Untitled-1

%PDF-1.5 %
1 0 obj >/OCGs[8 0 R 878 0 R]>>/Pages 3 0 R/Type/Catalog>> endobj 2 0 obj >stream
2018-02-07T10:13:32+03:00Adobe Illustrator CC (Macintosh)2018-02-07T10:13:49+03:002018-02-07T10:13:49+03:00

Corel PDF Engine Version 16. 3.0.1114application/pdf

1TrueTrue104.999997148.000010Millimeters

xmp. did:4f0ac00a-8dc4-40d4-a8bb-4406cb66fc31uuid:7c085fee-ed39-3b4c-8796-c19e27d531a1xmp.did:7522bfa4-97e0-4cd5-a60f-e84474223c63proof:pdfuuid:c1a45d90-2395-3648-9968-205825bbdf0bxmp.did:7522bfa4-97e0-4cd5-a60f-e84474223c63xmp.did:7522bfa4-97e0-4cd5-a60f-e84474223c63proof:pdf

endstream endobj 3 0 obj > endobj 10 0 obj >/Resources>/ExtGState>/ProcSet[/PDF/ImageC]/Properties>/XObject>>>/Thumb 896 0 R/TrimBox[5. 66928 5.66928 303.307 425.197]/Type/Page>> endobj 11 0 obj >/Resources>/ExtGState>/ProcSet[/PDF/ImageC]/Properties>/XObject>>>/Thumb 905 0 R/TrimBox[5.66928 5.66928 303.307 425.197]/Type/Page>> endobj 897 0 obj >stream
H|n$ z:zd«xKV`2$A_=t5Q:o?~e-3y{q2[:sG-̃OXC

Сводная таблица нормативов ГТО

№ п/п		Испытания (тесты)	Нормативы
			Юноши							Девушки
			Бронзовый знак		Серебряный знак		Золотой знак			Бронзовый знак		Серебряный знак		Золотой знак
Обязательные испытания (тесты)
1.	Бег на 30 м (с)		4,9		4,7			4,4		5,7		5,5	5,0
	или бег на 60м (с)		8,8		8,5			8,0		10,5		10,1	9,3
	или бег на 100 м (с)		14,6		14,3			13,4		17,6		17,2	16,0
2.	Бег на 2 км  (мин, с)		—		—			—		12.00		11.20	9.50
	Бег на 3 км (мин, с)		15.00		14.30			12.40		—		—	—
3.	Подтягивание из виса на высокой перекладине (количество раз)		9		11			14		—		—	—
	или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине 90 см (количество раз)		—		—			—		11		13	19
	или рывок гири 16 кг (количество раз)		15		18			33		—		—	—
	или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (количество раз)		27		31			42		9		11	16
4 .	Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (от уровня скамьи – см)		+6		+8			+13		+7		+9	+16
Испытания (тесты) по выбору
5.		Челночный бег 3х10 м (с)	7,9		7,6			6,9	8,9		8,7		7,9
6.		Прыжок в длину с разбега (см)	375		385			440	285		300		345
		или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см)	195		210			230	160		170		185
7.		Поднимание туловища из положения лежа на спине (количество раз в 1 мин)	36		40			50	33		36		44
8.		Метание спортивного снаряда:  весом 700 г (м)	27		29			35	—		—		—
		весом 500 г (м)	—		—			—	13		16		20
9.		Бег на лыжах  на 3 км (мин, с) <**>	—		—			—	20.00		19.00		17.00
		Бег на лыжах на 5 км (мин, с) <**>	27.30		26.10			24.00	—		—		—
		или кросс на 3 км (бег по пересеченной местности) (мин,с)	—		—			—	19.00		18.00		16. 30
		или кросс на 5 км (бег по пересеченной местности) (мин,с)	26.30		25.30			23.30	—		—		—
10.		Плавание на 50 м (мин, с)	1.15		1.05			0.50	1.28		1.18		1.02
11.		Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция –10 м (очки) <***>	15		20			25	15		20		25
		Или стрельба из пневматической винтовки с диоптрическим прицелом или из «электронного оружия»	18		25			30	18		25		30
12.		Самозащита без оружия (очки) <****>	15-20		21-25			26-30	15-20		21-25		26-30
13.		Туристский поход с проверкой туристских навыков (протяженность не менее, км) <*****>	10
Количество испытаний (тестов) в возрастной группе			13	13		13			13		13				13
Количество испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса <******>			7	8		9			7		8				9

Сводная таблица нормативов ГТО

№ п/п		Испытания (тесты)	Нормативы
			Юноши							Девушки
			Бронзовый знак		Серебряный знак		Золотой знак			Бронзовый знак		Серебряный знак		Золотой знак
Обязательные испытания (тесты)
1.	Бег на 30 м (с)		4,9		4,7			4,4		5,7		5,5	5,0
	или бег на 60м (с)		8,8		8,5			8,0		10,5		10,1	9,3
	или бег на 100 м (с)		14,6		14,3			13,4		17,6		17,2	16,0
2.	Бег на 2 км  (мин, с)		—		—			—		12.00		11.20	9.50
	Бег на 3 км (мин, с)		15.00		14.30			12.40		—		—	—
3.	Подтягивание из виса на высокой перекладине (количество раз)		9		11			14		—		—	—
	или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине 90 см (количество раз)		—		—			—		11		13	19
	или рывок гири 16 кг (количество раз)		15		18			33		—		—	—
	или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (количество раз)		27		31			42		9		11	16
4 .	Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (от уровня скамьи – см)		+6		+8			+13		+7		+9	+16
Испытания (тесты) по выбору
5.		Челночный бег 3х10 м (с)	7,9		7,6			6,9	8,9		8,7		7,9
6.		Прыжок в длину с разбега (см)	375		385			440	285		300		345
		или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см)	195		210			230	160		170		185
7.		Поднимание туловища из положения лежа на спине (количество раз в 1 мин)	36		40			50	33		36		44
8.		Метание спортивного снаряда:  весом 700 г (м)	27		29			35	—		—		—
		весом 500 г (м)	—		—			—	13		16		20
9.		Бег на лыжах  на 3 км (мин, с) <**>	—		—			—	20.00		19.00		17.00
		Бег на лыжах на 5 км (мин, с) <**>	27.30		26.10			24.00	—		—		—
		или кросс на 3 км (бег по пересеченной местности) (мин,с)	—		—			—	19.00		18.00		16. 30
		или кросс на 5 км (бег по пересеченной местности) (мин,с)	26.30		25.30			23.30	—		—		—
10.		Плавание на 50 м (мин, с)	1.15		1.05			0.50	1.28		1.18		1.02
11.		Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция –10 м (очки) <***>	15		20			25	15		20		25
		Или стрельба из пневматической винтовки с диоптрическим прицелом или из «электронного оружия»	18		25			30	18		25		30
12.		Самозащита без оружия (очки) <****>	15-20		21-25			26-30	15-20		21-25		26-30
13.		Туристский поход с проверкой туристских навыков (протяженность не менее, км) <*****>	10
Количество испытаний (тестов) в возрастной группе			13	13		13			13		13				13
Количество испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса <******>			7	8		9			7		8				9

Сводная таблица нормативов ГТО

№ п/п		Испытания (тесты)	Нормативы
			Юноши							Девушки
			Бронзовый знак		Серебряный знак		Золотой знак			Бронзовый знак		Серебряный знак		Золотой знак
Обязательные испытания (тесты)
1.	Бег на 30 м (с)		4,9		4,7			4,4		5,7		5,5	5,0
	или бег на 60м (с)		8,8		8,5			8,0		10,5		10,1	9,3
	или бег на 100 м (с)		14,6		14,3			13,4		17,6		17,2	16,0
2.	Бег на 2 км  (мин, с)		—		—			—		12.00		11.20	9.50
	Бег на 3 км (мин, с)		15.00		14.30			12.40		—		—	—
3.	Подтягивание из виса на высокой перекладине (количество раз)		9		11			14		—		—	—
	или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине 90 см (количество раз)		—		—			—		11		13	19
	или рывок гири 16 кг (количество раз)		15		18			33		—		—	—
	или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (количество раз)		27		31			42		9		11	16
4 .	Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (от уровня скамьи – см)		+6		+8			+13		+7		+9	+16
Испытания (тесты) по выбору
5.		Челночный бег 3х10 м (с)	7,9		7,6			6,9	8,9		8,7		7,9
6.		Прыжок в длину с разбега (см)	375		385			440	285		300		345
		или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см)	195		210			230	160		170		185
7.		Поднимание туловища из положения лежа на спине (количество раз в 1 мин)	36		40			50	33		36		44
8.		Метание спортивного снаряда:  весом 700 г (м)	27		29			35	—		—		—
		весом 500 г (м)	—		—			—	13		16		20
9.		Бег на лыжах  на 3 км (мин, с) <**>	—		—			—	20.00		19.00		17.00
		Бег на лыжах на 5 км (мин, с) <**>	27.30		26.10			24.00	—		—		—
		или кросс на 3 км (бег по пересеченной местности) (мин,с)	—		—			—	19.00		18.00		16. 30
		или кросс на 5 км (бег по пересеченной местности) (мин,с)	26.30		25.30			23.30	—		—		—
10.		Плавание на 50 м (мин, с)	1.15		1.05			0.50	1.28		1.18		1.02
11.		Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция –10 м (очки) <***>	15		20			25	15		20		25
		Или стрельба из пневматической винтовки с диоптрическим прицелом или из «электронного оружия»	18		25			30	18		25		30
12.		Самозащита без оружия (очки) <****>	15-20		21-25			26-30	15-20		21-25		26-30
13.		Туристский поход с проверкой туристских навыков (протяженность не менее, км) <*****>	10
Количество испытаний (тестов) в возрастной группе			13	13		13			13		13				13
Количество испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса <******>			7	8		9			7		8				9

Сводная таблица нормативов ГТО

№ п/п		Испытания (тесты)	Нормативы
			Юноши							Девушки
			Бронзовый знак		Серебряный знак		Золотой знак			Бронзовый знак		Серебряный знак		Золотой знак
Обязательные испытания (тесты)
1.	Бег на 30 м (с)		4,9		4,7			4,4		5,7		5,5	5,0
	или бег на 60м (с)		8,8		8,5			8,0		10,5		10,1	9,3
	или бег на 100 м (с)		14,6		14,3			13,4		17,6		17,2	16,0
2.	Бег на 2 км  (мин, с)		—		—			—		12.00		11.20	9.50
	Бег на 3 км (мин, с)		15.00		14.30			12.40		—		—	—
3.	Подтягивание из виса на высокой перекладине (количество раз)		9		11			14		—		—	—
	или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине 90 см (количество раз)		—		—			—		11		13	19
	или рывок гири 16 кг (количество раз)		15		18			33		—		—	—
	или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (количество раз)		27		31			42		9		11	16
4 .	Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (от уровня скамьи – см)		+6		+8			+13		+7		+9	+16
Испытания (тесты) по выбору
5.		Челночный бег 3х10 м (с)	7,9		7,6			6,9	8,9		8,7		7,9
6.		Прыжок в длину с разбега (см)	375		385			440	285		300		345
		или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см)	195		210			230	160		170		185
7.		Поднимание туловища из положения лежа на спине (количество раз в 1 мин)	36		40			50	33		36		44
8.		Метание спортивного снаряда:  весом 700 г (м)	27		29			35	—		—		—
		весом 500 г (м)	—		—			—	13		16		20
9.		Бег на лыжах  на 3 км (мин, с) <**>	—		—			—	20.00		19.00		17.00
		Бег на лыжах на 5 км (мин, с) <**>	27.30		26.10			24.00	—		—		—
		или кросс на 3 км (бег по пересеченной местности) (мин,с)	—		—			—	19.00		18.00		16.30
		или кросс на 5 км (бег по пересеченной местности) (мин,с)	26.30		25.30			23.30	—		—		—
10.		Плавание на 50 м (мин, с)	1.15		1.05			0.50	1.28		1.18		1.02
11.		Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция –10 м (очки) <***>	15		20			25	15		20		25
		Или стрельба из пневматической винтовки с диоптрическим прицелом или из «электронного оружия»	18		25			30	18		25		30
12.		Самозащита без оружия (очки) <****>	15-20		21-25			26-30	15-20		21-25		26-30
13.		Туристский поход с проверкой туристских навыков (протяженность не менее, км) <*****>	10
Количество испытаний (тестов) в возрастной группе			13	13		13			13		13				13
Количество испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса <******>			7	8		9			7		8				9

Сводная таблица нормативов ГТО

5 ступень — Нормы ГТО для школьников 16-17 лет

Технические характеристики, описание, история и отзывы

Слова «Готов к работе и обороне!» Давно исчезли и прочно ассоциируются с современностью со временами Советского Союза. Но мало кто знает, что это не просто слова, а название свода нормативов по физической культуре, за выполнение которого был вручен золотой значок ГТО — высшая награда подобного рода. Нормы СССР вернулись в нашу жизнь совсем недавно, так что получить желанную награду может каждый.

Историческая справка

Стандарты ГТО были разработаны в 1930 году для приобщения населения к здоровому образу жизни. Тогда же были введены бронзовый, серебряный и золотой нагрудные знаки ГТО, штандарты, для сдачи которых должны были быть эти иконы. Постепенно стандарты совершенствовались, вводились различные ступени, соответствующие возрасту сдавших их людей. Некоторые исследователи отмечают, что именно хорошая физическая подготовка помогла молодым людям и девушкам лучше подготовиться к невзгодам неожиданно начавшейся войны: навыки метания, физическая сила, выносливость — все это помогло быстро адаптироваться к условиям фронта.

После войны ГТО начала развиваться в направлении профилактики профессиональных заболеваний и восстановления здоровья нации. С распадом Советского Союза о комплексе практически забыли, и только в 2014 году его снова внесли на законодательный уровень. Сегодня при должных усилиях сдать норматив ГТО на золотой значок может любой желающий, что даст его обладателю ряд преимуществ.

Как все работает: шаги

После исторической справки пора перейти к объяснению, как устроена система стандартов «Готов к работе и обороне».Как и прежде, он направлен на популяризацию здорового образа жизни среди населения, при этом он общедоступен и оптимален для всех слоев населения. В комплексе одиннадцать ступеней, соответствующих возрасту занимающихся спортом.

Первый этап — мальчики и девочки от 6 до 8 лет, второй — от 9 до 10, третий — от 11 до 13. Четвертый и пятый этапы рассчитаны на молодых людей от 13 до 15 и от 16 до 17 лет. , соответственно. Шестая ступень нормативов ГТО — для мужчин и женщин от 18 до 29 лет, седьмая — от 30 до 39, восьмая — от 40 до 49, девятая — от 50 до 59, десятая — от 60 до 69 и одиннадцатая — от 70 лет и старше.Примечательно, что золотой значок ГТО можно получить только на первых семи ступенях, в дальнейшем система основана на энтузиазме занимающихся спортом.

Как все работает: стандарты

На каждом этапе есть ряд тестов, некоторые из которых являются обязательными (хотя иногда бывают вариации в зависимости, например, от региона, в котором находится вкладчик), и сдачи другого. часть зависит от собственного желания. Конечно, с повышением уровня тесты усложняются: например, шестилетний мальчик должен нажать 17 раз, чтобы получить высшую награду, а для 17-летнего это уже считается слишком легкой задачей — ему предлагают поднять вес 35 раз.

Всего в комплекс входит сорок различных, но, конечно, половина из них не обязательны: например, за 35 лет женщина должна пройти 5 спецификаций, у двух из которых есть варианты получения золотого значка ГТО.

Конкретные цифры

А теперь конкретные цифры и сравнения. Тем, кто задается вопросом, как получить золотой значок ГТО, необходимо ознакомиться с положением о выдаче, в котором указаны результаты, необходимые для получения награды. Возьмем, к примеру, такое испытание, как наклон вперед.На первом и втором этапе дети должны встать и коснуться ладонями пола прямыми ногами — стандарт обязателен. На третьем, то есть уже в одиннадцать лет, стандарт переходит в категорию «по выбору», но требования к золотому значку остаются прежними.

Для мальчиков и девочек в 14 лет снова требуется наклон. В 16 лет ситуация усложняется: сейчас донор уже сидит на гимнастической скамейке и по-прежнему тянется вниз с прямыми ногами.И только в том случае, если пальцам юноши 13, а девушки на 16 сантиметров ниже скамейки, они имеют право претендовать на знак отличия. На шестом этапе юношам разрешается сгибаться только на 10 сантиметров, а затем ближе к тридцати годам (раздавливание здесь появляется до и после 25 лет), тогда как после 25 женщинам достаточно 13 сантиметров по сравнению с предыдущими 16. К сорока годам требования еще проще: и 6 сантиметров соответственно. От 50 до 70 лет нужно только пальцами добраться до пола, и на этот раз без гимнастической скамьи, так долго сопровождавшей спортсмена.На высшем, одиннадцатом этапе, чтобы иметь право претендовать на золотой значок ГТО, достаточно прикоснуться пальцами к щиколотке. И с четвертого по последний этап этот тест является обязательным.

Таким образом, несложно отследить изменение требований к соискателю премии. Видно, что тесты составлены с учетом возраста и физического состояния человека в этот период его жизни. Причем тест обычно проходит под контролем человека, который может оказать первую помощь.

Зачем?

Немногочисленные знаки отличия дают столько преимуществ. Сколько золотых значков ГТО. Главное преимущество для поступающих — прибавление баллов к результатам ЕГЭ, их количество зависит от каждого конкретного вуза. Для тех, кто по состоянию здоровья не может выполнять тесты на высшую награду, имея возможность получить только серебряный или бронзовый значок или не имея такой возможности, будут разработаны отдельные стандарты.

Но обязательно учтите, что далеко не везде можно сдать тесты — только двенадцать регионов страны имеют право сдавать этот экзамен.По решению правительства, проживающие в других местах, к сожалению, будут лишены этой привилегии.

Где и как?

После того, как стало известно, что выдает значок goldTRP, пора уточнить, как именно его получить. Можно сдать нормативы в региональных ДОСААФах. Это должны сделать курсанты Общества содействия армии, авиации и флоту; Исключены только те, кто по состоянию здоровья не выдержит испытания. При вариативности обязательного тестирования местные власти имеют право самостоятельно выбирать, каким стандартам должны будут соответствовать соискатели знака отличия, и они должны отталкивать друг друга от климатических условий того или иного региона.

Перед каждым тестом тест должен прослушивать инструкцию по упражнению (в случае неправильного выполнения стандарт считается недоставленным). Все результаты заносятся в специальную книгу зачетов по сдаче нормативов ГТО. Конечно, донор должен быть принят по медицинским показаниям, справку он предоставляет перед обследованием.

Общий рейтинг

Примечательно, что стандарты ГТО забавны для некоторых спортсменов. Они не претендуют ни на какие знаки отличия, они просто своим примером показывают, что в этих тестах нет ничего сложного, они доступны каждому человеку, хоть немного заботящемуся о своем здоровье.В принципе, если изучить требования, станет понятно, что профессионально заниматься спортом не нужно, достаточно регулярных занятий — тогда получить заветный значок не составит труда.

Наконец-то

Понятно, что получить награду такого уровня не так просто: прежде чем пройти ГТО на золотом значке, придется попотеть на спортивных площадках. Но при этом вся работа окупается с лихвой, ведь отказ от этих стандартов только стимулирует людей всех возрастов стремиться к лучшим спортивным результатам, заботиться о своем здоровье.Спорт — это жизнь, которая становится еще более полноценной благодаря вознаграждению за ваши усилия. Пробовать надо не на значок, а в первую очередь на себя.

П.С.

Иногда городские власти проводят ориентировочную выдачу нормативов ГТО. Например, в Калининграде в народных гуляниях участвовал даже мэр города, который легко выполнил контрольную работу по поднятию гирь для 50-летнего мужчины. Так что иногда не обязательно сразу же идти в ДОСААФ, чтобы показать себя, просто следите за событиями своего города.

Почему важны золотые значки передовой практики CII

«Значок передовой практики CII, особенно золотой значок, показывает, что в проекте OSS реализовано большое количество передовых методов для обеспечения устойчивости проекта, предотвращения проникновения уязвимостей в их программное обеспечение, и устранять уязвимости при обнаружении ». — Дэвид А. Уиллер, директор по безопасности цепочки поставок с открытым исходным кодом

Программное обеспечение с открытым исходным кодом (OSS) сейчас широко используется многими организациями.Но с такой популярностью это означает, что безопасность OSS сейчас важнее, чем когда-либо. Проект значка CII Best Practices, в том числе его ведущий «золотой» значок, помогает улучшить эту безопасность.

В июне 2020 года два разных проекта смогли получить золотой значок: ядро ​​Linux и curl. Оба они широко используются, но во многих других отношениях они радикально отличаются. Ядро Linux имеет большое количество разработчиков, и как ядро ​​оно должно напрямую взаимодействовать с разнообразным оборудованием.Curl имеет гораздо меньший набор разработчиков и представляет собой приложение пользовательского уровня. Они присоединяются к другим проектам с золотыми значками, включая ядро ​​Zephyr и само приложение значка CII Best Practices. Столь принципиально разные проекты смогли заработать золотой значок и тем самым продемонстрировать свою приверженность безопасности. Это также показывает, что эти критерии применимы даже к таким принципиально различным программам.

Но что это за значки? Значок Linux Foundation (LF) Core Infrastructure Initiative (CII) Best Practices — это способ для проектов ПО с открытым исходным кодом (OSS) показать, что они следуют передовым методикам.Значки позволяют другим быстро оценить, какие проекты соответствуют лучшим практикам и с большей вероятностью создадут безопасное программное обеспечение более высокого качества. Это также помогает проектам OSS находить области, в которых они могут улучшиться. В проекте по присвоению бейджей участвуют более 3000 проектов, и их число растет с каждым днем.

Есть три уровня значков: проходной, серебряный и золотой. Каждый уровень требует, чтобы проект OSS отвечал набору критериев; для серебра и золота с учетом достижения предыдущего уровня. Каждый уровень требует усилий от проекта OSS, но в результате снижаются риски уязвимостей как для проектов, так и для организаций, использующих программное обеспечение этого проекта.

Уровень «Проходящий» отражает то, что обычно уже делают хорошо работающие проекты OSS, и имеет 66 критериев, сгруппированных в шесть категорий. Например, уровень прохождения требует, чтобы проект публично указывал, как сообщать об уязвимостях проекта, чтобы тесты добавлялись по мере добавления функциональности, а статический анализ использовался для анализа программного обеспечения на предмет потенциальных проблем. Получение значка «прохождение» — это достижение, потому что, хотя какому-либо конкретному критерию удовлетворяют многие проекты, выполнение всех требований часто требует некоторых улучшений в любом конкретном проекте.По состоянию на 14 июня 2020 года в проекте участвовало 3195 проектов, из которых 443 получили проходной значок.

Значки серебряного и золотого уровней намеренно более требовательны. Серебряный значок разработан, чтобы быть сложнее, но его можно использовать для проектов одного человека. Вот примеры требований к серебряному значку (в дополнение к проходным требованиям):

• В проекте ДОЛЖНЫ быть автоматизированные наборы тестов FLOSS, которые обеспечивают не менее 80% покрытия операторов, если есть хотя бы один инструмент FLOSS, который может измерить этот критерий на выбранном языке.
• Результаты проекта ДОЛЖНЫ проверять все входные данные из потенциально ненадежных источников, чтобы убедиться, что они действительны (белый список), и отклонять недопустимые входные данные, если есть какие-либо ограничения на данные.

Золотой значок добавляет дополнительные требования. Вот примеры требований к золотому значку (помимо требований к серебру):

• Проект ДОЛЖЕН иметь «фактор шины», равный 2 или более («фактор шины» — это минимальное количество участников проекта, которые должны внезапно исчезнуть из проекта до того, как проект остановится из-за отсутствия знающего или компетентного персонала).
• Проект ДОЛЖЕН иметь не менее 50% всех предложенных модификаций, проверенных перед выпуском другим лицом, кроме автора.
• Проект ДОЛЖЕН иметь воспроизводимую сборку.
• Веб-сайт проекта, репозиторий (если доступен через Интернет) и сайт загрузки (если отдельный) ДОЛЖНЫ включать ключевые заголовки усиления защиты с недопустимыми значениями.

Исторически LF фокусировался на доведении проектов до проходного уровня, потому что проекты даже не на проходном уровне имеют более высокий риск.Но многие проекты широко зависят от безопасности или особенно важны с точки зрения безопасности, и нам нравится видеть, как они получают значки более высокого уровня.

Конечно, золотой значок не означает, что в существующем коде нет уязвимостей или что невозможно улучшить процессы их разработки. Совершенство редко встречается в этой жизни. Но значок CII Best Practices, особенно золотой, показывает, что в проекте OSS реализовано большое количество передовых методов для поддержания устойчивости проекта, предотвращения проникновения уязвимостей в их программное обеспечение и устранения уязвимостей при обнаружении.Проекты предпринимают множество таких шагов, чтобы получить золотой значок, и это приятно видеть.

Мы надеемся, что другие проекты будут вдохновлены на получение и получение золотого значка. Конечно, настоящая цель — не значок, а настоящая цель — сделать наше программное обеспечение более безопасным. Но передовой опыт может помочь сделать наше программное обеспечение более безопасным, и мы хотим похвалить и поощрять проекты за использование передового опыта.

Для получения дополнительной справочной информации о значке передового опыта см. Презентацию «Значок передового опыта Инициативы по основной инфраструктуре (CII) в 2019 году».

Проекты

OSS могут перейти на веб-сайт значка CII Best Practices, чтобы начать процесс получения значка. Если вы планируете использовать какой-либо OSS, мы рекомендуем вам посетить этот веб-сайт, чтобы узнать, какие проекты получили значок.

Те, кто хочет узнать больше, могут связаться с Дэвидом А. Уилером, директором по безопасности цепочки поставок с открытым исходным кодом в Linux Foundation, по адресу dwheeler AT linuxfoundation DOT org.

Pontiac GTO 1964 года на замену Ferrari GTO

Из мартовского выпуска 1964 г. № «Автомобиль и водитель».

Большинство знающих энтузиастов негативно отреагировали, когда Pontiac объявил, что их новая спортивная модель Tempest будет называться GTO. Они чувствовали, как и мы, что Pontiac подбирает имя, на которое он не имел права. Как и Ле-Ман, Гран-при, Монца, Спайдер и 2 + 2, это был еще один из тех трудно перевариваемых кусочков пухлости на оси Детройт / Мэдисон-авеню. Наш первый взгляд на автомобиль заставил нас почувствовать себя немного лучше, потому что он красивый, а затем нам позвонил корреспондент Роджер Пру, который в восторге от ускорения и управляемости автомобиля, поэтому мы договорились протестировать Pontiac Tempest GTO.

Это было самое исчерпывающее и тщательное дорожное испытание, которое мы когда-либо проводили. Мы использовали две почти идентичные машины, с той разницей, что одна машина имела более короткое передаточное число ручного рулевого управления, а другая — мощность; Автомобиль с ручным управлением также оснащался металлическими тормозными накладками. Мы безжалостно погнали наши две машины. Один был доставлен из Детройта в Нью-Йорк, использовался в течение десяти дней каждым членом персонала, а затем отвезен из Нью-Йорка в Дейтона-Бич, Флорида, с главным редактором, его женой и тремя активными детьми.Этот автомобиль — версия с ручным рулевым управлением и металлическими тормозами — проехал более 3000 миль. Другой автомобиль проехал около 500. Мы провели десятки тестов на ускорение на двух автомобилях, а также много-много кругов по треховальной и шоссейной трассе Daytona International Raceway.

Нашим первоначальным намерением было одолжить Ferrari GTO и провести их друг против друга на гоночной трассе Бриджхэмптона и на драг-стрипе в Вестхэмптоне. Мы наняли Уолта Хансгена, чтобы он водил Понтиак, и Боба Гроссмана, чтобы он управлял его собственным Феррари.К сожалению, Ferrari Гроссмана устала после сезона гонок и не считалась достаточно быстрой, чтобы по-настоящему достойно соперничать с нашей Tempest. Затем мы опросили всех владельцев GTO в этой стране и просто не смогли заставить одного из этих счастливых джентльменов и погоду сотрудничать одновременно. В результате мы проехали два Ferrari GTO, но ни разу не смогли провести Tempest против любого из них.

Автомобиль и водитель

Хотя было бы очень весело и довольно интересно провести гонку на гоночном автомобиле Ferrari против одноименного туристического автомобиля Pontiac, наши тесты показали, что на самом деле не было эффективной основы для сравнения — Pontiac победит Ferrari в драг-рейсинге, и Ferrari проедет по любой американской трассе быстрее, чем стандартный Tempest GTO.Однако мы уверены, что Tempest, подобный нашему, с добавлением подвески NASCAR для шоссейных гонок, будет соответствовать всем Ferrari, кроме гоночных прототипов или недавно анонсированного 250-LM. Мы также должны отметить, что наш тестовый автомобиль со стандартной подвеской, металлическими тормозами и испытанным двигателем мощностью 348 л.с. проедет по трассе в США быстрее, чем любой уличной машины Ferrari , включая 400 Superamerica. Неплохо для реальной цены доставки в 3400 долларов, не так ли?

Более десяти лет назад события в Детройте изменились к лучшему и положили начало тенденции, которая в конечном итоге привела к созданию Tempest GTO.В то время GM анонсировала Corvette. Это была забавная машина, которую кричали и издевались над ней энтузиасты, и она уступила место великому немытому в пользу своего более понятного конкурента, двухместного Thunderbird.

С тех скромных начинаний (с конца пятидесятых годов, когда возник устойчивый и растущий рынок импортных автомобилей) из Детройта пришло множество лучших и интересных автомобилей. Успех Corvette и Corvair Monza спортивного типа привел к тому, что другие подразделения GM начали создавать аналогичные автомобили, особенно компактные линии B-O-P.Buick и Oldsmobile склонялись к концепции «Little Thunderbirds», автомобилей с ковшеобразными сиденьями и напольными рычагами переключения передач, но мало чего другого спортивного характера. Понтиак, да благословит их Бог, пошел по нелегкой дороге и создал нашу тестовую машину, лучшую американскую машину, на которой мы когда-либо ездили, и, вероятно, одну из пяти или шести лучших машин в мире для водителей-энтузиастов.

Очевидно, здесь должны играть роль личные предпочтения.Многие из наших читателей думают, что Sprite — это абсолютное воплощение грандиозного туризма, в то время как другие считают, что ни одна машина не должна иметь рабочий объем более 1500 куб. См. Добавьте к этому пуриста, который не стал бы водить американскую машину, если бы от этого зависела его жизнь, и вы получите довольно солидную группу противников. Мы уважаем их различные мнения и будем до смерти защищать их право выражать их, но мы останемся или упадем на наш энтузиазм по поводу Tempest GTO.

В 1963 году мы были немного ошеломлены Mercury Marauder, который имел 427 кубических дюймов, 425 лошадиных сил, хорошую управляемость и характеристики, которые для нас были просто захватывающими.Tempest GTO лучше. Прежде всего, его меньшие внешние размеры делают вождение намного более увлекательным; и, во-вторых, быстрее.

Наш тестовый автомобиль был оснащен двигателем V-8 объемом 389 кубических дюймов, мощностью 348 лошадиных сил, подъемниками с гидрораспределителями и степенью сжатия 10,4 к одному. У него была новая четырехступенчатая трансмиссия GM «Muncie» и дифференциал повышенного трения Pontiac Saf-T-Trak. Передаточное число заднего моста составляло 3,90: 1, а тормоза имели металлические накладки. Автомобиль имел стандартную подвеску Tempest GTO (немного более жесткие клапаны в амортизаторах) и ручное рулевое управление с общим соотношением 20: 1, что значительно быстрее, чем стандартное ручное передаточное отношение 26: 1, но медленнее, чем у гидроусилителя рулевого управления 17: 1.Мы предпочли гидроусилитель руля — не потому, что ручная настройка была слишком жесткой, а потому, что она все еще была недостаточно быстрой.

Небольшое предостережение: коммерческие реалии вынуждают Pontiac строить автомобили для маленьких старушек и руководителей GM, а также для энтузиастов. Вполне возможно пойти к своему дилеру на демонстрационную поездку и оказаться в GTO бесконечной тупости — автомобиле с автоматической коробкой передач, сиденьем с электроприводом, тонированными стеклами, которые мало чем можно отличить от Chevelle, Buick Special, Olds F85 или любой другой малозаметный американский автомобиль.GTO, который радует руководителей с четырнадцатого этажа здания General Motors в Детройте, не станет чаем для бешеных энтузиастов. Чтобы купить такой автомобиль, как наш тестовый автомобиль, вам следует либо завести каталог и запомнить нужные вам опции, либо найти дилерский центр, например Royal Pontiac в Royal Oak, штат Мичиган, фирму, которая одолжила нам наш GTO.

Royal управляется человеком по имени Эйс Уилсон, которого, должно быть, региональные менеджеры по продажам просят привезти им на Рождество Санта-Клаус.Его дилерский центр большой и яркий, с чистой современной архитектурой и целым штатом опытных продавцов и механиков. Royal — это штаб-квартира Pontiac, и рамки номерного знака Royal на вашем GTO или Grand Prix достаточно, чтобы отправить подростков на орбиту в любую точку Соединенных Штатов. У Royal даже есть собственная линейка аксессуаров и скоростного оборудования, определенные комбинации которых дают гордому владельцу GTO или Catalina право называть свой автомобиль Royal Bobcat и украшать его небольшими черно-белыми эмблемами.

Нашими тестовыми автомобилями были рыси. Это означает, что это были в основном стандартные модели Tempest GTO со следующими изменениями:

1. Основные жиклеры были изменены на 0,069 дюйма на всех трех карбюраторах для максимального ускорения. Обычно центральный карбюратор работает на обедненной смеси (0,066 дюйма) для крейсерской экономичности, с богатыми жиклерами (0,073 дюйма) на подвесных карбюраторах для периодических скачков скорости. Обработка Royal обеспечивает более равномерное распределение смеси при небольшом увеличении расхода газа на постоянной скорости.

2. Дроссельная заслонка прогрессивного действия установлена, чтобы успокоить зверя для использования на бульваре; он также более точен, чем привязка акций.

3. Распределитель модифицирован так, чтобы ограничить центробежное опережение до 7 ° (14 градусов коленчатого вала), а начальное опережение установлено на колоссальные 20-22 ° (полное опережение, 34-36 °, достигается при 3600 об / мин). Это значительно улучшает отклик на низких частотах (т.е. ниже 3600 об / мин), но существенно повышает требования к октановому числу.

4. Блокируется стояк тепла, устанавливается специальная (тонкая) прокладка головки блока цилиндров двигателя Super-Duty 421, а еще большее сжатие достигается за счет установки заглушек Champion J-I0Y без прокладок.

5. Наконец, устанавливаются специальные стопорные гайки коромысла с волоконной вставкой, которые позволяют гидравлическим подъемникам работать как сплошные подъемники, работающие с опусканием воздуха на 90 процентов.

АВТОМОБИЛЬ И ВОДИТЕЛЬ

Как видите, эти изменения не являются ни обширными, ни сложными, и они больше относятся к области максимальной настройки, чем к области модификации или «прыжка вверх».«Конечный результат — чрезвычайно мощный двигатель, способный вращать задние колеса на каждой передаче, несмотря на дифференциал повышенного трения! Единственное наказание, которое мы заметили, заключалось в том, что автомобиль стучал, как двадцать пять полтергейстов за сеанс, когда использовалось все, что угодно, кроме топлива премиум-класса Sunoco 260 (октановое число 102).

Если бы мы купили GTO (и есть большая вероятность, что хотя бы один из нас это сделает), наш выбор мог бы выглядеть примерно так. GTO обычно стоит 2480 долларов. Tempest Le Mans с пакетом дополнительного оборудования за 296 долларов, который включает в себя смену пола, двигатель 389, двойной выхлоп, более жесткие амортизаторы, «внешнюю идентификацию» и выбор супер-премиальных шин или белых стен.Четырехступенчатая полностью синхронизированная трансмиссия стоит 188 долларов дополнительно, и мы с радостью заплатим 115 долларов, чтобы получить самый горячий двигатель (348 л.с.). Более короткие передаточные числа доступны только с металлическими тормозами, HD-радиатором и дифференциалом повышенного трения (75 долларов за лот). Быстрое рулевое управление (20: 1) является частью управляемости, хотя только амортизаторы и пружины HD стоят всего 3,82 доллара. Рулевое колесо с «деревянным» ободом стоит 39 долларов, и с этого момента оно покрывает окно пушком (например, 36 долларов за нестандартные колпаки для колес). Со всеми возможными вариантами GTO было бы трудно потратить больше 3800 долларов.Это выгодная сделка.

Мы находим GTO довольно привлекательным, за исключением тех фальшивых вентиляционных отверстий, которые Билл Митчелл из GM Styling настаивает на том, чтобы повесить все. В отличие от Sting Ray, у GTO только те, что на капоте, так что можно сказать, что все могло быть намного, намного хуже. Наш тестовый автомобиль был насыщенного темно-синего цвета с черными шинами US Royal Red Line и очень консервативными колесными колпаками. Не было ничего, что могло бы выдать присутствие свирепого зверя, спрятанного внутри, и тем не менее машина привлекала восхищенные взгляды, куда бы она ни направлялась.Было ли это сдержанной красотой автомобиля или угрожающим ворчанием четырех (сосчитайте, четыре) блестящих удлинителей выхлопной трубы, мы так и не узнали.

Внутри все выглядит примерно так, как если бы вы поместили его в автомобиль собственной конструкции. Опциональное рулевое колесо из пластика под дерево, которое нас полностью обмануло. К нашему смущению, какой-то умный парень, прочитавший каталог, указал на нашу ошибку и заставил нас почувствовать, что General Motors действительно нас забрала.Дерево или нет, но оно чертовски красивое и отличная подделка. Все инструменты хорошо расположены и разборчивы, за исключением тахометра, который ужасен — он слишком далеко вправо, чтобы на него можно было взглянуть во время тяжелого пробега, и, что еще хуже, это тип палочки, которая перемещается горизонтально через четырехдюймовый квадрант и читать практически невозможно. Спидометр находится чуть левее центра панели и имеет типичный циферблат на 270 градусов. Нашим выбором было бы поменять местами тахометр и спидометр, заменив заводской тахометр Sun SST (270 градусов) на 53 доллара.80 опционально тач.

Рычаг трансмиссии удобно расположен рядом с бедром водителя. У него есть теперь знаменитая связь Херста, которая удивительно короткая и безошибочно точная. Первая тенденция водителя спортивного автомобиля — всегда стараться сделать ворота шире, чем они есть, а схему переключения передач — более сложной. Однако после небольшого времени в машине жестокая простота этого огромного ствола рычага начинает вас успокаивать, и вы начинаете переключать передачи с такой же энергичностью, как и в дрэг-рейсингах.Наш фотограф вел машину и сказал, что привык к импортным машинам и с трудом привык к чрезвычайной близости ворот GTO. Кисмет.

Так называемые ковшеобразные сиденья. в GTO такие же, как в Corvair Monza или в любом из компактных B-O-P. То есть это вовсе не ковши, а на самом деле отдельные передние сиденья с минимальной боковой поддержкой. Хотелось бы, чтобы машина была лучше, если бы сиденья были более плотно обернуты вокруг себя и были бы более прочными, но это уже проблемы.С одной стороны, мягкость — это хорошо, потому что любой, кто средний или крупный, все равно сжимает подушку сиденья полностью, и тогда это становится вполне удовлетворительным. Регулировка вперед и назад на передних сиденьях превосходна, если у вас есть ручная регулировка — система с усилителем ограничивает ход достаточно, чтобы исключить любую технику вождения с прямой рукой для потенциальных героев. Помещение на заднем сиденье тесновато для троих — это, строго говоря, четырехместное место.

АВТОМОБИЛЬ И ВОДИТЕЛЬ

Вождение этого автомобиля — незабываемые впечатления.К сожалению, у немногих дилеров Pontiac есть демонстраторы GTO с надлежащим оборудованием, но если вы можете достать один из тех, что мы тестировали, его почти стоит украсть на несколько минут Omigod-we-going-too-fast вид автомобильного блаженства. Можно ожидать, что ускорение будет впечатляющим на первом и втором шагах, но никто из нас не был готов к ужасному удару спиной о сиденье, которое мы получили, когда мы налетели на него на 80-м на четвертом.

Этот автомобиль делает то, о чем многие другие только говорят — он действительно сочетает в себе грубые, взрывные характеристики с превосходным балансом и стабильностью.Главный редактор, например, путешествовал по черной, как смоль, ночи Флориды по дороге, огибающей Атлантический океан. Он ехал примерно на девяноста, когда попал в серию эсс-поворотов, отмеченных для скорости 45 миль в час — он обнаружил, что заходит на 75 и выходит на 100, поэтому он выбрал 95 в качестве удобной медианы и прошел всю серию, включая неровности, изменения развала и неприятные узкие мосты, даже не касаясь тормозов и не меняя положения рук на рулевом колесе.Автомобиль не особенно хорошо управляется в повороте под прямым углом на скорости 35 миль в час из-за своего большого размера, но по мере увеличения скорости качество управляемости повышается на квадрат.

Чарли Колб помог нам отжать машины в Дайтоне, и они ему так понравились, что он хотел, чтобы мы продвигали их команду на 2000-километровую континентальную гонку Daytona в феврале. Прокатиться по трассе в Дайтоне с Колбом за рулем было довольно интересно, потому что мы могли сесть и изучить поведение машины в действительно экстремальных условиях.Это было полностью прощающим, и всегда оставалось нацеленным. Его управляемость начинается с недостаточной поворачиваемости на очень низких скоростях, становится нейтральной на умеренно высоких скоростях и постепенно — что довольно приятно на самом деле — становится избыточной поворачиваемостью при максимальном нажатии на нее. Двум сотрудникам удалось развернуть машину в одном и том же повороте со скоростью 80 миль в час, и оба раза хвост вылез наружу, остался в стороне и ушел с дороги. На этой машине, кстати, очень приятно съезжать с дороги, если не зацепиться пальцем за вращающиеся спицы руля.

Очевидно, что GTO в том виде, в котором мы его ехали, без усиленной подвески за 16,82 долл. США не подходит для шоссейных гонок. Он слишком сильно кренится, а рулевое управление, даже с установленной ручкой передаточного числа 20: 1, слишком медленное. Но что за дорожная машина! Металлические тормозные накладки снова и снова тянули машину вниз со скоростей 120–125, не цепляясь и не тянув в ту или иную сторону. Автомобиль яростно вибрировал на неровном крене со скоростью 125 миль в час, но никогда не показывал никаких признаков перенапряжения подвески.Мы использовали Goodyear Blue Streak Stock Car Specials (7,10-7,60 x 15 сзади, 6,70 x 15 спереди) для дорожной трассы и трехосного овала, но обнаружили, что они абсолютно неспособны справиться с пробуксовкой колес при ускорении.

Нам не понравились шины US Royal Red Line на такой мощной машине. Мы хотели бы иметь Dunlop SP. Мы предпочитаем шины с ремнем во всех условиях круиза на высоких скоростях, и мы считаем, что шина, подобная SP, которая доказала на ралли, что она может выдерживать и обеспечивать максимальную устойчивость в самых экстремальных условиях потребляемой мощности и пробуксовки, была бы правильной.Интересным моментом здесь является то, что мы получили больше миль в час на четверть мили с Red Lines, в то время как мы улучшили прошедшее время с огромными сликами для дрэг-рейсинга. Время, указанное в нашей панели данных, было получено со стандартными шинами и достаточно впечатляющее, но когда мы проехали слики, мы снизили скорость до 12,8 секунды на скорости 112 миль в час. Это то, что мы назвали бы довольно справедливым ускорением. Всего десять лет назад мы все были очень впечатлены, когда Cadillac Allard сократил 15-секундную четверть на Санта-Ана-Драг-Стрип.Серийная «Кобра» не продвинется так быстро.

Итак, подводя итог, как мы классифицируем этот автомобиль по сравнению с другими автомобилями GT, и в частности с автомобилем, у которого он украл его имя? Ferrari GTO — гоночный автомобиль, стоимость нового которого превышает 20 000 долларов. Поэтому нас не удивляет, что он будет ездить по трассе на несколько секунд быстрее, чем наш Tempest GTO. Что нас действительно удивляет, так это то, что мы обнаружили, что Tempest GTO в некоторых отношениях лучше, чем большинство современных серийных Ferrari.Он не такой изысканный, качество материалов и изготовления не такое хорошее, он кажется больше и больше, но автомобили должны ездить, и когда вы едете на Tempest GTO с правильными опциями, вы » ты за рулем настоящего автомобиля. Может ли Pontiac помочь, если они слишком глупы, чтобы знать, что машина не может ехать так быстро без наклейки с гарцующей лошадью сбоку?

Технические характеристики

Технические характеристики

1964 Pontiac Tempest GTO


ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ
3377 $.91

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
V-8 с водяным охлаждением, чугунный блок
Рабочий объем: 389 куб. Дюймов, 6364 куб. См
Мощность: 348 л.с. при 4900 об / мин
Крутящий момент: 428 фунт-фут @ 3600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая механическая коробка передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,0 дюйма
Длина: 203,0 дюйма
Ширина: 73,3 дюйма Высота Снаряженная масса: 3485 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4.6 секунд
От нуля до 100 миль в час: 11,8 с
-Миля стоя: 13,1 сек @ 115 миль / ч
Максимальная скорость (наблюдается C / D ): 115 миль / ч

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

1964 Pontiac GTO Convertible — Morning Mocha

В наши дни в автомобильном хобби, кажется, трудно для автомобиля — оригинального или модифицированного — заставить зрителей остановиться.Если что-то не вызывает достаточно интереса, чтобы привлечь более пристальное внимание, большинство пассивных участников придерживаются подхода «если вы видели одного, вы видели их всех» и продолжают переходить от ряда к ряду. О, так много красивых автомобилей было проехано, потому что они наивно считались средними.

Джон и Пегги Сифферт разделяют огромное удовольствие от своих классических автомобилей и с удовольствием демонстрируют свои Pontiac на различных мероприятиях по всей стране. Однако пенсионеры из Трои, штат Мичиган, и их понтиаки не могут быть отнесены к средней категории.

«У меня в коллекции дюжина машин, и я люблю каждую», — говорит Джон. «Мне повезло, что у меня есть жена, которая ценит автомобили так же сильно, как и я, и это делает этот опыт намного более увлекательным для меня».

Сиеффертам не привыкать к роскошным Понтиакам. У них есть пара модернизированных по конкурсу GTO 67-го года, созданная для него и для нее, и модель Пегги была представлена ​​в выпуске HPP за март 2011 года. (Прочтите это в Интернете по адресу http://goo.gl/G54VC7.) В дополнение к этому динамическому дуэту, они также владеют жесткой крышей GTO 64 года выпуска, которая слегка модифицирована.

«В марте 2010 года мы нашли тройной черный кабриолет ’64 GTO, — говорит Джон. «Это был калифорнийский автомобиль, и он выглядел в хорошем состоянии для водителя. Мы чувствовали, что он будет идеальным дополнением к нашему хардтопу, и совершили покупку».

GTO был оснащен оригинальной 389ci, индукционной системой Tri-Power и двухступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Хотя в остальном он был редко оборудован, он имел такие общие опции, как гидроусилитель руля и тормоза.

«Как и другие автомобили, которые мы приобрели, этот был доставлен прямо на завод Run Rite Classics в Хоутон-Лейк, штат Мичиган, чтобы владелец Чак Вулери проверил его на предмет любых механических, электрических проблем или проблем с управляемостью, прежде чем мы окончательно завладели им.Run Rite построил для нас два отмеченных наградами шоу-каров за последние несколько лет ».

Кабриолет сидел, когда Run Rite Classics была занята завершением очередного проекта Джона и Пегги.« Мне нравится, что наши шоу-кары имеют в основном стандартный внешний вид. с измененным моторным отсеком и салоном, и этот GTO не стал исключением. «Наш первоначальный план состоял в том, чтобы сделать его приятным водителем и оставить его тройным черным, или, возможно, установить красный интерьер, чтобы придать ему некоторый контраст», — говорит Джон. GTOs и оказался рядом со стендом BASF Automotive Refinish.«Были представлены несколько новых цветов Chip Foose, и, посмотрев на доступные варианты, мы спросили себя, действительно ли нам нужна еще одна черная машина, особенно с учетом технического обслуживания, необходимого для того, чтобы она выглядела наилучшим образом?»

Жена Чака, Дебби, является частью команды Run Rite Classics и умеет дополнять цвета. «У нее потрясающая способность представлять цветовые сочетания на автомобиле по кусочкам краски», — говорит Джон. «Мы полностью доверяем ее таланту сочетать определенные цвета.Было несколько предложенных комбинаций, с которыми, по ее мнению, она могла бы работать над GTO. Ее видение включало в себя Barista Pearl, Crme Brulee и Mocha Nut, чтобы обеспечить поразительный контраст ».

Сиефферты решили, что если они рассматривают возможность изменения цвета и планируют некоторые легкие модификации, они могли бы просто построить собственный шоу-кар.

«Вы слышите много ужасных историй о проектах людей и о том, как они сидят годами и в конце концов покидают магазин, развалившись на части. Я полностью доверяю Чаку, и мне было комфортно использовать его для такого проекта.Его мастерская способна построить полноценный автомобиль в своих четырех стенах без необходимости обрабатывать какие-либо [работы] ».

Джон и Пегги теперь должны были принять множество последующих решений. Какое шасси им следует использовать? И какой двигатель следует использовать. и какие аксессуары они должны добавить? Самой важной целью, однако, была защита безошибочного внешнего вида GTO.

«Худшая ошибка, которую я могу сделать, — это рассказать профессионалам, как построить мою машину, — признает Джон». Я полностью предоставил Чаку и его команде заняться подробностями.»

Чтобы конкурировать с автомобилями, показанными на верхних уровнях, такими как ISCA, нижняя часть кузова должна быть такой же детализированной, как экстерьер и интерьер. После того, как команда Run Rite Classics осознала, сколько ресурсов потребуется для очистки стандартной рамы GTO. , было решено, что более выгодным вложением будет новое устройство для вторичного рынка.

Первоначальная рама была заменена полной системой шасси GT Sport с A-образным кузовом от Art Morrison Enterprises (AME) в Файфе, штат Вашингтон. Полностью упакованный блок сильно усилен. для максимальной прочности и плотного прилегания к днищу пола для увеличения дорожного просвета.Он также снижает центр тяжести автомобиля, что увеличивает устойчивость и улучшает управляемость.

К новой раме прикреплены трубчатые рычаги управления спортивной независимой передней подвески (IFS) от AME. На каждом конце находятся модифицированные поворотные кулаки, подшипники и ступицы, которые начали свою жизнь как агрегаты Corvette последней модели. AME завершила переднюю часть с использованием регулируемых передних пружин и амортизаторов Strange, переднего стабилизатора поперечной устойчивости диаметром 1,125 дюйма и усилителя рулевого управления с передаточным отношением 20: 1 от Detroit Speed.

В задней части AME использует странные регулируемые амортизаторы и пружины, а также стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 1 дюйм. Корпус заднего моста расположен с использованием уникальной треугольной четырехрычажной подвески AME, а корпус заполнен 9-дюймовой центральной секцией Ford, содержащей передачу 3,55: 1, дифференциал повышенного трения и оси Strange.

Комплект колес Fastlane был закуплен у Billet Specialties в Ла-Гранже, штат Иллинойс. Использовались блоки размером 18×8 дюймов спереди и 18×9 дюймов сзади.Заготовки из алюминия обуты в красные линии Nitto Toyo для ностальгического внешнего вида, в размерах 245/40 и 255/45 соответственно. Wilwood поставил четырехколесную дисковую тормозную систему, которая может снизить скорость.

GTO провел всю свою жизнь в сухом климате, поэтому когда дело дошло до кузовных работ, усилия были минимальными. «Мы вручную разобрали его до металла, осталось заделать лишь незначительные вмятины», — добавляет Чак. «Мы удалили дверные ручки, добавили дистанционные открыватели. Затем мы« взломали »антенну, установленную на задней панели.»

Сохранив весь свой оригинальный листовой металл, полностью подготовленный корпус GTO был обработан пятью слоями грунтовки BASF. Затем основание было отшлифовано гладко между каждым слоем, прежде чем оно было покрыто пятью слоями ореха мокко BASF. Поверх основы шесть слоев грунтовки. Общее количество слоев BASF clear с шлифовкой после каждого второго слоя. Верхний слой был зачищен наждачной бумагой с зернистостью до 2500, а затем отполирован с использованием продуктов 3M. Результаты поразительны.

Затем корпус был тщательно собран.Стандартная практика Run Rite Classics — это идеальная и последовательная посадка на корпусе, и этот GTO не разочаровывает. Экипаж потратил много времени на то, чтобы каждый зазор между капотом, дверями и крышкой багажника составлял ровно 4 мм.

Интерьер оказался самой сложной задачей. Из-за уникальности автомобиля Run Rite Classics хотела сохранить оригинальные пропорции интерьера в современном стиле. Это означало повторное использование стандартных сидений, но добавление современных сидений.

Специалисты по интерьеру Don’s Auto Tailoring в Сэнфорде, штат Мичиган, были отобраны, чтобы объединить идеи интерьера.Благодаря новому поролону сиденья нестандартной формы были обтянуты кожей, которая близко соответствовала оттенку Crme Brulee от BASF, и был вшит нестандартный узор. Был установлен складной верх из ткани, панели багажника были обтянуты той же кожей, что и интерьер, и была добавлена ​​большая эмблема Понтиака.

Заводская передняя панель, консоль и внутренние панели были заменены на нестандартные. Мягкие внутренние панели были обтянуты вышеупомянутой кожей, а передняя панель и консоль — это элементы из стекловолокна, которые Run Rite Classics создала собственными силами, а затем были отделаны BASF Barista Pearl и обработаны множеством современных аксессуаров.

Run Rite восстановил оригинальный двигатель 389 Tri-Power, и он был практически готов к установке. «Будучи энтузиастом Pontiac, я ничего не хотел, кроме как установить Pontiac V-8», — говорит Чак. «Я понял, что со всем современным электронным оборудованием, уже используемым в конструкции, и с тенденцией для автомобилей такого уровня двигаться в сторону впрыска топлива, мы в конечном итоге решили, что современный двигатель LS и автоматическая коробка передач будут более подходящим выбором».

GTO был закончен за день до Detroit Autorama, которая проводилась в марте 2013 года, через год после того, как Джон и Пегги приняли решение построить еще один автомобиль.До этого момента они были в курсе прогресса, но, полагаясь на способности Чака, еще не видели результата.

«Впервые я увидел машину, когда Чак и его команда разгружали ее на площадке выставки. Я был просто поражен сочетанием цветов. Мы были абсолютно в восторге от GTO», — говорит Джон.

Что касается цветов, то он добавляет: «Это просто поразительно. Это отход от типичных цветов, которые мы так часто видим на нестандартной классике. На каждом шоу, на которое мы его берем, люди просто сходят с ума по нему, как мужчины, так и женщины.Фактически, Пегги назвала его Mocha Delite, и это имя у нас есть на выставочной доске, которую мы показываем перед ним ».

Сиефферты пока не могут комментировать производительность GTO, но на то есть веские причины. Это исключительный исполнитель », — объясняет Джон.« Но он оказался настолько хорош и привлек столько внимания, что мы надеемся показать его на трассе ISCA в течение первых одного-двух лет. Днище такое же красивое, как и внешний вид, а это значит, что мы не сможем управлять им сразу.Мы, конечно, планируем это сделать ».

До тех пор, если награды могут измерять производительность, принимайте во внимание награды, полученные на совместном мероприятии POCI-GTOAA в Дейтоне, штат Огайо. В июле 2013 года он получил награды Concours Gold от и POCI, и GTOAA, и GTOAA посчитали, что он также заслуживает своей желанной Best Modified GTO.

Хотя это, конечно, не ваша традиционная сборка GTO, этот пример с измененными контурами вполне может быть новым стандартом, поскольку он далек от среднего!

Семья Сеффертов благодарит Чака и Дебби Вулери, Брайана Дебвике, Леса Хокинса, Джима Тэнни, Рэда Курбица и Далласа Карла за их усилия по проекту.

#SafeTravels: глобальные протоколы и штамп для нового стандарта

«Для меня большая честь, что наш штат включен в список направлений с отметкой« Безопасное путешествие »; мы полностью поддерживаем глобальные протоколы, поскольку здоровье и безопасность наших путешественников являются нашим приоритетом. Туристические направления в нашем штате готовы принять путешественников с распростертыми объятиями и внести свой вклад в возрождение этого сектора в стране ».

Карлос Мендоса Дэвис

Губернатор штата Южная Нижняя Калифорния

«Репутация Бермудских островов в области общественного здравоохранения очевидна.Вскоре после начала пандемии наша маленькая страна быстро стала одним из самых эффективных направлений в мире по тестированию на COVID-19 на душу населения и одним из самых успешных в борьбе с вирусом. С тех пор, как в начале июля Бермудские острова вновь открылись в безопасном и ответственном отношении к туризму, они ввели строгий протокол тестирования — вероятно, самый строгий из всех, — чтобы обезопасить путешественников и наше драгоценное островное сообщество. Глобальный штамп WTTC — это стороннее подтверждение того, что то, что мы здесь делаем, не только работает, но и признано нашими коллегами.Мы считаем, что печать «Безопасные путешествия» — это визитная карточка для посетителей, которая дает им знать от прибытия до отъезда, от наземного транспорта до обеда, что каждый дюйм путешествия по Бермудским островам защищен. Наши тщательно продуманные протоколы разработаны, чтобы обезопасить гостей и людей, которые их обслуживают, и в то же время сделать поездку здесь более легкой и приятной, чем можно было вообразить ».

Гленн Джонс

Временный генеральный директор и главный офис по развитию туризма, Управление по туризму Бермудских островов

«Для Коста-риканского института туризма это огромная гордость — быть признанным Всемирным советом по путешествиям и туризму безопасным местом после пересмотра 16 протоколов по охране здоровья и гигиены, которые были совместно разработаны государственным и частным сектором.Мы преданы нашим туристам и хотим, чтобы они могли путешествовать безопасно. Это признание, кроме того, укрепляет международный имидж Коста-Рики как туристического направления, который, к счастью, остается устойчивым ».

Густаво Х. Сегура

Министр туризма Коста-Рики

«Доминика гордится тем, что присоединяется к растущему числу партнеров по туризму, которые приняли марку WTTC« Безопасные путешествия ».Это наглядная демонстрация нашей позиции в отношении нашей сети на местном, региональном и международном уровнях, направленной на обеспечение процветания индустрии туризма при одновременном внедрении необходимых протоколов по охране здоровья и безопасности для борьбы с пандемией коронавируса. Это прекрасно сочетается с нашим опытом «Безопасность на природе», предлагаемым посетителям, который обеспечивает приятный и незабываемый управляемый опыт с соблюдением всех протоколов по охране здоровья и безопасности. Мы уверены, что дополнительный штамп «Безопасные путешествия» послужит стимулом для развития туризма на Доминике, а также уверяет посетителей в том, что они смогут безопасно открыть для себя многие чудеса острова Природы.”

Достопочтенная Дениз Чарльз

Министр туризма, международного транспорта и морских инициатив, Доминика

«С момента начала пандемии Доминиканская Республика твердо привержена восстановлению своей индустрии туризма, разрабатывая протоколы безопасности, чтобы гарантировать безопасность всех наших посетителей. В рамках этого обязательства наш государственный и частный секторы также работали рука об руку, чтобы привести наши протоколы в соответствие со стандартами, разработанными WTTC, получив печать #SafeTravels.Это отличный способ укрепить доверие и способствовать скорейшему восстановлению одной из основных производственных отраслей нашей страны. Наше правительство от имени Министерства туризма поздравляет WTIC с созданием этой великой инициативы, которая позволит индустрии путешествий и туризма объединиться вокруг одних и тех же глобальных рекомендаций по охране здоровья и безопасности, чтобы защитить путешественников во время их поездок и помочь миру адаптироваться к этому. новая реальность. Обеспечение коллективного участия и соблюдения требований будет иметь решающее значение для облегчения безопасного возобновления отдыха и деловых поездок.”

Дэвид Колладо

Министр туризма Доминиканской Республики

«Печать WTTC Safe Travels Stamp показывает, что Эквадор принял ответственные и технические решения для поощрения путешествий, гарантируя здоровье и благополучие каждого. Я приглашаю всех посетить нас и насладиться нашими четырьмя мирами, Андами, Амазонкой, побережьем и Галапагосскими островами. Будьте уверены, что в этих и всех других местах мы заботимся о вашем благополучии и сводим к минимуму риски передачи инфекции.”

Роси Прадо де Ольгин

Министр туризма Эквадора

«В ответ на пандемию COVID-19 Министерство туризма Сальвадора возглавило разработку восьми протоколов биобезопасности для всей индустрии туризма, а марка« Безопасные путешествия »отмечает работу нашего правительства и дает понять всем путешественникам. кто решает приехать снова или впервые посетить нашу страну.Вместе с нашей национальной печатью по проверке протоколов биобезопасности в туризме штамп WTTC Safe Travels поддерживает стремление Сальвадора предлагать туристические услуги в соответствии с ожиданиями новой нормы. Туризм — это отрасль, которая позволяет нам перемещаться по миру, и мы сосредоточены на том, чтобы предлагать посетителям лучшие впечатления от места назначения, но, прежде всего, безопасность. Я приглашаю вас пересечь границы и открыть для себя, что Сальвадор — идеальное место для посещения, налаживания туристической деятельности, ведения бизнеса и жизни.«

Морена Вальдес

Министр туризма Сальвадора

«Флорианополис — бразильская столица с лучшими результатами в борьбе с COVID-19. Вся работа и предпринятые меры предосторожности сделали Флорианополис еще более безопасным местом для его жителей и туристов. Мы рады приветствовать WTTC Safe Travels, и мы в курсе. что эта сделка является важным шагом на пути к укреплению и продвижению туризма в безопасных условиях, который сильно пострадал во всем мире.«

Жиан Лоурейро

Мэр, Флорианополис

«В качестве трехостровного направления Гренада смогла закрыть свои границы и принять упреждающие меры для обеспечения безопасности жителей и гостей островов после объявления о пандемии коронавируса. С тех пор министерство туризма и гражданской авиации и министерство здравоохранения совместно разработали протоколы здравоохранения для индустрии туризма, а также требования к въезду в страну.Обязательно, чтобы туристический персонал участвовал в тренинге по контролю за инфекциями, и все туристические предприятия должны быть проверены и сертифицированы в соответствии с новыми протоколами. Управление по туризму Гренады имеет одобренную печать Pure Safe Travel, которая выдается заинтересованным сторонам после выполнения новых требований. Мы рады, что Всемирный совет по путешествиям и туризму (WTTC) принял наши протоколы и что они соответствуют мировым стандартам. Это важное сообщение, которым мы должны поделиться с нашими посетителями, поскольку мы возобновляем коммерческие рейсы в международный аэропорт Мориса Бишопа.Мы будем использовать штамп «Безопасные путешествия», чтобы продемонстрировать миру, что мы соблюдаем протоколы безопасных путешествий WTTC ».

Доктор Кларис Модест Карвен

Министр туризма и гражданской авиации, Гренада

«Никарагуа продвигает ответственный, устойчивый, инклюзивный и доступный туризм для всех; в центре нашей политики и стратегии — Человеческое Существо. Нашим приоритетом является здоровье и благополучие наших посетителей и наших сотрудников.Вот почему для нас большая честь получить марку Safe Travels, демонстрирующую соответствие наших Протоколов биобезопасности для туристического сектора мировым стандартам WTTC, чтобы вернуть доверие наших посетителей и предложить им подлинные и незабываемые впечатления. Страна озер и вулканов — это не массовое туристическое направление, которое очаровывает и очаровывает посетителей своей оригинальностью и аутентичностью. Полный буйной природной красоты, разнообразной флоры и фауны, девственных пляжей Карибского моря и Тихого океана, колониальных городов и впечатляющих пейзажей; который вместе со своей живой культурой и теплыми, дружелюбными и гостеприимными людьми готов приветствовать вас с широкой улыбкой и распростертыми объятиями в нашей Никарагуа, уникальной и оригинальной, в этом новом нормальном состоянии.”

Анаша Кэмпбелл

Ministra de Turismo, Никарагуа

«Мы работаем над согласованием протоколов туристического бизнеса Онтарио с мировыми стандартами и приветствуем возможность присоединиться к этой глобальной кампании. Глобальный подход к беспрепятственному путешествию имеет важное значение для восстановления. Знак« Безопасные путешествия »станет отличным способом чтобы подать сигнал доверия нашим будущим гостям.«

Бет Поттер

Президент и генеральный директор Ассоциации индустрии туризма Онтарио

«Для нас, как для американского центра, восстановление доверия путешественников и туристов станет ключевым фактором для возрождения нашей отрасли и нашей экономики. Штамп #SafeTravels — отличный способ укрепить доверие, согласовав протоколы, которые мы разработали, с нашим Министерством здравоохранения, со стандартами WTTC, чтобы путешественники могли безопасно путешествовать по нашей стране.”

Иван Эскильдсен

Министр туризма Панамы

«Пуэрто-Рико было одним из первых направлений в Западном полушарии, которое разработало и внедрило отраслевую программу безопасности и гигиены труда для всего направления с созданием сертификата« Золотая звезда здоровья и безопасности туристической компании Пуэрто-Рико »еще 4 мая. Сегодня мы с гордостью присоединяемся к глобальным протоколам и программе штампов безопасных путешествий WTTC.Операционные руководства и программы сертификации, подобные этим, имеют жизненно важное значение для возобновления деятельности в секторе путешествий и туризма как на глобальном, так и на региональном уровне, а также являются важным признанием, которое поставит Пуэрто-Рико в высококонкурентную позицию, поскольку рынок путешествий и туризма вновь открывается. . Как пункт назначения, мы заранее признали, что потребители будут рассматривать направления, которые лучше всего подготовлены, чтобы предоставить им необходимые меры и ресурсы для защиты своего здоровья, и наша общесистемная программа была разработана с использованием самых строгих стандартов, примеров передовой практики, а также руководства и рекомендации агентств и организаций, специализирующихся на данной теме.Обеспечение коллективного участия и соблюдение рекомендованных протоколов, как компаниями, так и клиентами, будет ключевым фактором в обеспечении безопасного возобновления отдыха и деловых поездок ».

Карла Кампос

Исполнительный директор, Туристическая компания Пуэрто-Рико (правительство Пуэрто-Рико)

«Туристическая ассоциация Томпсона Оканагана (ТОТА) представляет собой региональное направление в Британской Колумбии, Канада, объединяющее 90 сообществ и более 4000 участников индустрии туризма.В рамках нашей приверженности ответственному туризму мы гарантируем, что здоровье и безопасность остаются наивысшим приоритетом. В 2018 году компания TOTA получила награду WTTC Tourism for Tomorrow Destination Award, и мы гордимся тем, что присоединились к инициативе Safe Travels. В партнерстве с Сетью обеспечения устойчивости туризма Британской Колумбии TOTA предоставляет туристическим компаниям значимую индивидуальную поддержку для преодоления последствий пандемии COVID-19, понимания программ помощи и повторного открытия протоколов, а также работы в направлении возможного восстановления и длительного -срочная отказоустойчивость.Наша цель — усилить поддержку, которую мы предлагаем нашим заинтересованным сторонам сейчас и в будущем, а также восстановить уверенность и восстановить доверие. TOTA продолжит следовать нашему региональному обещанию «Семь утверждений для семи поколений», опираясь на ценности коренных народов в качестве руководящих принципов для реализации устойчивого туризма в регионе Томпсон Оканаган ».

Гленн Мандзюк

Президент и генеральный директор Туристической ассоциации Томпсона Оканагана

«Марки WTTC« Безопасные путешествия »признают Тобаго« безопасным местом »и чрезвычайно важны для нас как место, рекламирующее остров потенциальным посетителям.Здоровье и безопасность являются наиболее важными проблемами для посетителей в настоящее время, и это, безусловно, поддерживает наши усилия и дает нам конкурентное преимущество на рынке ».

Луи Льюис

Генеральный директор, Туристическое агентство Тобаго

«Я рад, а также для меня большая честь, что острова Теркс и Кайкос являются одним из направлений, отмеченных знаком Всемирного совета по путешествиям и туризму« Безопасные путешествия ».Этот штамп вместе с нашей собственной программой TCI Assured Program является свидетельством нашей приверженности безопасности, благополучию и безопасности наших посетителей. Мы продолжаем тесно сотрудничать с представителями здравоохранения и нашими туристическими партнерами по всему сектору для разработки всеобъемлющего набора протоколов по охране здоровья и безопасности в свете COVID19, чтобы восстановить доверие среди путешественников. Мы с гордостью продемонстрируем нашу печать, свидетельствуя о наших усилиях по обеспечению устойчивости нашей ключевой отрасли, поскольку мы продолжаем соответствовать мировым стандартам и достигать их.”

Hon. Ральф Л. Хиггс

Министр туризма, окружающей среды, наследия, морского судоходства, азартных игр и управления стихийными бедствиями, острова Теркс и Кайкос

«Марка, как и большинство весьма креативных решений, является простым, эффективным и своевременным инструментом для туристического сектора. Во время глобальной нестабильности и стресса марка вселяет уверенность как у путешественников, так и у принимающих стран.Сотни миллионов людей во всем мире снова будут стремиться насладиться неисчислимыми преимуществами путешествий и погружения в оздоровляющие воды, воздух и окружающую среду нашего первозданного Карибского моря ».

Джозеф Бошульте

Комиссар по туризму, Виргинские острова США

«Юкатан является примером, когда речь идет о безопасности и передовых методах работы, теперь мы стремимся стать этим примером с точки зрения биобезопасности для туризма.Мы рады, что нас наградили знаком «Безопасное путешествие» от WTTC ».

Маурисио Вила

Губернатор, Юкатан

«Канкун и мексиканские районы Карибского бассейна внедрили новые меры безопасности для путешественников, признанные WTTC и одобренные знаком« Безопасные путешествия ».»

Карлос Хоакин

Губернатор, Кинтана-Роо

«Мир быстро приспосабливается к новым нормам».Туризм, каким мы его знаем, внезапно прекратился. Аруба идет в ногу со временем, присоединяется к усилиям и развивается как туристическое направление, чтобы быть лучше оборудованным для обслуживания как посетителей, так и местных жителей. До объявления о повторном открытии границ Аруба тесно сотрудничала со своим бизнес-сообществом, чтобы активно и совместно повышать стандарты санитарии и здравоохранения, ожидаемые в нашем пункте назначения. Соответственно, международное сотрудничество укрепит последовательный подход, который нам необходимо внедрить на тернистом пути к выздоровлению, и мы считаем, что протоколы / штампы WTTC помогут обеспечить необходимую глобальную согласованность.Управление по туризму Арубы (ATA), Организация по маркетингу и управлению дестинациями, в сотрудничестве с департаментом здравоохранения и всеми туристическими партнерами / заинтересованными сторонами создало Кодекс здоровья и счастья Арубы (Кодекс HH), который включает различных поставщиков (услуг). посетители могут столкнуться во время своего визита, охватывая всю цепочку поставок возможных точек соприкосновения с туризмом. Мы искренне верим, что это разумный шаг к тому, чтобы убедить посетителей в том, что здоровье и безопасность каждого человека являются приоритетом при оказании Арубы нашего теплого гостеприимства.”

Ронелла Тджин Аджо — Крус

Генеральный директор Управления по туризму Арубы

«Белиз рад быть отмеченным знаком безопасности путешествий WTTC. После разрушительных последствий пандемии COVID наивысшим приоритетом моей страны было и остается здоровье и безопасность наших гостей. В этом контексте мы внедрили обширные протоколы по охране здоровья и безопасности в рамках программы признания Золотого стандарта для отелей, туроператоров и других партнеров в отрасли.Печать WTTC является важной вехой для Белиза и действительно убедительным свидетельством непоколебимой приверженности Белиза созданию безопасной, надежной среды, обеспечивающей подлинный и значимый опыт для наших посетителей! »

Hon. Энтони Малер

Министр по туризму и связям с диаспорой, Белиз

«На острове Косумель в Мексике уже внедрены меры безопасности в области здравоохранения, которые вызывают доверие у путешественников, приезжающих на его карибские пляжи.Сегодня Косумель — это надежное направление в Мексике, приверженное обеспечению безопасности здоровья своих посетителей, а также содействию восстановлению туризма в Мексике и во всем мире. Косумель оказался безопасным местом. Более 500 лет, с момента прибытия первых путешественников из старого мира, Косумель был островом, полным гостеприимства, культуры и природных красот, которые заставляют всех его посетителей возвращаться на свои пляжи. Помимо дружелюбных людей и подводных сокровищ, сегодня Косумель также предлагает план охраны здоровья для всех местных предприятий.Более 600 компаний с нашего острова уже зарегистрировались для получения нового сертификата по охране здоровья и профилактике в туристических объектах правительства штата Q.Roo, который следует протоколам безопасных путешествий WTTC. Открытие Косумеля для туризма уже началось. Будьте уверены, что мы работаем на острове, чтобы защитить наше здоровье, нашу природу, нашу культуру и продолжаем предлагать наш прекрасный остров будущим поколениям путешественников по всему миру ».

Педро Хоакин Дельбуис

Мэр острова Косумель, Мексика

Новая институционально-практическая система комплексного рейтинга физической подготовленности студентов

Доцент, PhD К.Столяр Е.
С.Ю. Витько
Аспирант Р.Р.Пихаев
И.В. Кондракова
Российский экономический университет им. Г.В. Плеханова, Москва

Ключевые слова: ГТО, комплексный коэффициент физической подготовленности, СПК им. Плеханова.

Справочная информация . Интегрированная система оценки физической подготовленности может рассматриваться как хорошая мотивация для занятий физическим воспитанием людей из разных социальных слоев, так и эффективный инструмент для изучения индивидуальных фоновых уровней физической подготовленности и предложения соответствующих методов развития физической подготовки [1, 2, 3, 5].

Важность инициатив по оценке физического здоровья россиян была признана правительством страны и отражена в Российском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (РФКК ГТО). Обновленный Комплекс ГТО был разработан, чтобы внести свой вклад в старые добрые российские традиции оздоровления, которые культивировались с 1930-х годов. Однако более чем 20-летний перерыв в народном движении, очевидно, нанес ущерб традиционной культуре защиты и улучшения физического и психического здоровья, поскольку многие люди перестали заниматься физической культурой и спортом, ориентированными на здоровье.Поэтому необходимо предпринять особые усилия для поощрения должной самообучения и самооценки студентов, преподавателей и преподавателей вузов в контексте обновленных требований ГТО РПЦНЦ [3, 4, 9, 10].

Целью исследования было разработать и протестировать потенциальные преимущества интегрированной системы оценки физической подготовленности в применении к студентам университета, готовящимся к тестам GTO.

Методы и структура исследования. На основании тестов ГТО студентов РЭУ им. Г.В. Плеханова в 2013-14 учебном году были обнаружены следующие проблемы:

• Университет нуждается в надлежащих условиях и оборудовании для безопасного и эффективного проведения некоторых тестов — например, беговые дорожки длиной 120–130 м и хорошие условия для беговых гонок;
• Традиционная академическая программа физического воспитания, сформированная за последние 20 лет, практически не дает возможности выполнять несколько тестовых упражнений в течение одного дня в рамках того, что можно назвать комбинированным спортивным мероприятием;
• Студенты университета нуждаются в методической подготовке к тестовым упражнениям, требующим эффективной мобилизации различных физических качеств; и
• Студенты были признаны неспособными поддерживать должный уровень физической подготовки в течение периода времени, необходимого для выполнения комбинированных тестовых упражнений.

Данные анкетного опроса показали, что большинство опрошенных студентов (более 75%) недовольны своими результатами. Следует, однако, отметить, что респонденты, как сообщается, показали лучшие результаты в аудиторных тестах GTO на академических часах физического воспитания, когда выполнялись только 1-2 тестовых упражнения. Это может быть связано с тем, что студенты были плохо подготовлены к соревновательному формату комбинированных тестов, и это было для них стрессом и, как следствие, пагубно сказалось на результатах тестирования.

Учащиеся, с одной стороны, сообщают о высокой мотивации к успеху в тестах GTO для получения значков и поощрений GTO, в то время как отчеты об образовательном процессе, с другой стороны, показывают, что они слабо мотивированы для очень интенсивных усилий по достижению индивидуальные лучшие результаты в тестах.

Спортивный комплекс им. Плеханова (СПК) был разработан и внедрен в практическую учебную программу для решения вышеуказанных проблем и достижения следующих целей:

1. Увеличить количество студентов (бакалавров, магистров и аспирантов), систематически занимающихся физической культурой и спортом;
2. Повысить уровень физической подготовленности студентов как минимум до 90% от общего числа студентов, имеющих рейтинг физической подготовки «выше среднего»;
3. Повышение мотивации студентов к самооценке физической подготовленности с использованием современных средств информационных технологий;
4. Предоставить студентам базовые знания о методах, инструментах и ​​институциональных формах самостоятельного тренировочного процесса для прохождения тестов GTO;
5. Развивать соответствующие формы соревновательной двигательной активности; и
6. Воспитывать у учащихся ответственность перед государством за собственное физическое и психическое здоровье.

Период реализации проекта PSC включал следующие этапы:

На первом этапе (2013-14 учебный год) был составлен комплекс тестовых упражнений для оценки основных физических качеств, включая силу, скорость, гибкость и выносливость, в рамках возможностей имеющейся спортивной инфраструктуры Университета. ; разработана проектная рейтинговая система; запущена соответствующая общественная рекламная кампания; и была разработана вывеска PSC.На этом же этапе набор выбранных тестовых упражнений был апробирован в реальном учебном процессе.

На втором этапе (2014-15 учебный год) разработчики системы добавили несколько тестовых упражнений для оценки координационных способностей; и рейтинговая шкала была доработана и упорядочена. PSC был включен в учебную программу академического образования как инструмент для оценки успеваемости учащихся по факультативным спортивным дисциплинам.

На третьем этапе (2015-16 учебный год) была уточнена шкала оценки пригодности; и мы добавили несколько тестовых упражнений, в частности, тесты по электронной стрельбе и плаванию, чтобы оценить различные прикладные моторные навыки.

Последняя версия PSC включает следующие упражнения для рейтинговых тестов:

• Испытания челночного бега с рейтингом скорости 4 x 10 м;
• Силовые пробы: подтягивания на высокой перекладине для мужчин; и дип-апы для женщин;
• Рейтинговые испытания гибкости: наклоны вперед на гимнастической скамье;
• Рейтинговые тесты скоростно-силовой координации: прыжки с места; и
• Рейтинговые тесты прикладной моторики: тест по плаванию вольным стилем на 50 м; и электронная стрельба на 10 м.

Тесты программы PSC были разработаны для следующих четырех квалификационных классов: класс III (бронза), класс II (серебро), класс I (золото) и мастер PSC. Темпы квалификационных испытаний были согласованы с соответствующими классами квалификационных испытаний GTO. Чтобы пройти мастер-класс PSC, студент должен показать самые высокие оценки в каждом тесте. Студенты, получившие квалификацию PSC Masters, могут успешно пройти тесты GTO самого высокого уровня, чтобы получить Золотой значок GTO.

Чтобы оценить потенциальные преимущества Спортивного комплекса им. Плеханова (СПК) как новой институциональной и практической системы подготовки студентов к добровольным тестам ГТО, мы завершили образовательный эксперимент.В эксперименте участвовали студенты университетов, специализирующиеся по специальности «Таможенная служба», при этом выборка была обусловлена ​​тем фактом, что физическая подготовка абитуриентов подлежит специальным вступительным испытаниям для оценки профессионально важных общекультурных компетенций будущих выпускников.

Результаты исследования и обсуждение. Практические испытания системы PSC в учебном процессе показали, что успеваемость студентов подтверждается ключевыми критериями успеваемости (см. Таблицу 1).

Таблица 1 . Данные тестирования по физической подготовленности студентов вуза по специальности «Таможенная служба», n = 64

Контрольное упражнение	Блок	Тестовые ставки
		2015-15	2015-16
Тест скорости вращения
Челночный бег 4х10 м
Мужчины	с	10,6 ± 0,4	10,1 ± 0,3
Женщины	с	11,7 ± 0,4	10,7 ± 0,4
Испытание на прочность
Подтягивания на перекладине, мужчины	счет	11 ± 3	14 ± 4
Отжимания, женщины	счет	13 ± 4	18 ± 4
Рейтинг гибкости
Наклоны вперед
Мужчины	см	— 2 ± 3	-3 ± 3
Женщины	см	— 5 ± 2	— 7 ± 4

Приведенные выше данные тестирования были интерпретированы как свидетельствующие об устойчивом росте средних показателей тестирования по выборке, что демонстрирует высокую эффективность предлагаемой новой институциональной и практической системы комплексного рейтинга физической подготовленности студентов.

Заключение. Практический опыт внедрения PSC по каждой учебной дисциплине системы подготовки бакалавров показал, что студенты университета достаточно восторженно относятся к инициативе (что подтверждается записными листами на тесты) и, как следствие, более 3000 студентов второго, третьего и четвертого учебных курсов успешно прошли испытания ГТО. Кроме того, косвенно об эффективности PSC свидетельствует 3 ^-е -е место, которое команда РЭУ им. Г.В. Плеханова заняла в студенческих олимпиадах 30 мая 2015 года.Популярность и преимущества PSC были признаны решением Ученого совета университета включить PSC в систему оценки успеваемости студентов в качестве неотъемлемой части компонента творческого / спортивного рейтинга.

Список литературы

1. Аверьясова Ю.О. Профессионально-личное развитие специалистов по физической культуре и спорту в период модернизации высшего образования / Ж.О. Аверьясова, Г. Кондраков, С.Ю. Витько // Физическая культура: воспитание, образование, тренировка. — 2016. — № 3. — С. 73–75.
2. Аверьясова Ю.О. Нормативно-правовые основы самостоятельной работы студентов по дисциплине «Физическая культура» / Ю.О. Аверьясова, С. Крашенинников. // Сб. науч. ул. Междунар. науч.-практ. конф. Брест, 24-26 октября 2013 г. «Современные проблемы формирования и укрепления здоровья» (Кол.научные труды Междунар. рез.-практическая конф. «Современные проблемы формирования и укрепления здоровья») Брест, 24-26 октября 2013 г. — Брест: Альтернатива, 2013. — С. 173-175.
3. Актуальные проблемы и подходы к внедрению Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне»: матер. Всерос. науч.-практ. конф. (Актуальные проблемы и подходы к реализации Российского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне»: Материалы ресурс-практ. Конф.) / Уральский государственный пед.ун-ты. — Екатеринбург, 2014. — 138 с.
4. Андрющенко Л.Б. Инновационные методы оценки знаний по дисциплине «Физическая культура»: учеб. Инновационные методы оценки знаний по физической культуре: учебное пособие / Л.Б. Андрющенко, И. Лосева и др. — М .: Тимирязев РГАУ-МСАА (РГАУ-МСХА им. К.А. Тимирязева), 2009. — 98 с.
5. Андрющенко Л.Б. Мониторинг физического здоровья студентов / Л.Андрющенко, П.Ю. Аллянова / Л. Андрющенко // Сб. науч. ул. Междунар. науч.-практ. конф. «Современные проблемы формирования и укрепления здоровья» Брест, 24-26 октября 2013 г. — Брест: Альтернатива, 2013. — С. 65–69.
6. Цуцаева М.В. Инновационные аспекты процесса обучения и контроля физического воспитания в учреждениях системы высшего образования: монография / М.В. Цуцаева, Т. Вялкина. — Волгоград: Паб. ч-сэ, 2016. — 163 с.
7. Шутова Т.Н. Фитнес-технологии в физическом воспитании студентов / Т.Н. Шутова, Т. Симина, М.Ю. Точигин, А.Г. Буров «Научное и образовательное пространство: перспективы развития»: матер. Междунар. науч.-практ. конф. (Материалы Междунар. Рез.-практ. Конф. «Научно-образовательное пространство: перспективы развития») / Под ред. доска О.Н. Широков [и др.]. — Чебоксары: Интерактив плюс, 2015.- С. 143–146.

Автор для переписки: [email protected]

Реферат
В статье представлен проект комплексной рейтинговой системы, предназначенной для оценки физической подготовленности студентов к тестам Комплекса ГТО. Нами разработан и внедрен в практику Спортивный комплекс им. Плеханова (СПК), предназначенный для разумной поэтапной подготовки людей разного возраста, состояния здоровья и основных групп физической подготовки к тестам ГТО. Практический опыт внедрения PSC по каждой дисциплине системы подготовки бакалавров показал, что студенты университета достаточно восторженно относятся к инициативе (что подтверждается записными листами на тесты) и, как следствие, более 3000 студентов Второй, третий и четвертый учебные классы были успешными в тестах ГТО.Кроме того, косвенным подтверждением эффективности ЦОН является 3-е место, завоеванное командой РЭУ им. Г.В. Плеханова на студенческих олимпиадах 30 мая 2015 года. Популярность и преимущества ЦОН признаны решением Ученого совета университета. включить PSC в систему оценки успеваемости студентов как неотъемлемую часть творческой / спортивной составляющей рейтинга.

1982 atc 250r mods

Powershell image converter

Biostatistics pdf

28 апреля 2011 г. · Что такого особенного в трехколесной Honda 250r.У меня есть шанс обменять у парня грязный байк за 250 рублей, которые он выставил на продажу, и говорит, что не может его отдать. говорит, что все в оригинале, мотор ни разу не трогали, есть запчасти к нему, и он работает. Я старый чувак, у которого нет желания … Покупать и продавать на месте. На Craigslist есть списки мотоциклов / скутеров в районе Бейкерсфилд, Калифорния. Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д.

Wireshark ctf

Покупайте и продавайте на месте. На Craigslist есть объявления о продаже автомобилей Honda в квадроциклах, внедорожниках и снегоходах — владельцем в Стоктоне, штат Калифорния.Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д.

Форум Thumpertalk

[защита электронной почты] Широкий городской Toyota Trailblazer Traviq Trezia Tribeca B9 дань tt Tucson Tundra UT250 UX200 V40 V50 V70 vamos vaneo vanette vanguard vehicross vellfire veloster Venza Veracruz Verisa Verossorret Винтовка 9000 000 01.11.2020 — Эркунде Дирк Вольтмерс Пиннванд «Дрейрад» на Pinterest. Weitere Ideen zu dreirad, рад, дрейф дрейрад. Это наш 250R 1-го поколения.Мы получили этот байк от Дуга (AKA-Dirtface из 3WW) ОГРОМНОЕ СПАСИБО Дугу за этот. В конечном итоге мы переделаем эту машину — сохраним ее как можно более складной. Он закончен и действительно ни в чем не нуждается, поскольку он сидит, но, будучи моделью 1982 года, он прошел через свои шаги.

Timberking 1600, руководство по запчастям

Ознакомьтесь со сделкой на цепь для тяжелых условий эксплуатации 520H — 120 звеньев, ЗОЛОТО. на ModCycles Покупка ATC 70, BW80, Honda Fatcat, 200x, 350x … 84 Honda ATC 250R $ 1500 (dayton) … 1981 1982 Honda GL500 Silverwing Parts

Nj-совместимые ружья

Honda Off-road Motorcycle Справочное руководство по применению доступны, чтобы показать вам, какой размер звездочек и цепи нужен вашему велосипеду.Получите замену звездочки и цепи в Pure Offroad!

Fmc кукурузоуборочный комбайн на продажу

2012 Kawasaki Ninja 250R Chatham-Kent 21 часов назад Запуск в собственность. 2500 долларов США или обменяйте на Honda Grom, ATC, TRX, Suzuki LT50 или другие детские квадроциклы, Honda Z50, Z50R, XR50, CRF50, CT70 или другие мини-велосипеды, или попробуйте обменять.

Suity командует ботом

Покупайте и продавайте на местном уровне. На сайте Craigslist есть объявления о продаже автомобилей Honda в квадроциклах, внедорожниках и снегоходах, принадлежащих владельцу в районе округа Гумбольдт.Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д.

Евангелие миди-аккорды

14,45 долларов США. В комплект входят монтажная прокладка, уплотнение клапана, пластиковая шайба, пружинная шайба, 2 маленьких винта с полукруглой головкой (3X6 мм), сверло и инструкции по сверлению ремонтного комплекта. По годам: Honda ATC250R — 1981, 1982. Honda CB400T — 1978, 1979, 1980, 1981. Колеса для телевизора сделали лучшее предложение № 8 100 … 2006 Arctic Cat M7 Turbo Mod, 3500 OBO 3500 долларов (Sherwood) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию…. 1982 ATC 250R …

Ravi masala

Комплекты поворотного рычага Pivot Works ремонтируют изношенные подшипники и уплотнения поворотного рычага, восстанавливая плавность хода поворотного рычага вашего квадроцикла или внедорожного велосипеда. Каждый комплект полностью восстановит поворотный рычаг

Dolby audio против dolby atmos

1982 vintage honda 110 atc 3 Wheeler. трехколесный … Honda ATC 250R 1982 года … 2019 Polaris Ranger CREW XP 1000 EPS 10 тысяч долларов в модах! 3k миль canam rzr $ 18 500 … Ferrari 250 Servicio Mantenimiento Manual Libro Para Reparación Tienda 250GT V12.

Вес арбуза в кг

Бесплатные руководства для мотоциклов для загрузки Многие люди берут плату за обслуживание мотоциклов и руководства по ремонту в Интернете, что, на мой взгляд, немного дерзко, поскольку они свободно доступны по всему Интернету. 5 фунтов стерлингов каждый онлайн или загрузите их здесь бесплатно !!

Прервана линия передачи данных в процентах 27volvo semi truck

1982 ATC 250R Запустите и прогуляйтесь. Я уже некоторое время искал одну. Я фанат всех R, но я хотел… Я беру свою Honda atc ​​250r на максимальную скорость, чтобы посмотреть, насколько быстро она едет.

Manchester nh news

1982 Honda Atc 250R, владелец оригинального гаража менее 100 миль, весь запас включает руководство. 1300 долларов США. Триммер 250р. Honda Atc 250R 1984 года выпуска. 1100 $

Игра подбора элементов сюжета

15 апреля 2013 г. · Поищите на ebay или проверьте такие места, как DennisKirk, ищите прогрессивные пружины. Они могут заменить ваши стандартные пружины. Также вы можете расточить свои тройные зажимы и пробежать 200x или 83, 84 250r вилки.Вам также понадобится нестандартная передняя втулка. Кроме того, передняя часть 200x и 350x будет крепиться болтами с небольшими изменениями. Передняя часть 200x — популярная замена.