокими характеристиками и реактивного транспорта могут быть более сложными. Эти самолеты часто работают на большой высоте, где температура окружающей среды может превышать 50 ° F ниже нуля.Сжимаемость воздуха также изменяется на высоких скоростях и на больших высотах. Воздушный поток вокруг фюзеляжа изменяется, что затрудняет получение постоянного статического давления. Пилот должен учесть все факторы температуры и плотности воздуха, чтобы получить точные показания приборов. В то время как многие аналоговые приборы имеют встроенные компенсирующие устройства, использование компьютера данных о воздушной среде (АЦП) обычно для этих целей на высокопроизводительных самолетах. Кроме того, в современных самолетах используются компьютеры цифровых данных о воздухе (DADC).Преобразование измеренных значений давления воздуха в цифровые значения упрощает управление ими с помощью компьютера для вывода точной информации, которая компенсирует многие встречающиеся переменные. [Рисунок 17]

По сути, все значения давления и температуры, измеренные датчиками, передаются в АЦП.Аналоговые устройства используют преобразователи для преобразования их в электрические значения и манипулирования ими в различных модулях, содержащих схемы, предназначенные для обеспечения надлежащей компенсации для использования различными приборами и системами. DADC обычно получает данные в цифровом формате. Системы, не имеющие выходов цифровых датчиков, сначала преобразуют входные сигналы в цифровые сигналы через аналого-цифровой преобразователь. Преобразование может происходить внутри компьютера или в отдельном блоке, предназначенном для этой функции. Затем все вычисления и компенсации производятся компьютером в цифровом виде.Выходы ADC являются электрическими для привода серводвигателей или для использования в качестве входов в системах наддува, блоках управления полетом и других системах. Выходы DADC распределяются по этим же системам и дисплею в кабине с помощью цифровой шины данных.

Использование АЦП дает множество преимуществ. Упрощение пито-статических водопроводных линий создает более легкую и простую систему с меньшим количеством соединений, поэтому она менее подвержена утечкам и ее легче обслуживать. Вычисления разовой компенсации могут выполняться внутри компьютера, что устраняет необходимость встраивать компенсирующие устройства в многочисленные отдельные приборы или блоки систем с использованием данных по воздуху.DADC могут выполнять ряд проверок для проверки достоверности данных, полученных из любого источника на борту самолета. Таким образом, экипаж может быть автоматически предупрежден о необычном параметре. Переход к альтернативному источнику данных также может быть автоматическим, чтобы обеспечить постоянную точность работы кабины экипажа и систем. В целом полупроводниковая технология более надежна, а современные устройства имеют небольшие размеры и вес. На рисунке 18 схематически показано, как DADC подключается к пито-статической и другим системам самолета.

Пито-статические приборы для измерения давления

Основные летные приборы напрямую подключены к системе пито-статики на многих самолетах. Аналоговые летные приборы в основном используют механические средства для измерения и индикации различных параметров полета.Для того же в системах цифровых пилотажных приборов используются электричество и электроника. Обсуждение основных приборов для измерения статики Пито начинается с аналоговых приборов, к которым добавляется дополнительная информация о современных цифровых приборах.

Высотомеры и высота

Высотомер — это инструмент, который используется для указания высоты самолета над заданным уровнем, например, над уровнем моря или местности под самолетом. Самый распространенный способ измерения этого расстояния основан на открытиях, сделанных учеными много веков назад.Работа семнадцатого века, доказывающая, что воздух в атмосфере оказывает давление на вещи вокруг нас, привела Евангелисту Торричелли к изобретению барометра. В том же веке, используя концепцию этого первого прибора для измерения атмосферного давления, Блез Паскаль смог показать, что существует связь между высотой и атмосферным давлением. По мере увеличения высоты давление воздуха уменьшается. Степень его уменьшения измерима и постоянна для любого заданного изменения высоты. Следовательно, измеряя атмосферное давление, можно определить высоту.[Рисунок 19]

Высотомеры, которые измеряют высоту самолета путем измерения давления атмосферного воздуха, известны как высотомеры давления. Высотомер давления предназначен для измерения давления окружающего воздуха в любом месте и на любой высоте.В самолетах он подключен к статическому вентилятору (ам) через трубопровод в системе статического электричества Пито. Соотношение между измеренным давлением и высотой указано на лицевой стороне прибора, которая откалибрована в футах. Эти устройства представляют собой приборы с прямым считыванием показаний, которые измеряют абсолютное давление. Анероидный или анероидный сильфон лежит в основе внутренней работы манометрического альтиметра. К этой герметичной диафрагме прикреплены рычаги и шестерни, которые соединяют ее с указателем. Статическое давление воздуха поступает в герметичный корпус прибора и окружает анероид.На уровне моря высотомер показывает ноль, когда это давление оказывает окружающий воздух на анероид. Когда давление воздуха уменьшается при перемещении альтиметра выше в атмосфере, анероид расширяется и отображает высоту на инструменте путем вращения указателя. Когда высотомер опускается в атмосферу, давление воздуха вокруг анероида увеличивается, и стрелка перемещается в противоположном направлении. [Рисунок 20]

Циферблат аналогового высотомера считывается аналогично часам.Когда самый длинный указатель перемещается по циферблату, он регистрирует высоту в сотнях футов. Один полный оборот этой стрелки указывает на высоту 1000 футов. Вторая по длине точка движется медленнее. Каждый раз, когда он достигает цифры, он показывает высоту 1000 футов. Один раз вокруг циферблата этот указатель равен 10 000 футов. Когда самая длинная стрелка полностью проходит вокруг циферблата один раз, вторая по длине точка перемещается только на расстояние между двумя цифрами, указывая на то, что достигнута высота в 1000 футов.Если таковой оборудован, третий, самый короткий или самый тонкий указатель регистрирует высоту с шагом 10 000 футов. Когда этот указатель достигает цифры, это означает, что была достигнута высота 10 000 футов. Иногда на циферблате инструмента отображается черно-белая или красно-белая заштрихованная область до тех пор, пока не будет достигнута отметка в 10 000 футов. [Рисунок 21]

Многие высотомеры также содержат связи, которые вращают числовой счетчик в дополнение к перемещению указателей по циферблату.Это окно быстрой справки позволяет пилоту просто считывать числовую высоту в футах. Движение вращающихся цифр или счетчика барабанного типа во время быстрого набора высоты или спуска затрудняет или делает невозможным считывание чисел. Затем можно обратиться к классической индикации в виде часов. На рис. 22 показано устройство этого типа механического цифрового дисплея барометрической высоты.

Настоящие цифровые приборные дисплеи могут отображать высоту различными способами. Чаще всего используется числовой дисплей, а не воспроизведение циферблата часового типа. Часто цифровое числовое отображение высоты отображается на основном электронном индикаторе полета рядом с изображением искусственного горизонта. Также может быть представлена ​​линейная вертикальная шкала, чтобы представить это точное числовое значение в перспективе. Пример такого типа отображения информации о высоте показан на рисунке 23.

Точное измерение высоты важно по многим причинам. Важность правил полетов по приборам (ППП) возрастает.Например, уклонение от высоких препятствий и возвышенности зависит от точной индикации высоты, как и полет на предписанной высоте, назначенной диспетчерской службы воздушного движения (УВД), чтобы избежать столкновения с другими воздушными судами. Измерение высоты манометром чревато сложностями. Предпринимаются шаги по уточнению индикации барометрической высоты для компенсации факторов, которые могут вызвать неточное отображение.

Основным фактором, влияющим на измерения барометрической высоты, являются естественные колебания давления в атмосфере из-за погодных условий.Различные воздушные массы развиваются и перемещаются над земной поверхностью, каждая из которых обладает характеристиками давления. Эти воздушные массы вызывают погодные условия, которые мы испытываем, особенно в пограничных областях между воздушными массами, известных как фронты. Соответственно, на уровне моря, даже если температура остается постоянной, давление воздуха повышается и понижается по мере того, как воздушные массы погодной системы приходят и уходят. Значения на Рисунке 19, таким образом, являются средними для теоретических целей.

Чтобы поддерживать точность высотомера, несмотря на колебания атмосферного давления, было разработано средство настройки высотомера.Регулируемая шкала давления, видимая на лицевой панели аналогового высотомера, известная как барометрическое или окно Коллсмана, настроена на считывание существующего атмосферного давления, когда пилот поворачивает ручку на передней панели прибора. Эта регулировка связана с шестеренками внутри альтиметра, чтобы также перемещать указатели высоты на циферблате. Помещая текущее известное давление воздуха (также известное как настройка высотомера) в окошке, прибор показывает фактическую высоту. Эта высота, скорректированная с учетом изменений атмосферного давления из-за непостоянства погодных условий и давления воздушных масс, известна как указанная высота.
Следует отметить, что в полете настройки высотомера меняются в соответствии с настройками ближайшей доступной метеостанции или аэропорта. Это обеспечивает точность высотомера во время полета.

Хотя в ранней авиации с неподвижным крылом не было необходимости в точном измерении высоты, знание высоты давало пилоту полезные ориентиры при навигации в трех измерениях атмосферы. По мере роста воздушного движения и увеличения желания летать в любых погодных условиях, точное измерение высоты стало более важным, и высотомер был усовершенствован.В 1928 году Пол Коллсман изобрел средство настройки высотомера для отражения изменений давления воздуха от стандартного атмосферного давления. Уже в следующем году Джимми Дулиттл совершил свой успешный полет, продемонстрировав возможность полета по приборам без визуальных ориентиров за пределами кабины с помощью чувствительного альтиметра Коллсмана.

Термин барометрическая высота используется для описания показаний высотомера, когда в окне Коллсмана установлено значение 29,92. При полете в СШАВ воздушном пространстве выше 18 000 футов среднего уровня моря (MSL) пилоты должны установить свои высотомеры на 29,92. Поскольку все воздушные суда используют этот стандартный уровень давления, должно быть обеспечено вертикальное разделение между воздушными судами, назначенными УВД на разных высотах. Это тот случай, если все высотомеры работают нормально, а пилоты держат заданную высоту. Обратите внимание, что истинная высота или фактическая высота самолета над уровнем моря совпадает с барометрической высотой только при стандартных дневных условиях.В противном случае все самолеты с высотомерами, установленными на 29,92 дюйма ртутного столба, могут иметь истинную высоту выше или ниже указанной барометрической высоты. Это связано с тем, что давление в воздушной массе, в которой они летят, выше или ниже стандартного дневного давления (29,92). Фактическая или истинная высота менее важна, чем предотвращение столкновения самолетов, которое достигается тем, что все летательные аппараты на высоте более 18 000 футов имеют одинаковый уровень давления (29,92 дюйма рт. Ст.). [Рисунок 24]

Температура также влияет на точность высотомера. Анероидные диафрагмы, используемые в высотомерах, обычно изготавливаются из металла. Их эластичность меняется при изменении температуры.Это может привести к ложным показаниям, особенно на большой высоте, когда окружающий воздух очень холодный. Биметаллическое компенсирующее устройство встроено во многие чувствительные высотомеры для корректировки изменяющейся температуры. На рисунке 22 показано одно из таких устройств на барабанном высотомере.

Температура также влияет на плотность воздуха, что сильно влияет на летно-технические характеристики самолета. Хотя это не приводит к ошибочным показаниям высотомера, летные экипажи должны знать, что рабочие характеристики меняются с изменениями температуры в атмосфере.Термин «высота по плотности» описывает высоту с поправкой на нестандартную температуру. То есть высота по плотности представляет собой стандартную дневную высоту (барометрическую высоту), на которой летательный аппарат будет иметь такие же характеристики, как и в нестандартный день, наблюдаемый в настоящее время. Например, в очень холодный день воздух более плотный, чем в стандартный день, поэтому самолет ведет себя так, как будто он находится на меньшей высоте. Высота плотности в этот день ниже. В очень жаркий день верно обратное, и самолет ведет себя так, как если бы он находился на большой высоте, где воздух менее плотный.Высота плотности в этот день выше.

Были созданы коэффициенты пересчета и диаграммы, чтобы пилоты могли рассчитать высоту по плотности в любой конкретный день. Также можно учитывать нестандартное давление воздуха из-за погодных условий и влажности. Таким образом, хотя влияние температуры на летно-технические характеристики воздушного судна не приводит к ложной индикации высотомера, показания высотомера могут вводить в заблуждение с точки зрения летно-технических характеристик воздушного судна, если эти эффекты не принимаются во внимание. [Рисунок 25]

Другие факторы могут вызвать неточные показания высотомера. Ошибка шкалы — это механическая ошибка, из-за которой шкала прибора не выровнена, поэтому стрелки высотомера показывают правильно. Периодические испытания и регулировка, проводимые обученными специалистами с использованием откалиброванного оборудования, позволяют свести к минимуму погрешность шкалы.

Высотомер давления подключен к системе пито-статики и должен получать точные данные о давлении окружающего воздуха, чтобы указывать правильную высоту.Ошибка положения или ошибка установки — это неточность, вызванная расположением статического вентиляционного отверстия, которое питает высотомер. Несмотря на то, что прилагаются все усилия для размещения статических вентиляционных отверстий в невозмущенном воздухе, воздушный поток над корпусом меняется в зависимости от скорости и положения самолета. Величина этой ошибки измерения давления воздуха измеряется в испытательных полетах, и таблица поправок, показывающая отклонения, может быть включена в высотомер для использования пилотом. Обычно во время этих испытательных полетов положение вентиляционных отверстий регулируется так, чтобы погрешность положения была минимальной.[Рис. 26] Ошибка определения местоположения может быть удалена АЦП в современных самолетах, поэтому пилоту не нужно беспокоиться об этой неточности.

Статические утечки в системе могут повлиять на статический вход воздуха в высотомер или АЦП, что приведет к неточным показаниям высотомера.Именно по этой причине статическое обслуживание системы включает проверки на утечки каждые 24 месяца, независимо от того, было ли замечено какое-либо несоответствие. Дополнительную информацию об этой обязательной проверке см. В разделе «Техническое обслуживание прибора» в конце этой главы. Также следует понимать, что аналоговые механические высотомеры — это механические устройства, которые часто находятся во враждебной среде. Значительные колебания диапазона вибрации и температуры, с которыми сталкиваются приборы и статическая система Пито (т.е., трубные соединения и фитинги) иногда могут вызвать повреждение или утечку, что приведет к неисправности прибора. Правильный уход при установке — лучшая профилактика. Периодические проверки и испытания также могут гарантировать целостность.

Механическая природа диафрагменного устройства измерения давления аналогового высотомера имеет ограничения. Сама диафрагма эластична только при изменении статического давления воздуха. Гистерезис — это термин, означающий, что материал, из которого сделана диафрагма, выдерживает затвердение в течение длительных периодов горизонтального полета.Если за этим следует резкое изменение высоты, индикация запаздывает или медленно реагирует, расширяясь или сужаясь во время быстрого изменения высоты. Хотя это временное ограничение, оно вызывает неточное указание высоты.

Следует отметить, что многие современные высотомеры сконструированы для интеграции в системы управления полетом, автопилоты и системы контроля высоты, такие как те, которые используются УВД. Базовая операция измерения давления у этих высотомеров такая же, но добавлены средства для передачи информации.

Индикатор вертикальной скорости

Аналоговый индикатор вертикальной скорости (VSI) может также называться индикатором вертикальной скорости (VVI) или индикатором скорости набора высоты. Это дифференциальный манометр прямого считывания, который сравнивает статическое давление статической системы самолета, направленной в диафрагму, со статическим давлением, окружающим диафрагму в корпусе прибора. Воздух может беспрепятственно входить и выходить из диафрагмы, но его заставляют входить и выходить из корпуса через калиброванное отверстие.Стрелка, прикрепленная к диафрагме, указывает нулевую вертикальную скорость, когда давление внутри и снаружи диафрагмы одинаково. Циферблат обычно градуируется с точностью до 100 футов в минуту. Винт или ручка регулировки нуля на лицевой стороне прибора используется для точного центрирования указателя на нуле, когда дрон находится на земле. [Рисунок 27]

Когда самолет набирает высоту, неограниченное давление воздуха в диафрагме снижается, поскольку воздух становится менее плотным.Давление воздуха в кожухе, окружающем диафрагму, снижается медленнее, и ему приходится проходить через ограничение, создаваемое отверстием. Это вызывает неравномерное давление внутри и снаружи диафрагмы, что, в свою очередь, приводит к небольшому сжатию диафрагмы, а стрелка указывает на подъем. Для самолета при снижении этот процесс работает в обратном порядке. Если поддерживается устойчивый набор высоты или спуска, устанавливается постоянный перепад давления между диафрагмой и давлением в корпусе вокруг нее, что приводит к точной индикации скорости набора высоты с помощью градуировки на лицевой стороне прибора.[Рисунок 28]

Недостатком описанного механизма набора высоты является задержка от шести до девяти секунд до установления стабильного перепада давления, который указывает фактическую скорость набора высоты или снижения самолета.Индикатор мгновенной вертикальной скорости (IVSI) имеет встроенный механизм для уменьшения этого запаздывания. Маленький, слегка подпружиненный рычаг или поршень реагирует на изменение направления при резком подъеме или спуске. Когда этот небольшой акселерометр делает это, он нагнетает воздух в диафрагму или из нее, ускоряя установление разности давлений, которая вызывает соответствующую индикацию. [Рисунок 29]

Планеры и летательные аппараты легче воздуха часто используют вариометр.Это дифференциальный VSI, который сравнивает статическое давление с известным давлением. Он очень чувствителен и дает мгновенную индикацию. Он использует вращающуюся лопасть с прикрепленным к ней указателем. Лопасть разделяет две камеры. Один подключен к статическому вентиляционному отверстию самолета или открыт для атмосферы. Другой соединен с небольшим резервуаром внутри прибора, который наполняется до известного давления. По мере увеличения статического давления воздуха давление в статической воздушной камере увеличивается и прижимается к лопасти.Это поворачивает лопасть и указатель, указывая на спуск, поскольку статическое давление теперь превышает установленное значение в камере с пластовым давлением. Во время набора высоты пластовое давление больше статического; лопасть толкается в противоположном направлении, в результате чего стрелка вращается и указывает подъем. [Рисунок 30]

Индикация скорости набора высоты в системе приборов с цифровым отображением рассчитывается по статическому входному потоку воздуха в АЦП. Анероид или твердотельный датчик давления непрерывно реагирует на изменения статического давления. Цифровые часы в компьютере заменяют калиброванное отверстие в аналоговом приборе.При изменении статического давления часы компьютера можно использовать для определения скорости изменения. Используя известное преобразование градиента атмосферного давления при увеличении или уменьшении высоты, можно рассчитать показатель набора высоты или спуска в футах в минуту и ​​отправить его в кабину. Вертикальная скорость часто отображается рядом с информацией высотомера на основном индикаторе полета. [Рисунок 23]

Индикаторы скорости полета

Индикатор воздушной скорости — еще один основной полетный прибор, который также является манометром дифференциального давления.Давление воздуха в баллоне из трубки Пито самолета направляется в диафрагму в корпусе аналогового прибора для измерения воздушной скорости. Статическое давление воздуха от статических вентиляционных отверстий самолета направляется в кожух, окружающий диафрагму. При изменении скорости самолета давление набегающего воздуха изменяется, расширяя или сжимая диафрагму. Связь, прикрепленная к диафрагме, заставляет указатель перемещаться по лицевой стороне инструмента, которая калибруется в узлах или милях в час (миль в час). [Рисунок 31]

Соотношение между давлением набегающего воздуха и статическим давлением воздуха дает индикацию, известную как указанная воздушная скорость. Как и в случае с высотомером, существуют и другие факторы, которые необходимо учитывать при измерении воздушной скорости на всех этапах полета. Это может привести к неточным показаниям или показаниям, которые бесполезны для пилота в конкретной ситуации.В аналоговых индикаторах воздушной скорости эти факторы часто компенсируются оригинальными механизмами внутри корпуса и на циферблате прибора. Цифровые летные приборы могут выполнять вычисления в АЦП, чтобы отображалась желаемая точная индикация.

Хотя соотношение между давлением набегающего воздуха и статическим давлением воздуха является основой для большинства показаний воздушной скорости, оно может быть более точным. Калиброванная воздушная скорость учитывает ошибки, связанные с ошибкой положения статических датчиков Пито.Он также корректирует нелинейный характер перепада статического давления Пито, когда он отображается на линейной шкале. Аналоговые индикаторы воздушной скорости поставляются с таблицей коррекции, которая позволяет соотносить указанную воздушную скорость с калиброванной воздушной скоростью для различных условий полета. Эти различия обычно очень малы и часто игнорируются. В цифровых приборах эти корректировки выполняются в АЦП.

Что еще более важно, указанная воздушная скорость не учитывает перепады температуры и давления воздуха, необходимые для определения истинной воздушной скорости.Эти факторы сильно влияют на индикацию воздушной скорости. Таким образом, истинная воздушная скорость будет такой же, как указанная при стандартных дневных условиях. Но когда температура воздуха или давление изменяется, зависимость между давлением набегающего воздуха и статическим давлением изменяет. Аналоговые приборы для измерения воздушной скорости часто включают биметаллические устройства для компенсации температуры, которые могут изменять движение рычага между диафрагмой и движением стрелки. Внутри корпуса индикатора воздушной скорости может быть анероид, который может компенсировать нестандартные давления.В качестве альтернативы существуют индикаторы истинной воздушной скорости, которые позволяют пилоту устанавливать переменные температуры и давления вручную с помощью внешних регуляторов на шкале прибора. Ручки вращают циферблат и внутренние рычаги для отображения индикации, которая компенсирует нестандартные температуру и давление, что приводит к отображению истинной воздушной скорости. [Рисунок 32]

Система пилотажных приборов
выполняет все расчеты истинной воздушной скорости в АЦП.Воздух набегающего потока из трубки Пито и статический воздух из вентиляционных отверстий для статического электричества проходят в чувствительную часть компьютера. Также вводится информация о температуре. Этой информацией можно манипулировать и выполнять вычисления, так что истинное значение воздушной скорости может быть отправлено в цифровом виде в кабину для отображения.

Сложности сохраняются при рассмотрении показаний воздушной скорости и эксплуатационных ограничений. Очень важно не допускать, чтобы высокоскоростные летательные аппараты летели со скоростью, превышающей скорость звука, если они не предназначены для этого.Даже когда самолет приближается к скорости звука, определенные части планера могут испытывать потоки воздуха, превышающие ее. Проблема заключается в том, что могут возникать ударные волны, близкие к скорости звука, которые могут повлиять на управление полетом и, в некоторых случаях, могут буквально разорвать самолет на части, если он не предназначен для сверхзвукового воздушного потока. Еще одна сложность заключается в том, что скорость звука изменяется с высотой и температурой. Таким образом, безопасная истинная воздушная скорость на уровне моря может подвергнуть самолет опасности на высоте из-за более низкой скорости звука.[Рисунок 33]

Чтобы обезопасить себя от этих опасностей, пилоты внимательно следят за воздушной скоростью. Максимально допустимая скорость устанавливается для самолета при сертификационных летных испытаниях. Эта скорость называется критическим числом Маха или Макритом. Мах — это термин, обозначающий скорость звука. Критическое число Маха выражается десятичной дробью от числа Маха, например 0.8 Мах. Это означает 8⁄10 скорости звука, независимо от того, какова фактическая скорость звука на любой конкретной высоте.

Многие высокопроизводительные самолеты оснащены Махметром для мониторинга Mcrit. Махметр — это, по сути, прибор для измерения воздушной скорости, который откалиброван относительно числа Маха на циферблате.Существуют различные масштабы для дозвуковых и сверхзвуковых самолетов. [Рис. 34] В дополнение к расположению диафрагмы набегающего / статического воздуха, Махметры также содержат диафрагму измерения высоты. Он регулирует ввод для указателя таким образом, чтобы изменения скорости звука из-за высоты учитывались в индикации. На некоторых самолетах используется индикатор Маха / воздушной скорости, как показано на рисунке 35.

Этот двухкомпонентный прибор содержит отдельные механизмы для отображения скорости полета и числа Маха. Стандартный белый указатель используется для обозначения воздушной скорости в узлах по одной шкале. Указатель с красно-белой полосой приводится в действие независимо и считывается по шкале числа Маха для контроля максимально допустимой скорости.

СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ
Введение и классификация приборов
Дистанционное зондирование и индикация
Механические индикаторы движения
Приборы для измерения температуры
Приборы для указания направления

Измерение давления — MCQ с ответами

Измерение давления — MCQ с ответами

Q1.Если смещение измеряется тензодатчиком, то обычно требуется количество тензодатчиков

A. Один
B. Два
C. Три
D. Четыре

Посмотреть ответ / Скрыть ответ

Q2. Емкостной датчик давления имеет типичную погрешность измерения

A. ± 0,2%
B. ± 0,4%
C. ± 0,1%
D. ± 0,8%

Посмотреть ответ / Скрыть ответ

Q3. Приборы, используемые для измерения давления:

A.Сильфон
B. Мембраны
C. Оптоволоконные датчики давления
D. Все эти

Посмотреть ответ / Скрыть ответ

Q4. Трубка Бурдона используется для измерения манометрического давления

A. Газ
B. Жидкая жидкость
C. Твердое вещество
D. Оба (a) и (b)

Посмотреть ответ / Скрыть ответ

ОТВЕТ: D . Оба пункта (а) и (б)

Q5. Манометр используется для измерения давления

A.Около 1000 бар
B. Около 2000 бар
C. Около 5000 бар
D. Около 7000 бар

Посмотреть ответ / Скрыть ответ

ОТВЕТ: D. Около 7000 бар

Q6. Ионизационный манометр прибор, используемый для измерения

A. Очень низкое давление
B. Среднее давление
C. Высокое давление
D. Очень высокое давление

Посмотреть ответ / Скрыть ответ

ОТВЕТ: A. Очень низкое давление

Q7.Когда требуется визуальная индикация уровня давления, обычно используется прибор

A. Монометры
B. Мембранные датчики
C. Трубка Бурдона
D. Резонансное проволочное устройство

Посмотреть ответ / Скрыть ответ

Q8. Для измерения высокого давления с высокой точностью используется прибор

A. Давление манганиновой проволоки
B. Датчик ионизации
C. Датчик собственного веса
D. Трубки Бурдона

Посмотреть ответ / Скрыть ответ

ОТВЕТ: A .Давление манганиновой проволоки

Q9. Преимущество пассивного прибора

A. Он не требует источника питания
B. Дешевый
C. Чувствительный
D. Точный

Посмотреть ответ / Скрыть ответ

ОТВЕТ: A. Не требует источника питания

Q10. В манометре МакЛеода

A. Жидкость под высоким давлением расширяется до низкого давления, которое считывается с помощью метода монометра

B. Жидкость под низким давлением сжимается до высокого давления, которое считывается с помощью метода Бурдона

C.